Гонконг

Из альбома британского военнослужащего Торвайна (Cold War Warrior) Корвэйна

Мальчик на лодке. Этих китайцев Даньцзя, живущих на лодках, китайцы и британцы зовут народом Танка ("Tanka People"), или морскими цыганами ("sea gypsies"). Папаня этого мальчишки, как видно, перепил пива Циндао (Tsingtao beer)!

На этом рынке (Sha Tau Kok) в заливе продавали отличнейшую вкусную рыбу, за которую сражались покупательницы. А однажды, пока я ждал лодку на причале, у меня по ноге спокойно прошлась жирная наглая крыса.

Крупный улов. Нелегальные иммигранты.

Британское десантное судно доставило нелегальных иммигрантов для передачи в руки Королевской полиции Гонконга (the Royal Hong Kong Police), которая затем отправит их на пограничный пункт для возвращения китайским властям.

Вертолёт Wessex задействовался не только для перевозки личного состава на остров Толо, но и для ночных операций. Обратите внимание на мощный прожектор чертяки. Это последние месяцы заслуженного ветерана, в 1980 Уэссексы заменят Пумами и Морскими королями (Puma and Sea King)

Плавательный бассейн в расположении нашего батальона (Royal Regiment of Wales Battalion Headquarters), когда мы прибыли сюда, то нашли старый заброшенный бассейн, заполненный мусором и листвой, очистили его и привели в порядок.

Патрульный катер Китайской Народно-освободительной армии в территориальных водах КНР, недалеко от Гонконга

Очередное плавсредство нелегальных иммигрантов, которые, рискуя жизнью, бежали с материкового Китая. Политика гонконгских властей ("Home Run"), которые стали предоставлять вид на жительство всем, кто достиг острова, перегрузило нас работой. Вскоре эта политика была прекращена и поток нелегалов иссяк.

Это подразделение гуркхов (Queen's Gurkha Engineers) было задействовано для борьбы с нелегалами и отлично справлялось со своей работой.

Два клоуна из состава временно приданных сил на пристани острова Толо. Британская армия посылала группы поддержки в трехмесячные командировки в Гонконг для помощи местным пограничникам. Это было отличное времяпровождение.

Вертолёт (Westland Scout) воздушной разведки на острове Толо. К концу моей службы их заменили Газелями (Sud-Aviation Gazelle)

Пока мы ехали в кабине канатки, китайцы кругом беспрестанно болтали о нас, я часто слышал в их речи "gwaelo" (иностранные дьяволы, "foreign devil"). Что ж, немного китайской ксенофобии, ничего необычного. Мой друг, который прошёл курс кантонского диалекта в Лаймеоне, внезапно обратился к нашим попутчикам с эмоциональной тирадой, из которой я ничего не понял, но остаток пути китайцы ехали молча, с потерянными лицами.

Увольнительная. Мой приятель, который служил уже 2 года, показал мне местный океанариум (Ocean Park), открытый в 1977. Я отлично провёл там время.

«Большая птица» VC10 вернула меня домой как раз к Рождеству 1980-го. На заднем плане, конечно, "Геркулес".

На этой неделе в Китае откроется самый длинный в мире мост, который пересекает океан. Длина моста - 54 километра. Его строили 9 лет, и обошлась конструкция в 20 миллиардов долларов

С начала проектирования до запуска в эксплуатацию сооружения прошло 14 лет.Официальный запуск в эксплуатацию моста Гонконг-Чжухай-Макао и полноценного движения автотранспорта по нему состоится 24 октября в 9:00 по пекинскому времени.

Часть 25. Прощание с Китаем и немного Гонконга

С Ченду до Шенженя мы опять ехали поездом. Тридцать семь часов. Сидя.

Я помню, что в Украине три раза ездил поездом со Львова до Днепра и назад. Это была поездка в восемнадцать часов, раз купе, два раза в плацкарте. С кучей друзей, играми и вкусняшками. И каждый раз это была пытка в стиле "О боже, сколько ещё ехааааать?.." Тогда и представить себе невозможно было, что мы вполне стойко высидим около сорока часов в компании разношерстных китайцев.

Автостоп закалил наше терпение.



Вообще поездку нельзя назвать неприятной:

Мы взяли достаточно лапши, конфеток и кофе, чтоб не чувствовать себя голодными. Даже раздобыли где-то (уже не помню где) две больший груши, которые здорово подняли нам мораль, когда лапша надоела. Я жалею только о том, что мы не смогли купить бананов. Натуральный закон подлости: то их продают на каждом шагу, то мы битый час лазим по городу и не находим.

