рекорды

Подписчиков: 0     Сообщений: 68     Рейтинг постов: 450.2

политика Война в Украине Россия убийства армия россии рекорды могилизация Хроники Коллапсирующего Государства 

В России установлен исторический рекорд по числу военных, осужденных за убийство

Сурс

В 2023 году в России установлен исторический рекорд по числу военнослужащих, осужденных за убийство - 116 человек. Такие расчеты сделала "Медиазона" по статистике Верховного суда РФ. Ранее редакция Сибирь.Реалии писала о заключенных, помилованных президентом РФ Путиным и завербованных Минобороны на войну против Украины. После помилования и возвращения на свободу многие из них успели совершить новые преступления.

В опубликованных за 2023 год на сайте Верховного суда данных сообщается, что 98 военных (призывники и контрактники) осуждены за убийство человека без отягчающих обстоятельств (ч.1 ст.105 УК). Еще 18 военных - осуждены по более тяжкой статье, предусматривающей пожизненное лишение свободы.

Развернуть

Отличный комментарий!

Убил - в тюрьму - на войну - домой - убил - в тюрьму - на войну - домой
Романтика!
Fu Manchu Fu Manchu 18.04.202421:54 ссылка
+31.0

Всё самое интересное фэндомы рекорды Чайник 

Герой моей кухни - он ушёл, он устал (греть для меня воду :)

Этот электрочайник Saachi (Арабские Эмираты, модель NL-KT-7700) поставил рекорд долговечной и безотказной службы.

 

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,рекорды,Чайник

Покупал я его в 2005 г., и проработал он 18! лет

Пока не перегорела спираль с замыканием на корпус, а она незаменяема, составляет одно целое с днищем чайника :( 

RIP, мой нержавеющий друг...

Развернуть

Отличный комментарий!

Теперь он отправится в рай с семьюдесятью чашками.
Little bee Little bee 28.12.202315:21 ссылка
+58.2

NASCAR Геймер Игры Рекордсмен рекорды гифка 

«Я много играл в NASCAR 2005 на GameCube»

Гонщик Росс Честейн установил рекорд самого быстрого круга с помощью трюка из игры NASCAR 2005. Он использовал приём «наезд на стену» – на полной скорости разогнался до барьера на гоночной трассе и дал ему пронести себя мимо пяти соперников.
Развернуть

Отличный комментарий!

Зрители в первом ряду:
hurrdurrdurr hurrdurrdurr01.11.202212:57ссылка
+58.6
Строители, сэкономившие на строительстве ограждений везде где только можно:
Asuka Langley Asuka Langley01.11.202213:02ссылка
+64.1

математика наука рекорды грустнота 

ЖЖ ZV-£Z Ж1Л1Ж OP’ZZ,математика,наука,рекорды,грустнота
Развернуть

Отличный комментарий!

Ezekyle Ezekyle20.05.202213:30ссылка
+32.5

COVID-19 рекорды коронавирус 

Росстат: в 2021 году умерло больше полумиллиона россиян с Covid-19
В 2021 году в России умерло более 500 тысяч человек, у которых был диагностирован коронавирус, следует изданных Росстата. Ведомство опубликовало данные за декабрь 2021 года и фактически - за весь прошлый год. В 2020 году

В России выявили более 100 тысяч новых случаев коронавируса за сутки - впервые с начала пандемии
Неделю назад оперативный штаб сообщал о 57 тысячах заболевших.
По состоянию на 29.01.2022 в Российской Федерации за последние сутки:	
	11:30
Госпитализировано 14570	Выздоровело 30 010
человек

Развернуть

30-е авиация бомбардировщик СССР длиннопост story Cat_Cat vk рекорды 

Сделать из бомбардировщика стайера.

 Испытания на дальность. Что может быть скучнее? Лети, пока топливо не кончится. Всё становится иначе, когда предстоит иметь дело с принципиально новой техникой. И совсем интересно становится, когда испытатели выжимают максимум из машины, задействуя резервы, о которых строевые лётчики и не задумываются. Именно так было во время испытаний СБ - первого советского скоростного бомбардировщика, параллельно борясь с недостатками самолёта.

Проблемная система.

