Китайская ESP - колеса отваливаются для эффективного выхода из заноса
Еще на тему
Строго говоря, отвалилась задняя балка, а колеса уже вместе с ней. Интересно, что стало с болтами, на которых она держалась
А их там и не было.
Судя по всему крепления были из такого дешманского металла, что они треснули и отломились, а болты остались с второй частью, которая осталась прикреплена к машине.
Там особая марка стали - Чинесиум.
Есть шанс, что там силумин был
Силумин это баба из аниме по доте?
SILicon + alUMINium - смесь оксида кремния (песка) и алюминия
Я смотрел АНИМЕ по ДОТе... Ты правдо думаешь что у меня достаточно синопсисов в рабочем состоянии осталось для понимания чего ты тут понапсал...
Они алюминий песком бодяжат? Зачем?
Для прочности.
Дёшево и легко по весу. Спортивная пневматика в основном из силумина. Но прочность там гавно
Еще из него ашанбайки делают.
Проблемы те же.
Проблемы те же.
Байки для продажи в Ашане?
Ну да
В Ашане побольше - как и в Вол-марте - есть секция с велосипедами
Они самые дешевые, но прикидываются супер-навороченными
В Ашане побольше - как и в Вол-марте - есть секция с велосипедами
Они самые дешевые, но прикидываются супер-навороченными
Он еще льется хорошо, что немаловажно в дешевом производстве.
Как по мне все эти болты в конечном итоге оказались во рту у клоуна который за это чудо несколько лямов отдал)
Это каршеринг, никто ничего не отдавал.
КАЛшеринг...
Это у вас в опелях, аудиях и прочих это "болты", в китае это называют красивым словом "гриссини". Просто погода была мокрая, гриссини намокли
Люблю кушать гриссини.
Жаль, их куда-то дели из продажи
Жаль, их куда-то дели из продажи
Ну хз, у нас под домом каждый день свежие пекут
Классическая китайская сталь из прессованного риса. Секрет ее изготовления был украден на заводе УАЗ в 60е и доработан под местное сырье. (Из чего она делается на самом уазе - вопрос дискуссионный)
Из риса. Просто прошедшего предварительную переработку в ЖКТ.
из гречи, дальше - всё то же.
Сплав ФКФ. Фольга картон фекалии
Очевидно они были из пластика, а возможно там и сама подвеска из пластика
полопались на морозе. Опять пластик некачественный
Переохладилось траханье.
Хм, а какая марка/модель машины? Что-то не узнаю
Chery Tiggo 4 Pro
причём рестайлинговый судя по фонарям.
lapse
ожидаемо. все говорят и я согласен, что из всех самых популярных трех китайцев (Chery (и ее отростки в виде Exeed, Kayie, Jetour, Omoda)-Geely-Haval) вишня дерьмовая. сколько косяков с ними, и работа коробки и двигателя....подвески вот видно реально нет).
мне Geely и Tank нравятся.
мне Geely и Tank нравятся.
Выписан из петролхедов
Да поставить обратно и всех делов, как будто лего-машинку впервые видите.
Надеюсь, что не выдержали именно болты, а кузовное железо из которых закладные вырвало.
Судя по фото целой балки, оторвались посадочные места под сайлентблоки, за которые она к кузову и крепится.
На днях смотрел ролик клубного сервиса про обзор очередного китаёзы за 5+ лямов и он тоже показывал, что задняя балка крепится на два жиденьких болта и все, даже он там сказал по одному болту на каждую сторону слишком смелое решение
Зато способствует безопасности на дорогах, вошел в поворот выше двадцати и колеса отвалились
не знаю насколько эффективно, но эффектно наверняка
Машинка за 2.2 без скидки, а металл из такого говна, что просто разваливается на российских дорогах. Вот это сюрприз.
Там ваз ладу весту представил за 2.2кк. Интересно что выгоднее взять? (:
Ящик вискаря и проездной
Такси.
Пруля. Ну а хули?
Билет в Ереван.
В весте из прежней начинки ничего не осталось, никаких вам систем стабилизации, климат и круиз контроля, да что говорить, даже проводки сейчас импортной нет
19.500 GBP не так уж и много для паркетника.
Vauxhall Crossland начинается от 28.190 в базе.
