japan

Япония официально прекратила использование дискет в правительственных системах с 28 июня, что стало кульминацией двухлетней кампании, направленной на модернизацию технологической инфраструктуры страны.

Японское правительство с 28 июня официально прекратило использование дискет в государственных системах. Кампания по модернизации технологической инфраструктуры заняла два года.

Инициированная министром цифровых технологий Таро Коно в 2021 году, эта кампания, получившая название "война с дискетами", стала значительным шагом на пути к технологическому прогрессу. Цифровое агентство японского правительства, созданное во время пандемии COVID-19 для обновления правительственных технологий, отменило 1 034 нормативно-правовые акты, регулирующие использование дискет.

Этот шаг является частью более широкой инициативы по модернизации технологической инфраструктуры Японии. В январе 2024 года правительство отменило требование использовать физические носители, такие как дискеты и CD-ROM, для 1900 типов документов, подаваемых в государственные учреждения.

Хотя это решение может показаться запоздалым – учитывая, что Sony, последний крупный производитель дискет, прекратил производство в 2011 году, – оно подчеркивает вызовы модернизации устаревших систем в крупных бюрократических структурах.

Старый японский автобус в горах

Давно я ничего не постил, а всё потому, что короткий пост делать как-то неловко, а на длинный ни сил ни времени не хватает.
Но в итоге я решил, что лучше короткий пост, чем никакой, поэтому вот вам небольшая история от Котолюбова.

Глубоко в горах префектуры Яманаси, по пути в широко известное в узких кругах бёрдвотчеров место, у дороги стоит некий объект, который трудно не заметить.

Это автобус, построенный во второй половине 50-х годов предприятием Минсэй (民生工業), которое некоторое время спустя станет компанией Nissan Diesel, которая, в свою очередь, превратится в современную UD Trucks. Автобус называется RS Eagle 85 (RSイーグル85), и - вот эта часть истории мне особенно нравится - у него был брат-близнец Кондор (RFコンドール85). 85, кстати, это длина машины - 8,5 метров. Была и удлинённая версия - 95.

Базовая модель одна и та же, а вот кузова делали две разные компании: Син-Никкоку Ко:гё:(新日国工業), будущий Nissan Shatai (ニッサン車体 ) и Фудзи Дзю:ко:гё: (富士重工業). Отсюда и буквы в индексе модели - S - Shin-Nikkoku, F - Fuji. А R обозначает заднее размещение двигателя, Rear engine.
Автобус от Никкоку стал орлом, а от Фудзи, соответственно, кондором.

Но всё-таки, как же такой автобус оказался в этой глухомани?

Когда-то наш орёл развозил пассажиров - жителей окрестных деревень - по местным горам, потом автобусная компания его продала, а лесозаготовительная компания - купила и ещё долго автобус возил рабочих на лесозаготовки и служил им там временным жилищем. А база лесозаготовительной компании находилась как раз там, где сейчас этот автобус стоит.

Когда орёл стал совсем стар чтобы исполнять свои транспортные обязанности, с него сняли двигатель, который ещё какое-то время приводил в движение канатный подъемник лесорубов, а пустой остов машины так и оставили там, где он находится и поныне.

С одной стороны, это как-то печально, с другой - не всем суждено стать музейными экспонатами, а уж потрудился этот автобус на своём веку славно.

Хотя как знать - вдруг кто-то решит заняться восстановлением, you never know.

Фотографии современного состояния автобуса, ясное дело, мои (сделаны в апреле), прочие материалы - найдены на просторах интернетов.

Японские ученые из Токийского университета разработали новый метод крепления кожи к механическому лицу робота. Он заключается в том,
чтобы сначала сделать V-образные надрезы на поверхности робота. Затем нанести гель на основе коллагена и человеческих дермальных фибробластов. Через семь дней образуется прочное кожаное покрытие, закрепленное на форме.

А еще, благодаря этим "якорям", роботизированное лицо может воспроизводить определенные выражения. Так исследователи заставили покрытую кожей металлическую пластину улыбнуться.

