Результаты поиска по запросу «
сравнение размеров космических кораблей
»
космос космонавтика научпоп космические корабли ракеты SpinLaunch
Из центрифуги - на орбиту.
Компания SpinLaunch, о которой уже писали на Реакотре, выложила видео с испытания своей центрифужной системы безракетного запуска.
Если честно, когда я о них впервые услышал - с год назад, или даже меньше, подумал, что это просто образцовый говностартап, созданный чтобы кинуть доверчивых инвесторов. Но нет. Компания реально построила центрифугу и на полном серьёзе проводит испытания.
P.S. Как говорится - к такому меня жизнь не готовила. Каких только концепций не понапридумывал пытливый человеческий разум: космический лифт, петля Лофстрома, электромагнитная катапульта и даже воздушный старт с дирижабля. Кто мог представить, что ближе всех к реальности подберётся механическая праща? Она даже в фантастике не рассматривалась!
космос космический корабль космическая станция солнечные батареи концепты длиннопост много гифок гифки webm
Rockwell International Star Raker
В 70-х годах в Америке, после ухудшения отношений с арабскими нефтедобывающими странами и прекращением поставок нефти, разразился энергетический кризис.
В 1977 в качестве решения проблемы NASA представило проект "Solar Power System" - сеть орбитальных электростанций с солнечными панелями как способ выйти из сложившегося энергетического кризиса.
Каждая станция представляла из себя две конструкции солнечных панелей 5 км в длину и 4 км в ширину, общей длиной 11,73 км и весом в 10'420 тонн. На орбите пыль и циклы дня и ночи не будут играть роли, что позволило бы электростанции вырабатывать энергию 24/7.
Вырабатываемое электричество должно было направляться вниз через микроволны на приемную сетку, которая может быть построена практически где угодно, даже над океанами.
Реализация проекта SPS с постройкой всех 60 орбитальных электростанций должна была занять 30 лет.
Проблема заключалась, разумеется, в том, как доставить такое количество груза на орбиту. На тот момент самым тяжелым объектом, выведенным на низкую околоземную орбиту была 85-тонная станция Skylab доставленная в космос с помощью огромных ракет Saturn V, оставшихся от более ранних миссий Apollo на Луну. Новые солнечные электростанции весили в 100 раз больше, чем даже современная Международная Космическая Станция.
Потребовалось бы более тысячи запусков Saturn V, чтобы вывести хотя бы одну электростанцию на орбиту, не говоря уже о всех 60 cтанциях SPS.
Корпорация Rockwell International предложила проект Rockwell International Star Raker - одноступенчатая орбитальная транспортная система, представляющая собой орбитальный самолет длиной 103 метра с размахом дельтавидного крыла в 93 метра с воздушно-реактивными и ракетными двигателями. Взлетая горизонтально, он мог бы доставлять до 89 тонн груза на низкую околоземную орбиту высотой 555 километров.
Такая система позволила бы выводить грузы на орбиту по цене около 25 долларов за килограмм. Для сравнения, SpaceX выводит один килограмм полезной нагрузки на орбиту за, примерно, 2720 долларов.
Благодаря дельтавидной конструкции крыла и общим габаритам, внутреннего объема хватало не только для топлива, но и для груза. Грузовая палуба была смоделирована по образцу транспортного самолёта C-5 Galaxy и имела высоту и ширину 6 на 6 метров и длину 43 метра.
У корабля были две системы двигателей.
Первая - 10 реактивных турбовентиляторных двигателей с высокой степенью двухконтурности, использовав водород в качестве топлива, каждый с тягой 63,5 тонны.
Вторая - три водородных ракетных двигателя, каждый с тягой 480 тонн.
Star Raker должен был стартовать со взлетно-посадочной полосы, взлетая горизонтально, как самолёт. После взлёта часть стоек шасси сбрасывалась на парашютах.
После подъема на высоту в 29 километров и преодоления звукового барьера самолёт активировал бы свои ракетные двигатели, достигая скорости в 7,2 Маха. Затем воздушно-реактивные двигатели выключались и закрывались.
После достижения орбиты в 556 километров, ракетные двигатели выключались и при помощи двигателей системы орбитального маневрирования челнок начинал сближаться с космической станцией (или местом её постройки).
