авто приколы

В Китае роженица с мужем не смогли добраться до роддома на своей машине, потому что она вдруг... начала обновляться Подождать обновление Li L9 нужно было аж 51 минуту и супругам пришлось экстренно вызывать такси.

Plymouth PT105 Pickup 1940 года выпуска. Пикап разработан в 1936 году как альтернатива грузовикам, которые строились компанией Chrysler.

1970 Lancia Stratos HF Zero Concept

В конце 1960-х Нуччо Бертоне, глава автоателье Bertone, захотел добиться внимания компании Lancia, которая тогда в основном работала с другими карроцериями, прежде всего с Pininfarina и Zagato.

План был простой - презентовать руководству Lancia концепт-кар, причем концепт должен был стать шедевром, о котором заговорит весь мир.

Начали, впрочем, предельно приземлённо — с покупки попавшей в аварию Lancia Fulvia.

Кузов машины, в отличие от механических компонентов, пострадал значительно, но на него у Бертоне и главного дизайнера Марчелло Гандини были свои планы.

Главной задачей Гандини было создать автомобиль, который передаёт ощущение движения, даже когда стоит на месте.

За последующие десятилетия эта дизайнерская концепция подрастеряла оригинальность, но на пороге 1970-х звучала свежо.

Alfa Romeo Carabo

Lamborghini Marzal

Марчелло начал с максимально низкого силуэта и графического минимализма.

Габаритная высота Stratos Zero — всего 84 см, а передняя часть концепта естественным образом перетекает в линию лобового стекла.

При взгляде в профиль автомобиль напоминал гигантский бриллиант с расчерченными гранями.

При этом у него есть стёкла, но совсем нет дверей.

В салон Stratos Zero попадали, откинув наверх рамку лобового стекла.

Ещё более эстетски выглядел гранёный капот, который на манер крышки рояля откидывался вбок.

Вне актуальных трендов были и осветительные приборы. Узкая планка передних фар и набранные из 84 лампочек стоп-сигналы удивительным образом напоминают решения серийных автомобилей, но уже 2020-х.

Не менее оригинальным был и салон концепт-кара - с рулевой колонкой, которую водитель в буквальном смысле пропускал между ног, и приборной панелью в виде гигантского планшета, закреплённого на арке переднего левого колеса.

Планшет, разумеется, аналоговый, а все приборы у Stratos Zero - механические.

Техническая начинка концепта казалась нарочито простой. Под капотом автомобиля скрывался скромный 115-сильный V-образный четырёхцилиндровый мотор от Fulvia. Но при массе концепта всего около 700 кг и этого хватало для того, чтобы ездить бодро.

Мировую премьеру провели на автошоу в Турине осенью 1970-го.

Разумеется, Stratos Zero приковал к себе всё внимание, затмив даже Ferrari 512S Modulo от Pininfarina - ещё одного представителя семейства геометрических концептов.

Не все разделяли восторги по поводу гениальности творения Гандини.

«Лучший автомобиль в мире, если не считать внешность», - саркастически заявлял английский Autocar.

«Гениальное творение, заставляющее по-новому взглянуть на автомобильный дизайн», - не соглашался с мнением коллег американский Road & Track.

Ещё важнее то, что план Нуччо Бертоне сработал - Лянча проглотила наживку.

Согласно городской легенде, на смотрины в штаб-квартиру Lancia прототип прикатил своим ходом и въехал во двор, не дожидаясь, пока охранник проверит документы и поднимет шлагбаум: концепт-кар высотой 84 сантиметра легко прошёл под ним.

Конечно, Stratos Zero не стали переделывать в серийный автомобиль. Но концепт-кар дал старт сотрудничеству двух итальянских брендов.

А ещё звезда Туринского автосалона-1970 вознесла Марчелло Гандини на дизайнерский Олимп.

Можно по-разному относиться к геометрическому направлению в автомобильном дизайне в целом и к Stratos Zero в отдельности, но без них не было бы Lamborghini Countach и Diablo, как и Ferrari Testarossa.

Lamborghini Countach

Lamborghini Diablo

Ferrari Testarossa

https://auto.ru/mag/article/superkar-bez-dverey-istoriya-lancia-stratos-zero/

Продажа китайских внедорожников Changan в России может быть приостановлена. Основная причина возможного снятия с продаж моделей Changan Uni-S, Uni-K и Uni-T заключается в недостаточной безопасности автомобильных кресел. Конструкция их спинок может представлять угрозу для здоровья водителей и пассажиров, вызывая компрессионный перелом позвоночника даже при незначительных авариях.

Автомобили китайского бренда Changan будут подвергнуты проверке после того как в интернете появилось видео, на котором видно, как после незначительного столкновения спинка водительского сиденья кроссовера Changan Uni-T разрушилась, превратившись практически в «желе». Хотя повреждение кузова оказалось минимальным, состояние сидений вызвало серьезные опасения.

Как отметил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, прежде чем автомобиль попадает на российский рынок, он проходит проверку на прочность и безопасность. Однако эта процедура касается исключительно кузова автомобиля, тогда как конструкция кресел остается вне поля зрения экспертов.

Стоит отметить, что указанные модели автомобилей пользуются большой популярностью среди российских покупателей. Changan входит в топ-5 самых востребованных брендов, а продажи моделей Uni-S, Uni-T и Uni-K за 2024 год увеличились на 109%, 110% и 129% соответственно.

На видео, опубликованном порталом Mash, запечатлен поврежденный кроссовер Changan после дорожно-транспортного происшествия. Несмотря на то, что удар оказался не слишком сильным, что подтверждается минимальными повреждениями кузова, спинка водительского сиденья оказалась сломана. Это создает реальную опасность получения компрессионного перелома позвоночника.

Сейчас в СМИ активно обсуждается проблема соответствия китайских автомобилей установленным стандартам безопасности. Особое внимание уделяется тому факту, что автомобильные кресла не проходят должную проверку на предмет соответствия требованиям безопасности, и эту проблему необходимо решать на уровне Росстандарта.

Этот парень был из тех...

Самый маленький серийный авто Peel P50 1962 года — выпускается до сих пор, но в виде наборов для домашней сборки Есть как бензиновая, так и электрическая версии — со скоростью до 45 км/ч и весом в 136 кг.