Природа и люди, 1909 год.
Подробнее
146 ПРИРОДА и 1 ГИГАНТЫ ДВНДЦАТАГО ВЪКА. н А ЭТОТЪ разъ речь идетъ отнюдь нс о колос-^сальныхъ здашяхъ, башняхъ,подобныхъ Эйфелевой, домахъ, схожихъ съ пресловутыми американскими „скребницами неба",*'-и даже не о по-истцн'Ь чудовищно громадныхъ пароходахъ или бро-неносцахъ: все это—дети уже отошедшаго въ вечность дсвятнадцатаго века, а нашему двадцатому веку принадлежите по праву честь соо^ужетя первыхъ „гигантовъ воздушнаго океана'4! Посмотрите на лежащш передъ вамп рисунокъ, на немъ графически изображенъ недавно отстроенный гра-фомъ Цеппелиномъ новый управляемый воздушный шаръ длиною въ 134 метра, въ сравнений съ •однимъ изъ импозантнейшихъ по высоте памят-никовъ, сооруженныхъ въ де-•вятиадцатомъ веке,—преслову- [ тою берлинскою „Колонного победъ“, въ честь разгрома немцами французовъ въ 1870го-ду (высота колонны—61 метръ), и въ сравненщ съ однимъ изъ наиболее высокихъ здашй прошлаго, Кельнскимъ соборомъ, достигающимъ 160 метровъ. Рядомъ изображенъ и другой „гиганте лазури“, воздушный I имеющей по нов коли* маши мыхъ и всл пути Тг брет< поду] но сс ству, увелх 0СН01 щемз собрг ный т ш 1 I ж щ ш III! жв {1§ Я1Й ш Гиганты XX вГка: Кельнскш соборъ, высоток стать графа Цеппелина, длиною 134 метра. | севаля— 59 метровъ. Колонна победы шаръ Пар севаля] длине 59 мет-1 ровъ. Достигиутъ ли пределъ въ сооруженш гро* м адныхъ воз* душиыхъ бр >-неносцевъ? Ко-яечно, нетъ. Ведь, по существу, последняя модель аппарата графа Цеппелин а, хотя немцы и счита-, готъ ее чудомъ( искусства, обладав тъ многими и весьма серьезными недостатками, главный изъ которыхъ, безъ сомнетя, слабая грузоподъемность „Цеппелина“. Немцы пред-назначаютъ воздушную флотилш не для мир-ныхъ, а исключительно для военныхъ целей. # Но покуда на платформы таквхъ управляемыхъ яэростатовъ, каковъ шаръ Цеппелина, отнюдь не представляется возможпымъ поставить не только осадное оруд1е,. но даже сколько-нибудь порядочную скорострельную пушку: ' шаръ не поднимется, подъемной силы его не достаточно. Затемъ, если считать, что „Цеппелинъ44, кото-рымъ такъ гордятся немцы, что его изобретателя, уже прозвали авансомъ „величайшимъ немцемъ двадцатаго века“ (надъ, чемъ немецкие же юмористические журналы подшучиваютъ довольно ядовито), иредн азн ачеиъ Служить военнымъ целямъ въ качестве только разведчика, то и тогда грузо-- подъемная сила его маловата въ томъ отиошенш, что шаръ не можетъ брать съ "Собою въ воздуш- несо^ плава гром< нутъ мадш доро1 океав а апп ратад ХОДОЬ ван пс ныне аяа, „ Здг] лезнь иебол подвс броне мелк! Двад1 „веко
РОДА и Л ЮГ-Д-а №9—1909 А. о колос-ъ Эйфе-[ми аме-зе о поили бро-въ в'Ьч-дцатому j. ужен in Посмо-на н.емъ ное пуе'ёшеШъщ ®|Щ§ 'или менее значительное количеств® горючаго матер!ала для питашя его машинъ. А „гаигары" или „прдаты“ для управляв-мыхъ шаровъ попадаются не на каждомъ шагу, и вслгЬдств1е этого пополнеше истощающихся на пути припасовъ крайне затруднительно. Такимъ образомъ, нймцамъ для утилизацш изо: брЩтеная графа Цеппелина уже теперь приходится подумать объ увеличенш его грузоподъемной силы; но современная техника знаетъ покуда, по существу, только одно единственное средство для этого— увеличение объема самого аппарата Значитъ, есть [ыи гра-воздуш-[евш съ i памят- ный основашя предполагать, что въ ближайшемъ буду-щемъ те же немцы, используя колоссальный собранный по нащовальной подписка и отдан-въ распоряжеше Цеппелина капиталъ въ 6.000.000 марокъ или 3.000.000 руб., постараются' соорудить новое воздушное чудовище, которое уже не будетъ, какъ нынешняя модель, уступать 'по величине Кельнскому собору, а сравняется еъ нимъ или даже превзойдетъ его. Но если это и исполнптся, то, во всякомъ случай, першдъ господства именно этихъ чу-довищъ не долженъ и не можетъ быть продолжительными Какъ некогда исчезт ли съ лица земли колоссальные ихтюзавры и плезюзавры, по сравненпо съ которыми любое ныне существующее на земле яшвот-ное. за исклюй чешемъ чудомъ уцелевшаго гиганта морей— ; кита, кажется игрушечно ма-ленькимъ, такъ несомненно, при дальнейшемъ развитш воздухоплавательной техники, безследно исчезнутъ и громоздюе „Цеппелины" и „Парсевали"—исчезнуть именно потому, что они слишкомъ громадны, мало-поворотливы, колоссально, непомерно дороги и по существу беззащитны. Воздушный океанъ будетъ принадлежать не этимъ колоссамъ, а аппаратамъ очень небольшой величины, но аппа- . ратамъ, которые будутъ обладать л более быстрымъ ходомъ, и большею способностью къ маневриро-вапно, и, кроме того, будутъ неизмеримо дешевле нынештшхъ временныхъ господъ воздушнаго океана, „Гигантовъ лазури", обходящихся мил. рублей. Здесь повторится та же истор1я, что и съ же-г г; лезными гигантами водной стихш-г-броненосцами: , у иебольшш быстроходный миноноски и неуловимый подводныя лодки скоро приведутъ къ. тому, что броненосный флотъ будетъ состоять изъ множества • мелкйхъ, но проворныхъ и прочныхъ судрвъ: ; Двадцатый векъ, следовательно, не будетъ вообще „векомъ гигаптовъ". й соборъ, высотою 260 метръ. У правляемый аэро-1иною 134 метра. Управляемый аэростатъ Пар-Колонна победы' въ Берли Hi—61 метръ. . едостат-тя, сла-щ пред-ля мир-целей. тяемыхъ отнюдь не толь-►удь по • аръ не доста- кото-етателя, аемцемъ > юмори-ьно ядо-целямъ а грузо-юшенш, воздуш-
старые издания,тегъ,воздухоплавание
2.9 
1.1 
2.8 
