Nissan,orlova

Nissan Patrol

Nissan 126X. 1970

Nissan 126X - концепт-кар, созданный Nissan в 1970 году. Был представлен публике в том же году на Токийском автошоу.

126X имеет угловатый клиновидный дизайн, как и многие другие концепт-кары того времени.

Nissan 126X оснащался всплывающими фарами, но одной из главных внешних особенностей была полоса огней вдоль капота и в торце задних крыльев.

Огни загорались 3 красными, 2 желтыми или 5 зелеными огнями в зависимости от того, разгоняется ли автомобиль (красный цвет), едет с постоянной скоростью (жёлтый цвет) или замедляется (зелёный). Идея была в том, чтобы пешеходы видели огни и могли судить о намерениях водителя в плане приближения автомобиля.

У автомобиля не было обычных дверей для доступа в салон. Лобовое стекло, крыша, вместе с окнами поднимались при помощи электропривода как один целый элемент.

126X оснащен поперечно установленным 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем Nissan L-серии, передающим мощность на все четыре колеса. Однако нет никаких доказательств того, что 126X действительно был на ходу.

Несмотря на клиновидный дизайн, 126X был четырехместным.

Интерьер концепт-кара тоже был необычным. Все внутренние элементы были покрыты мягкой «антитравматической» обивкой, напоминающей искусственную шкуру животного, окрашенную в разные цвета.

Рулевое колесо по форме напоминало штурвал. Приборная панель представляла собой множество цифровых индикаторов и ламп, также имелся монитор небольшого размера, на который, при отсутствии боковых зеркал, должна была выводиться картинка с камеры заднего вида.

Оригинальный концепт 126X всё ещё существует и периодически выставляется компанией Nissan как образец дизайна и технических решений намного предвосхитивших своё время.

Модель Nissan 126X под маркой «Datsun 126X» выпускалась компанией Matchbox с 1973 по 1985 год, дебютировав под номером 33 в серии 1-75.

https://dzen.ru/a/ZRzyinwZX35ZPWXc

Nissan CUE-X. 1985

На 26-м Токийском автосалоне 1985 года был представлен Nissan CUE-X, который мог показаться еще одним скучным седаном. Но это только на первый взгляд.

Прототип CUE-X не мог похвастаться каким-то необычным выделяющимся дизайном.

Вытянутый капот, скругленные линии и минимальный внешний декор, ничего особенного.

Тем не менее, коэффициент Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля) в 0,24 единицы являлся выдающимся показателем для тех лет.

Не в последнюю очередь этого удалось добиться благодаря закрытым колпакам на колесах и скрытых в нише стеклоочистителях ветрового стекла.

Но главное в концепте было скрыто от посторонних глаз.

Под капотом автомобиля находился 2,9-литровый турбо V6 мощностью 300 л.с. Он был сблокирован с автоматической коробкой передач и системой постоянного полного привода.

Кроме того CUE-X получил регулируемую пневматическую подвеску, с возможностью ручной или автоматической регулировки. Довершало все это великолепие, полноуправляемое шасси 4WS.

Концепт отличался сдержанным и даже несколько простоватым оформлением передней части

Маленькое, будто съехавшее в сторону окошко между фарами — это датчик дождя. Оно же добавляет в облик концепт-кара эстетику асимметрии — японцы называют её «фукинсей».

На прозрачной крыше находилась электрохромная пленка, с помощью которой водитель мог вручную изменить светопроницаемость крыши. Технологии привычные для современных машин, но не для автомобиля 40-летней давности.

Если экстерьер Nissan CUE-X раскрывал философское отношение к гармонии и красоте, принятое в Японии, то интерьер автомобиля демонстрировал технологический потенциал страны. Инженеры Nissan использовали всё лучшее, что можно было представить в середине 1980-х: от тачскринов до GPS-навигации с цветным экраном.

Перед водителем находилось цифровая приборная панель с тремя экранами, а слева большой экран на котором отображалась информация от GPS навигации.

Для управления всем этим добром на односпицевом руле имелись специальные кнопки, а в бардачке - миниатюрная клавиатура.

Конечно Nissan CUE-X не пошел в серийное производство.

Да и не смог бы тогда ни один автопроизводитель в мире наладить массовый выпуск такого технологичного автомобиля.

Но постепенно эти технологии пришли в серийное автомобилестроение, во многом благодаря таким концептам как Nissan CUE-X.