 1936 год, 6 апреля. В Ленинградском военном округе проходят войсковые испытания самолёта СБ. Самолёт нормально взлетел, но на высоте 200 м останавливаются оба мотора. Экипаж ничего сделать не смог, самолёт сел на болото с пнями. Люди не пострадали, самолёт получил повреждения.

 Причина аварии была в прекращении поступления топлива к моторам. В свою очередь, это было вызвано дефектами в системе подачи топлива. При малом количестве топлива в баках мог происходить подсос воздуха в фильтр и остановка мотора. Также возможно было разное давление в топливных баках и, как следствие, перетекание топлива из одного бака в другой.

 Кроме того, хватало и иных дефектов. Так первые 20 самолётов принимались с различными дефектами “не явно опасными для полета” до трещин включительно. Так что испытания на дальность обещали быть трудными.

30-е,авиация,бомбардировщик,СССР,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,рекорды

Проба пера и бензобака

 26 мая СБ с экипажем в составе лётчика капитана Стефановского, штурманов капитана Бряндинского и старшего лейтенанта Никитина, а также ведущего инженера военинженера 3-го ранга Маркова стартовал в “экспериментальный” полёт на дальность. Полёт проходил по профилю, сходному с профилем полёта на бомбардировку. Сначала - полёт на высоте 4000 м в течении 2,5 часов (вероятно, включая время набра высоты), “после достижения воображаемой линии фронта” набор высоты 6000 м и полёт на ней в течении часа, затем бомбометание, набор 7000 м и полёт на ней также в течении часа и, наконец, снижение до 4000 м, после чего самолёт должен был лететь до выработки топлива. Высота 4000 м выбрана из-за недостатка кислорода. Если бы в баллонах был больший запас газа, то разумно было бы выбрать высоту в 6000 м, как обеспечивающую наиболее экономичный полёт. 4000 м же была как раз той высотой, с которой начинается автоматическая подача кислорода и полёт на ней позволял не расходовать дефицитный ресурс.

 На высоте 6000-7000 м предполагалось 20 минут идти на максимальной скорости, моделируя уход от воображаемого противника.

 Самолёт был заправлен 1030 кг горючего (нормальная заправка 530 кг, предельная - 1200 кг) и вооружён 500 кг бомб.

 Для лучшей экономии топлива по опыту предыдущих испытаний были выбраны режимы работы двигателей. Также был заранее установлен порядок включения бензобаков. Забавно, что выше расположенные баки включались во вторую очередь, так как из-за своего расположения давали более интенсивную подачу топлива.

 Опасность могла создать неполная выработка топлива в баках. То есть двигатели могли остановиться из-за недостатка топлива даже при наличии нескольких килограмм бензина в баках. Чтобы избежать аварии, требовалось за 15 минут до переключения приблизится к какому-либо аэродрому, дабы совершить в случае отказа посадку.

 Испытания прошли относительно успешно. Самолёт взлетел в 13.20 и приземлился в 19.41, т.е. летал 6 часов 21 минуту. В баках осталось невыработанными 12 кг топлива, хотя оба двигателя встали...к счастью, уже при рулёжке после посадки.

 Средняя скорость на высоте 4000 м составила 240 км/ч, на высоте 6000-7000 м 262 км/ч, а на максимальной скорости самолёт шёл 18 минут. Дальность составила 1578 км. По современным меркам это выглядит смешно. Но скорость превышала максимальную, например, у ТБ-3.

 Было отмечено, что если заправить самолёт 1200 кг топлива, то дальность должна возрасти на 260-280 км. Оптимизм подогревало и точное следование результатов полёта расчётам. Вместе с тем отмечалось, что результат достигнут за счёт точного следования графикам полёта, если же вмешаются внешние факторы, например, противник или хотя бы погода, то лётчик потеряет возможность переключать баки в момент падения давления в них до нуля - следить придётся не за ними, а за обстановкой. Стефановский же умудрялся делать это, когда в баках уже не оставалось топлива, двигатели прекращали работать, но винты вращались по инерции. Вряд ли строевые лётчики на регулярной основе могли пользоваться этим приёмом. Поэтому предлагалось переделать бензосистему с тем, чтобы она позволяла работать от двух баков одновременно.

30-е,авиация,бомбардировщик,СССР,длиннопост,Истории,Cat_Cat,vk,интернет,рекорды

 Дальность в полторы тысячи километров хоть и не рекордная, но по тем временам вполне неплоха. Но хотелось большего и авиаторы продолжили изыскивать у СБ резервы.