Vauxhall Crossland начинается от 28.190 в базе.
Ford Puma в Польше стоит ~2.3
т.е. почти столько же, сколько китайский хлам на эрэфии
то ли еще будет
фанаты правила обычно ездят на гнилом пруле.
не осуждаю, но и не прислушиваюсь
/me водитель Peugeot в данный промежуток времени
не осуждаю, но и не прислушиваюсь
/me водитель Peugeot в данный промежуток времени
Что за правило?
не покупать Форд Фиат Французов
/me водитель Peugeot c 2008г.
/me водитель Peugeot c 2008г.
тогда должно быть анти-правило одной Т
дорого. Тойота это всегда дорого - по сравнению с автомобилями той же категории.
Самый дешёвый rav4 стоит в 1.5 раза дороже той же Пумы и я не вижу ни одной весомой причины почему.
Самый дешёвый rav4 стоит в 1.5 раза дороже той же Пумы и я не вижу ни одной весомой причины почему.
И самое неприятное, при высокой цене она сильно отстает в качестве-комфорту своих предшественников. Да еще и эти ебучие вариаторы.
а я вижу. тойота работает.
>тойота работает
тойота в этом плане не уникальна, мягко говоря
тойота в этом плане не уникальна, мягко говоря
Ну французы просто дорого, с фордом то чего?
Я тебе это как неавтомобилист в душе, но владелец француза просто рассказал. Всякие быдло-друзья в прошлом очень меня любили заёбувать тем что я Пыжа купил. Не интересовался почему там форд. Про французов еще есть анекдот:
Объявление в сервисе: "Царя зверей, Пизду и Ёлку не ремонтируем".
Этот Пыж308 кстати имеет двигатель разработки БМВ, редкая подляна от немцев для лягушатников, это мощная и экономная, но просто жесть какая ломкая пиздятина. Хотя через 200тыс.км он наконец почти перестал ебать мозги...
Объявление в сервисе: "Царя зверей, Пизду и Ёлку не ремонтируем".
Этот Пыж308 кстати имеет двигатель разработки БМВ, редкая подляна от немцев для лягушатников, это мощная и экономная, но просто жесть какая ломкая пиздятина. Хотя через 200тыс.км он наконец почти перестал ебать мозги...
ep6? этот моторчик да, устроил прорыв
ага, 120 лошадок 1,6л атмосферник. Деполюшн систем фолти от чуть не такого бенза...
Ха-ха, расскажи владельцу турбированной EP6 про ломкость.
Хотя про прирост по мощности там на порядок больше прироста по ломучести, но всё равно обидно иметь цепь расходником для ТО.
Хотя про прирост по мощности там на порядок больше прироста по ломучести, но всё равно обидно иметь цепь расходником для ТО.
Но справедливости ради k7m/k4m вполне себе могут проработать 500тыс без ремонта.
По мне. Они забивают болт на удобство обслуживания. Элементарно разьёмчики не вышелкиваются как задумал производитель, каждый приходилось как-то отковыривать. В целом инжиниринг неплох, но ощущение одноразовости не покидает.
Есть у меня друг, механик, автослесарь, как там правильно? Я Его спрашивал за тот мэм про елку и пизду. Говорит, что у многих французов или ебанутое устройство деталей (типа чтобы что-то простое поменять, надо пол машины разобрать) и многие детали не ремонтопригодны. например, у каких то пежо неразборные тормозные суппорта, вместо ремки за 1000р, приходиться менять суппорт за 3500р (самый дешевый, китайский). Это вкратце, но думаю в этом направлении можно развивать общую картину.
А вот за форды чё - я хз.
Форды с 2000х по 2010е (примерно) - рентабельная штука! Они тогда были в коллабе с маздой и вольво, делали тачки на одной платформе (по сути фокус, тройка и с40 одна машина в основе). Поэтому имели выигрыш в соотношении цена качество. Так как машин дофига, то деталей на них тьма и выбор хороший. Я недавно меня радитор, купил за 5000р. Таксист, который вёз забирать меня забирать машину из ремонта, охуел. Говорит, что на его логан радик стоит 20ку.