Для выгрузки доставленных материалов Star Raker отворачивал бы носовой отсек с кабиной экипажа, открывая грузовой отсек.
Система рельсов на борту, позволяла бы состыковаться с рельсами космической станции и быстро выгружать груз.
Во время посадки экипаж должен был развернуть челнок так, чтобы его хвост был обращен в направлении орбитального движения, а затем включал двигатели орбитального маневрирования для схода с орбиты.
Максимальная перегрузка при входе в атмосферу под малым углом достигала бы не более 2,3 G. После входа в атмосферу, когда Star-Raker замедлился бы до скорости в 6 Махов, он начинал маневры для замедления до скорости в 0,85 Маха. Затем запускались реактивные двигатели.
Топлива на борту должно было статься на 556 км дозвукового полета и две попытки посадки. Посадочная скорость самолета должна была составить около 215 километров в час.
Для реализации программы SPS потребовалось бы 1100 полетов в год или примерно 1 запуск Star Raker каждые 8 часов с флотом из 30 самолетов.
Star Raker имел несколько преимуществ перед космическим грузовым судном, включая возможность приземляться в любом аэропорту, который может принять Boeing 747 или C5 Galaxy.
Ему нужна была только взлетно-посадочная полоса длиной 2,4 - 4,2 км для посадки и взлета соответственно. Это означало бы, что он мог бы забрать груз самостоятельно в каком-то региональном аэропорту, прежде чем отправиться на космодром для последующего запуска на орбиту.
После прихода к власти в 1981 администрации Рейгана и резкого падение цен на нефть, программа "Solar Power System" стала не только крайне дорогой, но и абсолютно нерентабельной.
После закрытия проекта SPS, пропала и необходимость в проекте Rockwell International Star Raker и вся программа была закрыта.
космонавтика космический корабль Dream Chaser
Sierra Nevada начала сборку корпуса Dream Chaser
https://universemagazine.comКомпания Sierra Nevada получила в свое распоряжение основной структурный элемент корпуса первого летного экземпляра космоплана Dream Chaser. По этому случаю была проведена специальная церемония на заводе в Колорадо, где будет производиться дальнейшая сборка космического корабля.
Корпус Dream Chaser изготовлен на предприятиях Lockheed Martin из композитных материалов с керамической теплозащитой. Его длина составляет 9 м, ширина — 4,5 м, высота — 1,8 м, а масса — около тонны. Внутри будет располагаться герметичный отсек, предназначенный для доставки грузов на МКС и их возвращения с орбиты на Землю.
В декабре 2019 — январе 2020 г. Sierra Nevada рассчитывает получить от Lockheed Martin крылья космоплана и сможет приступить к его финальной сборке. К весне 2021 г. компания планирует завершить интеграцию всех систем Dream Chaser и провести все необходимые летные испытания, после чего корабль будет готов к своей первой миссии. Предварительно она запланирована на сентябрь 2021 г. Согласно действующему контракту с NASA, Sierra Nevada должна осуществить шесть рейсов по доставке грузов на МКС.
Запуск Dream Chaser будет осуществляться при помощи новой ракеты Vulcan. Sierra Nevada уже заключила соответствующие договоренности с альянсом ULA.Благодаря складным крыльям космоплан можно не закреплять сбоку носителя, как многоразовые корабли системы Space Shuttle, а размещать прямо под головным обтекателем.
Dream Chaser сможет доставить на борт МКС 5 тонн припасов в герметичном отсеке и еще до 500 кг — в негерметичном отсеке. Стыковка с орбитальным комплексом будет осуществлять при помощи роботизированного манипулятора SSRMS (Canadarm2). При возвращении на Землю аппарат должен садиться на ВПП как самолет, неся на борту до 1850 кг груза. Еще 3400 кг могут быть размещены в отсеке, который перед сходом космоплана с орбиты отделится и сгорит в земной атмосфере.