Второй блин - комом.

 28 мая состоялся второй полёт. На этот раз самолёт заправили 1240 кг топлива. Бомбовая нагрузка осталась той же, 500 кг.

Закончить полёт полностью не удалось из-за течи в радиаторе (утекло “2 ведра воды”). На самолёте оставалось ещё 161 кг топлива, тем не менее, дальность была показана большая, 1820 км. Возможно, экономнее бензин расходовался из-за меньшего времени полёта на максимальных 375 км/ч (8 минут), зато скорости на 4 000 м, 6000 м и 7000 м оказались большие (242 км/ч, 279 км/ч и 275 км/ч). Но точно обеспечило большую дальность длительное пребывание на оптимальной высоте в 6-7 км. Это было достигнуто регулировкой кислородного оборудования. Лететь на такой высоте пришлось 3 часа

Сухие цифры не вмешают всего напряжения полёта. После остановки один из двигателей долгое время не “забирал”, несмотря на подкачку топлива ручным насосом. После посадки на правой “ноге” обнаружилась трещина.

Третий полёт - есть рекорд!

 Уже 2 июня всё тот же экипаж (но без инженера) вновь вылетел для полёта на дальность. На этот раз топливо израсходовали по максимуму. После посадки во всех магистралях и баках осталось всего 13,5 кг. При этом посадка производилась с планирования - двигатели встали ещё на высоте в 2000 м. Время полёта составило 8 часов 52 минуты. Дальность по прямой 2113 км, а с учётом планирования и набора высоты - 2233 км при средней скорости 255 км/ч. На высоте в 6000 м экипаж пробыл 4 часа и был вынужден снизится до 4000 м из-за отказа переговорного устройства между лётчиком и штурманом. Тогда, имея ещё запас кислорода на 1,5 часа, Стефановский решил снизится до 4000 м, где возможен полёт без кислородного оборудования. Затем переговорное устройство вновь заработало, хоть и с перебоями, но профиль полёта решили не нарушать и летели на 4600 м.

 А вот водяной и маслянный термометр на правом двигателе отказали и более не работали. Затем к числу вышедших из строя приборов добавился и бензиновый манометр. Более того, у левого мотора в начале полёта задрались капоты, но лётчик, “увидев, что явление не развивается”, продолжил полёт.

Наконец, после 2 часов полёта оторвалась антенна и радиосвязи с самолётом не было.

 Обилие отказов хорошо иллюстрирует степень ненадёжности техники. С другой стороны, поражает отношение испытателей к этим отказам. Вряд ли сейчас кому-то в голову придёт продолжить испытательный полёт с отказавшим термометром двигателя или, тем более, с задранным капотом.

Выводы

 Не стал СБ дальним бомбером. Не стирал он с лица Земли немецкие города (хотя Восточную Пруссию успел побомбить 22 июня), оставшись рабочей лошадкой фронтовой авиации в первые годы войны. Но сами испытания дают нам возможность представить сложность и опасность полётов, ныне ставших обыденными. Добиваться полной выработки топлива, работать на обеднённой смеси для экономии, летать на больших высотах для той же экономии - всё это тогда было в новинку. Отработка новой техники, новых методов часто стоила жизней лучших авиаторов. То, что в выше описанных испытаниях обошлось без жертв - лишь везение и заслуга квалифицированных лётчиков и штурманов. Увы, иногда и те и другие излишне рисковали и гибли. Полёты с неисправными приборами Бряндинский пережил, а вот собственная безалаберность через пару лет приведёт к столкновению двух самолётов и гибели его, а также других заслуженных лётчиков. С другой стороны, разве человечество научилось бы летать, если бы думало только о безопасности?

_______________________________

Автор: Никита Баринов

Развернуть

рекорды циклон сезон 2020 

Рекордный по количеству тропических циклонов в Атлантическом океане сезон 2020 года закончился. Стадии тропического шторма достигли 30 из 31 циклонов. 13 доросли до урагана, из них 6 тропических циклонов достигли 3-й категории урагана и выше.
IwnKpmiiniJ
Arthur,рекорды,циклон,сезон,2020
Развернуть

аномалии температура рекорды 2020 

Карта аномалий температуры воздуха за октябрь 2020 года.