Форды с 2000х по 2010е (примерно) - рентабельная штука! Они тогда были в коллабе с маздой и вольво, делали тачки на одной платформе (по сути фокус, тройка и с40 одна машина в основе). Поэтому имели выигрыш в соотношении цена качество. Так как машин дофига, то деталей на них тьма и выбор хороший. Я недавно меня радитор, купил за 5000р. Таксист, который вёз забирать меня забирать машину из ремонта, охуел. Говорит, что на его логан радик стоит 20ку.
Ну опять же 2,2 это изза курса рубля и ввозных пошлин, дилеру опять же, так что на металл не так много и остается
Это че за оправдания, блять? За 22к баксов можно взять дастер, сузуки витару, ярис кросс. За что за это говно столько? Ему 10-12к красная цена
Есть источник фоток? Поиск по картинке ничего не дал. Хотелось бы подробностей, чтобы в случае с китаедрочерами приводить это фото и не проебаться.
Автомобиль "Чери Тигго" сервиса "Яндекс. Драйв" около часу ночи двигался по Лесному проспекту по трамвайным рельсам и попытался обогнать автомобиль "БМВ". У дома №7 машину занесло, её задняя часть выехала на полосу встречного движения и ударила "Мерседес".
Жаль, я надеялся что автомобиль сам развалился, а тут все таки из-за удара
Посмотри ролик на канале клубный сервис, там показывает как размолотило машину оторвавшееся колесо, а в инете куча фоток как "безопасность" и чинанайские технологиии в металлургии помогают этим повозкам попав в дтп сложиться до состояния транспортировки на переплавку вместе с пассажирами
Удобно, чё...
Бля как человек который 9й год ездит на китайце я ржу в охуении как это говно берут за оверпрайс) Участь китайцев стоить пол-цены от норм авто и с кучей оговорок и ограничений как-то ездить) Это не полноценные авто. Оно будет ломаться в самых неожиданных местах насколько, что вы просто охуеете) А поддержку запчастями китайцы любят заканчивать через 3-5 лет. А потом ищи разболки-аналоги итп. И не важно стоит оно новое 10к баксов или 250к баксов)
Ну так то китайцы 9 лет назад и сейчас - большая разница. Тогда на наш рынок поставлялось самое дешёвое говно, потому что за ценник корейца китай никто не возьмёт. А сейчас ты вообще хуй чё возьмёшь за адекватные деньги, включая китайца. Фьють-ха.
Хотя кореец корейцу рознь. Поездил я на Rio 15 года, это не автомобиль а кусок говна. Места мало, не едет, не рулится и автомат тупой шопиздец.
Хотя кореец корейцу рознь. Поездил я на Rio 15 года, это не автомобиль а кусок говна. Места мало, не едет, не рулится и автомат тупой шопиздец.
Как и почти весь автопром сейчас и 9 лет назад это большая разница. Но китайцы не меняются. Культура производства такая. Низкое качество металла, много мелких недоработок. Казалось бы сложно назвать двигатель прям говном если всего лишь течет задний сальник коленвала, например. И стоит он 5 баксов. Вот только поменять его будет стоить 200+ баксов) И таких мелочей в любом китайце будет вылазить вагоны. Расход топлива ебанутый, при этом двигатель не едет. А все потому что это копии какого-нить митсубиши (которые сами не особо мощностью и экономичностью не оличались) так еще и 15-20 летней давности.
А что это за новый китаец, который копия 15-летнего митсубиши?
Он про агрегаты.
Я вот видел в китайце копию тойотовского мотора "А" серии (4А-7А).
Моторы то неплохие были. Для 95-2000 года.
Я вот видел в китайце копию тойотовского мотора "А" серии (4А-7А).
Моторы то неплохие были. Для 95-2000 года.
Даже если все детали по геометрии напоминают оригинал, это вовсе не означает, что соблюдены все технологические нормы и допуски при изготовлении.
Как и не означает, что они все нарушены.
Хм, у меня движок, который в новые вольво ставят. Видимо неправильный китаец.
Ну и судя по описанию, чел ебется с десятилетним Лифаном каким-нибудь или грэйт воллом первых выпусков.