Илон Маск Starhopper космический корабль SpaceX Starship (SpaceX)
Американский космический корабль StarHopper (starship) для полетов на Марс загорелся во время испытаний
Американский предприниматель Илон Маск, который основал компании Tesla и SpaceX, буквально одержим своим желанием переселить людей на Марс. Для отправки первых поселенцев на Красную планету он хочет использовать космический корабль Starship, который на данный момент находится на стадии разработки и проходит испытания. Во время недавнего теста он должен был взлететь на 20-метровую высоту при помощи совершенно нового ракетного двигателя Raptor, но в самом начале испытания был охвачен огнем.
По словам представителей компании, причиной огня стало возгорание топлива, используемого в ракетном двигателе. В отличие от других двигателей, в качестве топлива в нем используется не керосин, а метан. Считается, что он обеспечивает гораздо большую безопасность и обходится в разы дешевле. Илон Маск, кстати, давно стремится снизить стоимость космических полетов — он считает, что ему под силам запускать ракеты всего за 5-7 миллионов долларов. Для сравнения, стоимость запуска разрабатываемого Роскосмосом ракеты «Иртыш» оценивается в 60 миллионов долларов.
Несмотря на то, что огонь выглядит большим, эксперты считают, что он не повредил конструкцию тестового корабля. Например, в этом уверен астрофизик из Гарвардского университета Джонатан Макдауэлл. В любом случае, точную информацию о состоянии аппарата можно будет узнать от представителей SpaceX — сотрудники компании уже оценивают нанесенный огнем ущерб.
Единственное, что на данный момент понятно — это то, что небольшой полет корабля на 20-метровую высоту переносится на другой срок. Остается надеяться, что вторая попытка будет успешной, потому что после нее компания намерена поднять корабль на высоту 20 километров. Если так пойдет и дальше, и предварительная версия корабля докажет свою работоспособность, первый полет полноценного Starship будет совершен уже в 2021 году.
Ожидается, что космический корабль будет вмещать в себя до 100 пассажиров. Помимо полетов на Луну и Марс, он займется быстрой перевозкой людей из одного города в другой. Проведение испытаний двигателей компании особенно важна, потому что в финальной версии корабля их будет установлено целых 6 штук. На данный момент корабль кажется маленьким, но со временем он увеличится в размерах и обзаведется заостренным головным обтекателем.
Sci-Fi art красивые картинки x3 X Universe космический корабль Габаритное сравнение Игры топ 10 длиннопост
Я тут решил сделать топ 10 кораблей в X3(надеюсь за топ меня не погонят)
Измерял 2 истребителями, вместе с антеннами, если размеры одинаковые, то примущество отдавалось кораблю без антенн, точность~100м
10 место Сплит, М2+Птеранодон 2,5 км
9 место Борон, TL Косатка 2,8 км
7 место Борон, M2 Скат 2,9 км
6 место Ксенон, M2+ I 3,5 км
3 место Телади, M2 Феникс 4,8 км
БОНУС МЕСТО: Гонер, М1 Мега Гурен Аран 4,3 км
Со своей длиной он легко попадает в топ, но возможность стыковаться с самим собой позволяет делать так:
Или даже так:
Немного общих фото:
Маккана 1,1
Хищник 2,2
Тигр 1,7
Зевс 1,5
Тир 1,7
Вотан 1,65
Бригантина 2,16
Осока 1,8
Питон 2,2
видеогифка гифки корабль технопорно
4 года постройки космического круизного корабля
Отличный комментарий!
А чего так долго стоился?
Титаник - 2 года от заложения до передачу в эксплуатацию.
Королева Мери - 2 года (спуск на воду менее чем через год)
Независимость - 2 года (спуск через год)
Чудо - 1,5 года до спуска (а это все рекордсмены по размерам среди лайнеров)
Титаник - 2 года от заложения до передачу в эксплуатацию.
Королева Мери - 2 года (спуск на воду менее чем через год)
Независимость - 2 года (спуск через год)
Чудо - 1,5 года до спуска (а это все рекордсмены по размерам среди лайнеров)
Возможно, это как-то связано в том числе с разницей в размерах современного круизного лайнера и тех же Титаника и Королевы Мэри
Да, технологии, конечно, с того времени шагнули далеко вперед, но это не всегда положительно сказывается на сроках производства.
Да, технологии, конечно, с того времени шагнули далеко вперед, но это не всегда положительно сказывается на сроках производства.
Отличный комментарий!