Развлечений же было аж три: невероятный вид за окном, книги и китайцы.

Вид и правда захватывал. Не знаю, какие процессы формировали местность, по которой мы ехали подавляющую часть пути, но эти прекрасные одинокие горы, только изредка соединяющиеся в хребты, действительно впечатляли. Мы таращились на них, а китайцы не понимали и таращились на нас.



Ещё нам повезло увидеть настоящие деревни: десяток-второй деревянных или бамбуковых домов, одна главная улица и грядки-поля на каждой пяди земли вокруг. Деревни побогаче имели храм или школу. Совсем зажравшиеся - несколько штукатуреных кирпичных строений.



Честно говоря, мы никак не ожидали увидеть такое в Китае. Я думал, что все деревни минимум размером со Стрый. А всё потому, что мы везде ездили вдоль автобанов, а они проходят далековато от этих затерянных клочков истории, соединяя города побольше (по треку можно это заметить).



Можно сказать, что нам повезло, что мы не ехали этот кусок автостопом - много бы потеряли.



Книги помогали нам сгладить вечернее время, когда за окном уже ничего не видно: я читал, поочереди, Паллийский канон и Историю Китая, а Хика азартно слушала "Дом в Котором...".



Ну и китайцы вокруг развлекали нас как могли в любое время суток: то, внезапно, половина вагона начала штурмовать плацкарт, когда прошёл слух о том, что можно поменять места с доплатой; то какая-то тётушка никак не могла выбраться из туалета, а проводнику было пофиг; то случались просто всякие внезапные интересности с их громким участием и не менее громким последующим обсуждением.



Когда же тридцать семь часов подошли к концу, было даже как-то неохотно покидать эти не самые удобные в мире сидения, надолго запомнившие вес наших поп.









Прибыв в Шенжень мы были вынуждены в спешке покинуть город, ведь до окончания действия наших китайских виз оставалось, буквально, всего несколько часов!

Но покинуть его оказалось невероятно просто: хоть мы приехали не на главный вокзал (а он стоит прямо на границе с Гонконгом), но самая главная, самая первая ветка метро тоже идет прямо на границу!

Заблудиться там просто невозможно - везде указующие знаки. Единственное, с чем у нас возникли проблемы - погран-переход многоэтажный, и каждый этаж вмещает штук пятьдесят окошек с паспортным контролем. Мы ломанулись за всеми людьми на третий этаж, но, как оказалось, иностранцы проходят контроль только на втором.

Вспоминая границу с Монголией, были готовы к надоедливым досмотрам и расспросам о Турции, но здесь всем было как-то пофиг: китаянка нашла въездную печать, убедилась, что мы ещё не overstayed, и шлёпнула выездную. Всё.



На Гонконгской стороне нам пришлось, опять таки, заполнять иммиграционную карту. У офицера же был ровно один вопрос: цель визита. Сказали "транзит" и всё - нам выдали бумажечку, которая играет роль печати (в паспорт ничего не ставят) и мы вышли... на станцию наземного метро!

На Гонконг, едва ли не буквально, взглянули одним глазом - через окно поезда, который, однако, ехал едва ли не через всю страну зиг-загом.



На то было несколько причин:

Гонконг очень дорогая страна и за проезд от границы до (почти) аэропорта пришлось заплатить двенадцать (американских) долларов за двоих - если бы мы прокатились ещё и в центр города, то заплатили бы минимум два раза столько же;

время клонилось к вечеру и реально мало бы что успели посмотреть за те несколько часов, которые имели в запасе;

мой рюкзак весил двадцать два килограмма (перепаковали два рюкзака в один, чтоб сдать его в багаж при перелёте) и передвигаться с ним на плечах было не очень приятно.



Поэтому мы сразу же поехали к нашему хосту - к приятной венгерке, которая доехала сюда из Венгрии на велосипеде. Она живет на тридцать втором этаже семидесятиэтажного жилого здания! Таких высоких спальных районов я не видел даже в Китае. Но оно и понятно - Гонконг сильно перенаселён, а повально уничтожать свои красивые горы и леса они не хотят.



Надо всё же заметить, что пока девушка была на работе, мы досконально изучили её район (:

Утром нас посадили на автобус, который довёз до самого терминала, а там стандартный чек-ин, посадка, и третий в моей жизни полёт - на Филиппины. Туда, куда мы ехали всё это время.