Особенно с сравнении с не-китайцами, которые точно так же ломаются и новые, и старые, и обслуживание новых даже до СВО стоило ебунячьих денег.
Ну и судя по описанию, чел ебется с десятилетним Лифаном каким-нибудь или грэйт воллом первых выпусков.
Особенно с сравнении с не-китайцами, которые точно так же ломаются и новые, и старые, и обслуживание новых даже до СВО стоило ебунячьих денег.
В курсе, что Вольво куплен Geely? Так что еще не понятно, это движок Вольво в китайцах или наоборот.
Да, в курсе, потому их и выбрал.
Мне просто интересно, сколько из тутошних комментаторов имеют опыт с китайцами и другими марками. В кого ни плюнь, попадешь в автоэксперта, который на глаз говно определяет.
Я например пересел на Geely с Тигуана, после того как посмотрел новый - пенсионерская табуретка за полторы цены от прошлой модели, тогда это всё было современно, сейчас как в Ладу Гранту сел. И ломалась Тига точно так же, как про китайцев говорят, за первые полгода несколько мелочевок отъебнули.
Мне просто интересно, сколько из тутошних комментаторов имеют опыт с китайцами и другими марками. В кого ни плюнь, попадешь в автоэксперта, который на глаз говно определяет.
Я например пересел на Geely с Тигуана, после того как посмотрел новый - пенсионерская табуретка за полторы цены от прошлой модели, тогда это всё было современно, сейчас как в Ладу Гранту сел. И ломалась Тига точно так же, как про китайцев говорят, за первые полгода несколько мелочевок отъебнули.
>Тогда на наш рынок поставлялось самое дешёвое говно
не то чтобы ситуация сильно изменилась (относительно остального автопрома)
не то чтобы ситуация сильно изменилась (относительно остального автопрома)
Ну корея/германия/япония поставлялись как для европы по крайней мере. Пусть и собранные в Польше/Румынии/хз где ещё.
Если посмотреть на тесты NCAP, то вот где самое дешевое говно - так это в Индии. Шансы выжить при ДТП - нулевые.
Если посмотреть на тесты NCAP, то вот где самое дешевое говно - так это в Индии. Шансы выжить при ДТП - нулевые.
ВАЗы старше 15-20 лет - тоже гробы на колёсах.
если в ДТП участвовал ВАЗ - по-любому или жмурики есть, или в реанимацию кто-то отъехал. при чём во второй машине часто только подушкой безопасности по морде ударило, от чего кратковременный шок.
если в ДТП участвовал ВАЗ - по-любому или жмурики есть, или в реанимацию кто-то отъехал. при чём во второй машине часто только подушкой безопасности по морде ударило, от чего кратковременный шок.
И на счет "дешевого говна" разница только в комплектациях и дорогих материалах. Но повторюсь к модельных рядов китайцев очень короткие период жизни и запчасти заканчиваются не успев начаться. Банально мерял зазоры клапанов, нужно было поставить новую клапанную прокладку. Копеечная штука, 2$. Вот только оригинала нет, а аналоги с заусенцами и из такой дубовой резины что пришлось на герметик садить старую. И таких моментов могу рассказать миллионы. Менял подшипник ступицы, поставил самый дорогой. Через 80км загудел, сука. Купил другого производителя, тоже дорогой. Механик говорит он зашел чуть ли не пальцами и не факт что долго проходит. Пиздец)
Ты современную машину внукам собрался передавать что ли, как Волгу или Москвич-21й?
Лол) Сколько было выпущено волг или москвичей и сколько было "передано внукам"? Точно так же щас передают разные пежо-тойоты-шкоды-опеля 30 летней давности. Просто в целом оно нахуй никому не нужно, потому что брычка с атмолитром будет быстрее и в 2 раза экономичней чем 25 летнее говно)
Ну передачу внукам можно заменить на БУ рынок. А он у нас на удивление ебанутый. Ебаная Камри 5 поколения (а это околонулевые года) - 500+. И берут ведь. Хотя тойотоводы это вообще отдельный вид извращенцев, у которых "не ломается не гниёт и вообще все заебись".