Октябрь 2020 года был на 0.62°C градуса теплее среднего значения за 1981-2010 годы. Месяц стал третьим самым жарким октябрем за всю историю метеонаблюдений. Впереди пока 2015 и 2019 годы. В Европе он стал самым теплым октябрем за всю историю метеонаблюдений. Побит рекорд 2001 года, будучи на 1.6°C градусов теплее среднего значения за 1981-2010 годы.Карта реанализа ERA5 ( Европейский центр среднесрочных прогнозов погоды, Copernicus).
Date created: 2020-11 -03
Распределение аномалий температуры воздуха на планете Земля
за октябрь 2020 года
(Data: ERA5. Reference period: 1981-2010. Credit: C3S/ECMWF)
4
2
0 °C -2
v opernicus
^' Europe's eyes on Earth
IMPLEMENTED BY
w ECMWF
!/-K Climate
ф Change Service
Развернуть

книга рекордов Гиннесса Премия Дарвина скорость рекорды Джесси Комбс 

Книга рекордов Гиннесса признала американку Джесси Комбс самой быстрой гонщицей. Девушка установила рекорд скорости среди женщин и погибла. Так как потомства храбрая гонщица не оставила, Дарвиновский комитет также с интересом рассмотрит данный кейс 


книга рекордов Гиннесса,Премия Дарвина,Darwin Awards,скорость,рекорды,Джесси Комбс

 

Книга рекордов Гиннесса зарегистрировала самый быстрый рекорд скорости по суше (среди женщин) — 841,338 километров в час. Он был поставлен 39-летней американкой Джесси Комбс ещё 27 августа 2019 года во время заезда на сухом дне озера в пустыне Алворд на юго-востоке штата Орегон. Правда, этот рекорд стоил гонщице жизни. Autoblog при этом сообщал, что Комбс изначально пыталась разогнаться до 996 километров в час

книга рекордов Гиннесса,Премия Дарвина,Darwin Awards,скорость,рекорды,Джесси Комбс


Её партнёр Терри Мэдден написал в своём инстаграме, что узнал о присуждении рекорда от репортёра ещё в понедельник. Мужчина прокомментировал достижение своей мертвой подруги так:

И Никакой рекорд не стоит этой потери. Но это была ее цель, и для ее достижения она приложила огромные усилия. Такие же, какие мне сейчас требуются, чтобы без слез смотреть на автомобиль. Я так горжусь ей!,книга рекордов Гиннесса,Премия Дарвина,Darwin Awards,скорость,рекорды,Джесси Комбс

Кроме того, Мэдден поделился подробностями того дня. По его словам, Джесси утром 27 августа проснулась с будильником со словами «Давай войдем в историю!». Партнёр гонщицы пояснил, что это должна была быть её последняя попытка побить мировой рекорд на этом реактивном автомобиле.
По словам Мэддена,

книга рекордов Гиннесса,Премия Дарвина,Darwin Awards,скорость,рекорды,Джесси Комбс


Дарвиновский комитет поздравляет Джесси с включением в список номинантов: ты молодец, Джесси! Твоя мечта сбылась - в историю ты вошла!

Развернуть

Реактор познавательный долголетие рекорды акулы песочница элементы elementy 

Гренландские акулы живут по 400 лет.

http://elementy.ru/novosti_nauki/432824



Апк^е
\ллллл/. агк1 ve. огд

© йоид Регппе / naturepl.com
Рис. 1. Гренландская акула — исключительно медлительный крупный хищник, живущий в арктических морях. Фото с сайта http://www.arkive.org,Реактор познавательный,долголетие,рекорды,акулы,песочница,элементы,elementy

Исследование хрусталиков глаз гренландской акулы (Somniosus microcephalus) показало, что возраст ее крупных особей — около 400 лет. Причем такая продолжительность жизни является для этого вида правилом, а не исключением. Судя по всему, гренландская акула — самое долгоживущее современное позвоночное животное.


Смерть, как ни странно, — относительно новое изобретение эволюции. Первые обитатели планеты Земля, бактерии и археи, были потенциально бессмертны. Одноклеточные существа могут, конечно, погибать от самых разных внешних причин, но запрограммированной смерти, обязательно завершающей каждый жизненный цикл и приводящей к образованию трупа, у них нет. Она появляется вместе с многоклеточностью, связанной с половым размножением. Еще в 1914 году довольно известный зоолог, профессор Евгений Александрович Шульц, писал об этом:

«Природа обладала всеми средствами сделать индивидуум бессмертным, но она выбрала для него смерть. Вместо постоянного молодения отдельных органов — посредством молодения их клеток — она выбрала молодение всего организма с помощью одной клетки. Она отняла у нас бессмертие и взамен его дала нам любовь».