Не хочешь на работу? А надо!

Japan’s 4th Anti-Tank Helicopter Squad

Кто-нибудь ожидал чего-то иного?

Похоже, авторы Assassin's Creed Shadows доигрались до суда. Японские реконструкторы настроены решительно из-за действий Ubisoft

Assassin's Creed Shadows определённо привлекла внимание японцев, вот только у этого есть множество нюансов.

Вокруг Assassin's Creed Shadows продолжают разгораться всевозможные скандалы. Темнокожий самурай- Ясукэ в качестве одного из протагонистов это далеко не единственная «точка кипения» для геймерского сообщества.

Оказалось, что Assassin's Creed Shadows способна возмутить и другими странными моментами.Пользователи обратили внимание на то, что вопросы начали возникать у японских реконструкторов.

Судя по имеющейся информации, Корпус Сэкигахара Тэппо обвиняет Ubisoft в том, что компания украла их символику и сейчас рассматривает возможно подать в суд.Assassin's



Пидоры, я вас люблю, помогите. Собрался поехать в Японию в ноябре, но я полухиккан и боюсь, что не получится ничего. 

Я из Нижнего Тагила. Цель: уложиться в 350к рублей примерно, посетить Осаку, Киото и Токио. Но мб маршрут я пересмотрю, потому что ажиотаж небывалый, йена упала по отношению к доллару, все ломанулись. 

1. Как оформляется симка с интернетом? Просто вышел в аэропорту в Осаке, купил и вставил в заднее отверстие, и у меня есть гигабайты интернета. Или покупать e-sim? Как она работает хз, и их из России не купишь и проще купить в аэропорту обычную? Есть разница большая?

2. Как оформить визу? Я названивал в агентства типа easyvisa, там что-то говорят, что за 15к оформят, сами забронируют отель и перелёт, а потом мне выдадут визу по готовности, и я перебронирую все для себя, как мне нужно, так ли это работает? И насколько сложно на 20 дней получить визу, где-то читал, что 14 дней обычно дают. 

В каждом месте говорят про разную сумму, которую нужно иметь на банковской выписке, от 50к рублей на всё до 800 евро за день. Сколько в итоге лучше иметь?

3. Как бронировать отель? У меня вариант через яндекс путешествия, т.к есть скидка 10% для яндексоида. Насколько это не говноплан? Я так понимаю, что все эти конторы одинаково работают, я бронирую через шлюз, инфа передаётся во все остальные конторы, и если организатор не проебался, то все будет ок. Во всяком случае booking.com я оплатить не смогу из России.

4. Как получить йены? Мне нужно сначала брать доллары, потом в Японии их менять на йены. Или как-то тут можно суетиться в сбербанках заказывать йены. Я из Нижнего Тагила, тут наверное, нет валюты особо, насколько я смотрел по карте у сбера. Тут же ещё какая-то херня с мосбиржей была, что изменилось по факту? 

Или ехать в Казахстан, оформлять там карту, и иметь на счету бабки и там уже на месте их обналичивать? Насколько это имеет смысл если поездка в КЗ выйдет тысяч в 20? Или сделать эту же карту и потом в букинге бронировать отель из КЗ? 

5. Мне не нужна банковская карточка для каких-то обывательских нужд и я могу обходиться наличкой или положить деньги на какую-нибудь карту от метро типа Suica и оплачивать что-то помимо метро с неё на месте, насколько это удобно?

6. Как покупать авиабилеты? Вот тут бы все возможные зашквары мне исключить, чтобы я хотя бы долетел до Японии, а там уже в мейдкафе посижу разберусь. Основное, что я понял, что есть какие-то перелёты через Китай, где нужна виза Китая, и нужно избегать их.

Могу на себе пронести рюкзак и сумку через плечо небольшую и дополнительно к этому взять маленький чумодан как ручную кладь, чтобы не брать большой чемодан, за который можно переплатить дохера?

Рад любым советам, если это не «сиди дома жопонюх», вот таким не рад, я итак сижу, спасибо.