А с атмолитром точно не соглашусь. Возвращаясь к Rio 15 года - ладно, ок, 1.4 атмо, говноавтомат, типа 107 сил. Я там, блин, газ в пол выдавливал чтобы тупо в горку не просаживаться при загрузке в 400 кило включая водителя. А когда ты давишь в пол чтобы хоть как-то ехать - можно и на половинке восьмёрочного движка от Оки в 20+ на сотку улететь.
Но да, как у обладателя мелкообъемного турбомотора у меня могут быть завышенные ожидания.
А с атмолитром точно не соглашусь. Возвращаясь к Rio 15 года - ладно, ок, 1.4 атмо, говноавтомат, типа 107 сил. Я там, блин, газ в пол выдавливал чтобы тупо в горку не просаживаться при загрузке в 400 кило включая водителя. А когда ты давишь в пол чтобы хоть как-то ехать - можно и на половинке восьмёрочного движка от Оки в 20+ на сотку улететь.
Но да, как у обладателя мелкообъемного турбомотора у меня могут быть завышенные ожидания.
О том и речь, а ты тут рассуждаешь категориями "через ндцать лет запчасти не достанешь".
Вот только немецко-японская машина НЕМНОГО устареет лет через 10-15. А китайское станет костью в горле лет через 5
Серьезно? Немного устареет? Не, ну кому и кобыла невеста конечно, но некоторые немецко-японские машины даже сейчас выпускаются по сути устаревшими. Как минимум по дизайну, салону и доп.функционалу.
Да, серьезно. Например октавия А7 выпускается с 2013 года, сейчас ей 11 лет и она вообще не выглядит устаревшей. И технологически в т.ч. Пассату В7, таурегу 2 уже 14 лет и они выглядят прошлым поколением, но нихуя не устаревшим говном.
Вот, например, сивик 9 которому уже 13 лет. И он не выглядит устаревшим.
А китайцы часто с завода выглядят устаревшими, 10 летние выглядят на 20+ лет
Вот, например, сивик 9 которому уже 13 лет. И он не выглядит устаревшим.
А китайцы часто с завода выглядят устаревшими, 10 летние выглядят на 20+ лет
Ну окей, если для тебя 14-летний туарег и 11-летняя октавия не устаревшие, то спорить не буду.
Нет, прошлое поколение это еще не "устаревшее". Проверил что в таурег 2010 года что в 2024 ставят один и тот же 3.0 тди на ~250л.с. с одинаковой динамикой и расходом. Только КПП поменяли с айсина на ZF.
Что еще? Бампера и фары другого дизайна? Аудиосистема с большим экраном, да. Правда андроидавто только по кабелю, а у старого был по воздуху. Обосратушки)
Что еще? Бампера и фары другого дизайна? Аудиосистема с большим экраном, да. Правда андроидавто только по кабелю, а у старого был по воздуху. Обосратушки)
" что в таурег 2010 года что в 2024 ставят один и тот же 3.0 тди"
Оно не устаревшее, оно надежная классика! Не то, что китайцы!
Оно не устаревшее, оно надежная классика! Не то, что китайцы!
Ты только балабольством занимаешься? А есть что-то лучше этого двигателя? Нихуя) Тем более у китайцев, которые как обезьяны с гранатой, не умеют делать двигатели больше 2л, притом технологически он как немецкий 20 летней давности, а расход там такой что пиздос)
Нет ничего лучше VAGовского двигателя, ты главное не волнуйся, 15-летние немецкие тачки в рот ебут всё механическое, что было, есть и будет создано.
Вот, таблеточки выпей, всё будет хорошо.
Должен же кто-то пенсионерское ржавое дерьмо с трейд-ина покупать.
Вот, таблеточки выпей, всё будет хорошо.
Должен же кто-то пенсионерское ржавое дерьмо с трейд-ина покупать.
Типичный представитель современного биомусора. Всё твои аргументы это прятаться за сарказмом делая вид что хотя бы что-то понимаешь в теме. Но на самом деле нихуя) Без лоха и жизнь плоха. Такие нужны чтобы покупать современное говно, не доживающее до 100к)
Ну продолжай кататься на устаревшем и морально, и физически мусоре, кто ж мешает. Ты видимо представитель с того мема, если брать теслу, то только дизельную и на механике, чтоб потом с мужуками в гараже её чинить под пивко.