Похоже, что Шульц был прав. Ни из каких известных законов природы не следует, что любой многоклеточный организм должен непременно стареть и умирать. Сейчас, например, мы знаем, что отдельные особи коралловых полипов могут жить больше четырех тысяч лет, и нет причин считать, что этот возраст — предельный (E. B. Roark et al., 2009. Extreme longevity in proteinaceous deep-sea corals). Правда, установлено это для таких полипов, у которых особь является частью колонии. Самостоятельные организмы, и особенно обладатели сложных нервных систем, как правило, имеют ограниченный срок жизни — для каждого вида свой.


Например, показано, что у млекопитающих продолжительность жизни находится в обратной зависимости от скорости обмена веществ и в прямой зависимости от относительного размера мозга (M. A. Hofman, 1983. Energy metabolism, brain size and longevity in mammals). У других животных такие зависимости наверняка разнороднее и сложнее. Впрочем, и среди млекопитающих есть особые случаи. Самый знаменитый из них — это голый землекоп (Heterocephalus glaber), африканский грызун, обладающий эусоциальностью, подобно общественным насекомым. Колония землекопов во многом напоминает термитник — она состоит из «матки» (размножающейся самки), ее двух-трех «мужей» и нескольких десятков «рабочих» обоих полов, которые не размножаются. При этом голые землекопы практически не стареют и могут жить больше 30 лет; для млекопитающих такого размера это уникальный случай (см. Геном голого землекопа — ключ к секрету долголетия? «Элементы», 11.11.2011). Отсутствие старения, приводящее к огромному — раз в десять по сравнению с мышами и крысами — повышению продолжительности жизни, позволяет рабочим особям, не тратящим ресурсов на собственное размножение, заботиться подряд о многих поколениях новорожденных потомков матки. Но самое интересное в этой истории — возможность «отключить» старение в случае, если на это есть эволюционный «запрос». Голые землекопы показывают нам, что такая возможность существует. И тут открывается огромное поле для исследований.


До каких величин в принципе может дойти индивидуальная продолжительность жизни сложного многоклеточного животного — например, позвоночного — и есть ли тут вообще какой-то естественный предел? Чтобы это выяснить, надо сперва разобраться в том, сколько реально живут позвоночные животные в природе. А это не всегда легко. Но понемногу факты накапливаются. Новый интересный фрагмент информации на эту тему недавно подарила ученым гренландская полярная акула (рис. 1).

Гренландская акула (Somniosus microcephalus) — вид акул, широко распространенный в Северной Атлантике. Это самая крупная рыба из тех, что постоянно живут в арктических водах; обычный размер взрослых особей — 4–5 метров. При этом растут гренландские акулы достаточно медленно — по сантиметру в год. А значит, есть основания полагать, что самые крупные из них вполне могут иметь возраст 400–500 лет или больше. Если это подтвердится, гренландская акула, вероятно, окажется самым долгоживущим из современных позвоночных.


Но как узнать, сколько лет акуле? Чаще всего возраст рыб определяют по костям (на них отпечатываются следы ежегодного нарастания в виде пластинок или полосок). Беда в том, что акула — это хрящевая рыба, и ни одной кости в ее теле попросту нет. Поэтому датские и норвежские морские биологи, решившие выяснить сроки жизни гренландских акул, были вынуждены придумать другой подход. Они исследовали хрусталик — часть глаза, которая и у акул, и у человека работает оптической линзой.


Почему именно хрусталик? Дело в том, что у этого органа есть одно уникальное свойство. Прозрачные белки, из которых хрусталик в основном состоит, — кристаллины — в силу своей функции заключены внутри него и практически не участвуют в обмене веществ. А в центре хрусталика, в его так называемом ядре, могут сохраняться на всю жизнь молекулы белка, накопившиеся там еще до рождения. Очевидно, что возраст этих молекул будет равен возрасту всего животного.


Возраст белков ядра хрусталика акул определялся классическим радиоуглеродным методом, то есть по соотношению разных типов атомов углерода (см. Радиометрическое датирование). Этим методом обычно датируют, например, археологические образцы. К живым современным животным его применяют гораздо реже, хотя технически этому ничего не мешает. В данном случае в распоряжении исследователей было 28 акул разного размера — от 81 до 502 см. Иными словами, самая большая акула была пятиметровой. Такой большой материал должен был дать четкий ответ на озадачивший исследователей вопрос.


Прежде всего выяснилось, что три самые мелкие акулы родились после начала 1960-х годов, то есть они не могут быть намного старше полувека. Дело в том, что на рубеже 1950-х и 1960-х годов содержание «тяжелого» радиоактивного углерода (14С) в океанской воде резко подскочило из-за начавшихся тогда ядерных испытаний. Это явление называют «бомбовым пиком» или «бомбовым пульсом» (bomb pulse). Содержание «тяжелого» углерода в хрусталиках трех самых мелких акул показывает, что они родились уже в эпоху «бомбового пульса». А вот в хрусталиках всех остальных 25 акул содержание «тяжелого» углерода, как и ожидали, оказалось заметно ниже: они родились до того, как человечество освоило атомную энергию.


Что происходит дальше с «тяжелым» углеродом 14С? Он распадается, причем скорость этого процесса никак не зависит от внешних условий: именно поэтому доля 14C в углероде, входящем в состав объекта в данный момент, может служить как бы стрелкой встроенных часов. Собственно, измерение доли 14C и есть суть радиоуглеродного метода. В нашем случае очевидно, что чем меньше доля 14C в белках ядра хрусталика данной акулы, тем эта акула старше. Тут, конечно, есть всевозможные поправки и допуски, но в общем, имея такие данные, можно вычислять годы рождения акул достаточно достоверно.


Оказалось, что чем акула крупнее, тем больше оценка ее возраста, полученная радиоуглеродным методом (применение которого само по себе никак с размером рыбы не связано). Эта зависимость соблюдается неуклонно (рис. 2). Значит, метод работает. Исследователей, конечно, интересовали в первую очередь «даты рождения» двух самых больших акул — пятиметровых (их точная длина 493 см и 502 см). Так вот, возраст одной из этих акул был в итоге оценен как 335 ± 75 лет, а возраст другой как 392 ± 120 лет. Это означает, что самая старая акула вполне могла уже плавать по Северной Атлантике в первой половине XVII века, когда Россией правил царь Михаил, а в Европе полным ходом шла Тридцатилетняя война.


длина тела (см)
год рождения
Рис. 2. Зависимость «углеродного возраста» акул (рассчитанного по содержанию изотопа 14С в ядре хрусталика) от их размера. Иллюстрация из обсуждаемой статьи в Science, с изменениями,Реактор познавательный,долголетие,рекорды,акулы,песочница,элементы,elementy


Между тем гренландские акулы бывают и шестиметровыми (судя по справочникам, их максимальная зафиксированная длина — 640 см). Что еще занятнее, уже давно известно, что самки гренландских акул достигают половой зрелости при длине около четырех метров. И теперь, исходя из собранных данных, можно утверждать, что этой длины они достигают в возрасте примерно 150 лет. Только тогда гренландская акула становится взрослой.


Итак, получается, что гренландская акула — самое долгоживущее позвоночное на свете. Раньше таковым считали гренландского кита, который может доживать как минимум до 211 лет (см. В интернете появилась новая база данных по продолжительности жизни позвоночных AnAge — самая полная и точная, «Элементы», 15.06.2009). Интересно, что эта оценка тоже была получена с помощью анализа химического состава хрусталика глаза (J. C. George et al., 1999. Age and growth estimates of bowhead whales (Balaena mysticetus) via aspartic acid racemization). Но гренландская акула, если можно так выразиться, живет еще медленнее. Ничего поразительного тут в общем-то нет, новые данные хорошо вписываются в известные тенденции: при крупном размере и заведомо низкой скорости обмена веществ (в ледяном океане у холоднокровного животного другой быть и не может) медленное развитие вполне естественно. Но полученные конкретные цифры возраста, конечно, впечатляют. Интересно, могут ли они у каких-нибудь позвоночных быть еще больше?


Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме рекорды (+68 картинок, рейтинг 450.2 - рекорды)