Для меня машина это средство передвижения, оно должно быть комфортным и дрочить на какой-то там движок образца хрен-десятого года я точно не собираюсь.
Кстати, аргумент про объем движка вообще сам по себе охуенен. У меня на китайце с двух литров выдает 240 лошадей, машин с пробегом 100+ достаточно много уже, но это ж тупые китайцы, а не умные немцы.
Для меня машина это средство передвижения, оно должно быть комфортным и дрочить на какой-то там движок образца хрен-десятого года я точно не собираюсь.
Кстати, аргумент про объем движка вообще сам по себе охуенен. У меня на китайце с двух литров выдает 240 лошадей, машин с пробегом 100+ достаточно много уже, но это ж тупые китайцы, а не умные немцы.
так то 9 лет назад китаец зарабатывал 100-150 баксов в месяц, а сейчас и 500+ баксов - для них зарплата маловата. на алишке цены тоже нихуёво на всё барахлишко выросло. одна из первых моих покупок - кипятильник за 40 центов, отлично работает на даче до сего дня. а сейчас самые дешёвые кипятильники - 3 бакса.
Каршар же. С ними обращаются нещадно. И явно, что вытаскивали из говен - может и эвакуаторщик для прочистки улицы.
распространенный миф. На карше в 90% случаев ездят на небольшие расстояния по городу без выебонов. В принципе "насиловать" тачку могу/умеют небольшое кол-во водителей.
Этих 10 % - достаточно. Как пользователь карша постоянно сажусь в покоцаные машины, иногда без внутренних зеркал (как? и зачем?), с застегнутыми ремнями. Спящую пьянь еще пока внутри не встречал.
Как человек который уже давно ездит на каршах вместо держания своей машины, могу сказать что часто машины более убитые при тех же пробегах, просто потому что многие не так запариваются насчет аккуратности вождение, а фирмы экономят на обслуживании. Лучше всего ситуация в яндексе, там самые свежие машины, чуть хуже в ситидрайв, там часто машины в неплохом состоянии, но попадаются и подубитые, хуже у всего делимобиля. Еще мне кажется играет роль эффект разбитых окон.
похоже на вброс с упущением одного важного нюанса по типу дрифта через поребрик...
Там нюанс побольше - разъебанный задний угол автомобиля
Разве у нормальных машин оно не должно было погнуться вместо откола? Ну там когда металл нормальный
Во всех нормальных машинах там стоит такой же пластиковый бампер, и он так же трескается, тем более в мороз.
Я не про бампер, а отвалившуюся часть с колесами
Такой хуйни не должно быть на пробеге в пару тройку лет. Разве что на сгнившей старушке, которой 20+ лет.
Вообще, литой металл чаще ломается, чем гнется. Это очень сильно зависит от состава, но чугун (и иные сорта высокоуглеродистой стали) можно сгибать только в очень небольших пределах, и желательно как следует нагреть при этом. Чтобы оно гнулось, металл должен быть кованным, а я не думаю, что хоть кто-то из автопроизводителей занимается таким. Другое дело, что опоры могли быть более толстыми, чтобы выдерживать большие нагрузки, но инженеры, видимо, решили, что такие стойки будут достаточными для эксплуатации. Но тут, опять же, мы не знаем, насколько сильным был удар, мб мерседес влетел в китайца на 100+ км/ч, а на такие удары точно ничего не рассчитывается.
Бамперы пластиковые, железные по ТБ нельзя ставить уже лет 20+
Ты это УАЗу скажи :)
Шо то шо это, но! это же китайцы!, это же говно априори *сарказм*
Вижу отсутствие заднего бампера и элементы подвески. А значит от ДТП колесо вырвало из подвески (что задумано для того, чтобы не повреждать кузов/подрамник). А не тупо вырвало всю заднюю балку. Разница между этим как если бы при лобовом ДТП двигатель зайдет В салон или ПОД салон.
ага ага.... именно поэтому.... В развитом мире машину в случае чего просто пустят на металл и купят новую... а специально для нищей россии никто не будет менять силовую конструкцию готового авто. максимум пружины чуть по выше настроят...
Это ты вообще к чему? В "развитом" мире так мало чинят авто, после ДТП, только потому что час работы механика стоит пиздец сколько) Там типа по 150 баксов час+. И если предположить что на капиталку простого бензинового атмосферника нужно, например, 25 часов, то это становится резко нецелесообразно.
И опять же именно в тех же немцах очень хорошо настроены и зоны деформации и порядок разрушения подвески в случае воздействия. Сначала крякнут покрышка, потом диск, потом рычаг, потом стойка. И всё именно для того, чтобы детали можно было просто поменять, а не пытаться править кузов
И опять же именно в тех же немцах очень хорошо настроены и зоны деформации и порядок разрушения подвески в случае воздействия. Сначала крякнут покрышка, потом диск, потом рычаг, потом стойка. И всё именно для того, чтобы детали можно было просто поменять, а не пытаться править кузов
При такой конструкции подвески (с с-образной балкой посередине) есть уязвимое место и направление удара, которое уже не в состоянии привести к пластической деформации, а только к разрыву узлов. Справедливости ради, сила и направление удара в этом случае никак нельзя назвать нормальными условиями вождения и в целом на безопасность это не сильно-то влияет, скорее на дальнейшие расходы по ремонту, транспортировке. Та же 2108-09, -099, -114 и тп при таком ударе себя так же поведут даже если кузов ещё живой. И задний мост при аналогичной аварии так же на дороге рядышком будет лежать. Если уж на что и пенять, то на саму конструкцию подвески. Но за такую цену, может и не стоит даже
Могу отметить, что сильно зависит от температуры.
Тоже китаец, позапрошлой зимой несильно ткнули бампер при мелком дтп, потрескался так же.
В этом году пару раз приезжали в жопу, в салоне ощутимо прям было, бампер целый, даже краска не лопнула, пружинит.
Тоже китаец, позапрошлой зимой несильно ткнули бампер при мелком дтп, потрескался так же.
В этом году пару раз приезжали в жопу, в салоне ощутимо прям было, бампер целый, даже краска не лопнула, пружинит.
Ну по моему, у норм машин там мятина должна быть в бочине, а не откол задей оси.
Да корейцев вспомнить. Когда-то корейские машины ассоциировались с дэу, собранными в Казахстане, а через 10 лет каждая офисная планктонина мечтала себе в кредит взять рио или солярис.
Китайцы тоже какбэ не первый год уже на рынке присутствуют. Вот только со времен Chery Amulet 15 летней давности мало что поменялось, разве что огромный планшет вместо приборов прихуярили (хотя этим не только китайцы грешат к сожалению).
Третий год на китайце, Geely, полет нормальный, есть мелкие огрехи (где их блять нет?), но каких-то поломок в принципе ни разу не было.
Могу посоветовать пройтись по салонам и посмотреть этих "конченых китайцев" сейчас. Корейцы с немцами курят в сторонке.
нехилый такой нюанс...
Дрифтинг, на этой хуйне, которая не едет и переднеприводная?
И на переднем приводе можно дёрнуть ручник. Случится занос, прикинь.
"Дрифт — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующийся использованием управляемого заноса на максимально возможных для удержания на трассе скорости и угла к траектории."
А ручник ты себе дёрни)
А ручник ты себе дёрни)
Блять, открой форточку... ты понял про что речь, но решил повыёбываться своими заднеприводными тонкостями...............
говноедам похуй, кричать продолжают
Очевидно, что это просто китайская подделка
Дендрофекальные технологии. Бамбук и гуамо.
Кроме шуток, в Тояме на западе Японии снег гораздо хуже, и поэтому Тойоты делают с запасом надежности под снежную погоду.
Это же карш это нормально. Может прошлый арендатор лежаки, трамвайные пути, переезды и бордюры пролетал на скорости под сотку или килограмм 700 цемента на ней вез. Я видел в МСК как 8-10 мигрантов запихивались в арендованный Киа Рио, еще видел как из Леруа возили плиточный клей грузили машину не жалея Фольц Поло просел у них ниже чем тонированная Приора.
Отличный комментарий!