Женщина выпала из автобуса на ходу, стоя спиной к выходу: / webm :: астана :: Новость :: женщина :: минус :: автобус :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

а представь - этот маршрут единственный едет до нужной тебе остановки, а все последующие будут относительно такой же заполненности. да, не надо ехать домой/по делам?

Это полный? Ахах. Туда ещё столько же впихнуть можно. И ведь полезут, потому что иного автобуса просто нет, а на работу/учёбу добираться нужно.

Да, согласен, нахуй эту работу в 9 утра! Ебал я рот переполненные автобусы! Буду жить в своем маня-мирке, где все богаты, и работа с 9 до 18 никому не нужна!

А, хотя стоп, я же кушать хочу...

а он за твой хуй держаться будет. выпадите оба.

И ему на неё похуй.
Нажал, что буду выходить в заднюю дверь. Так он и среднюю не открыл.

А разве у этих кнопок не убирают провода, чтобы никто на них не нажимал просто так?

у нас бы гвалт поднялся с матюками

Ну значит крикнуть чтоб водителя уведомили о выпадении бабки

Ну он не может в одно зеркало нонстоп смотреть, мог и проморгать бабку

Водитель автобуса нынче даже в хвалёной масскве -- довольно нетребовательная профессия:

Это хотябы реально, если будет больше общественного транспорта.
(главное не вспоминать зачем бетонные опоры по городу раскиданы)

Ещё одна история: были закуплены автобусы для города, но тут внезапно выяснилось что они не проходят по экологическим требованиям. И теперь десятки автобусов просто ржавеют на стоянке, а денег на новые в бюджете нет.

1. Пересадить всех на автобусы.
2. Периодически открывать на ходу двери, скидывая лишних.
3. Через некоторое время количество пассажиров начнет ощутимо снижаться.
...
Профит, транспорта хватает на всех!

Где-то была англоязычная статья с красивыми картинками, но я не смог сходу загуглить. В общем, там умными словами показано, что безсфетофорные магистрали не решают проблемы пробок, тк стягивают весь трафик с улиц местного значения т.к. инстинктивно выбирается более прямая траектория движения. Но профит нивелируется тем, что:
1) С учётом временных затрат на въезд/выезд на магистраль, время на дорогу тратится примерно одинаковое.
2) Развязки строить дорого и можно сделать не везде. Что не только создает зону отчуждения вокруг эстакады, но и возвращает к вопросу временных затрат.

Концепция не работает даже на словах, потому что концепция предполагает постройку города вокруг автомобильских нужд, а не людских.
Широкие дороги, большое растояние между "Точками интереса", отсутствие адекватных пешеходных путей - вот к чему приводит такая политика.
А она в свою очередь приводит к тому, что у семьи в городе есть жоповозка (а то и две) и каждый житель города каждый раз когда нужно выбраться из дома хоть на 500 метров везёт её по пробкам, потому что альтернативы нет.

В целом тов. lolov выше отлично расписал. Добавлю что проблема разнице коэффициентов поулчается двойное уравнение:
людям надо ездить на работу и по делам * умножием на количетсво требуемых автомобилей / делим на количество дорог. И дороги всегда в меньшинстве сколько их не построй. Построишь больше - сожрёшь место и расстояния города - что потребует ещё больше автомобилей от населения.
-------
1. Утопией можно считать господина trike в минусах выше (он груб, но здравая мысль есть) - автоматизация, т.е. заставить людей меньше выходить на улицу по рабочим и домашним (не интересным) делам. Это выглядит очевидно, т.к. пробки скапливаются (по времени) именно утром и вечером в/из деловых района.
2. Ещё большей утопией - перевод надземной части в пешеходную с общественным транспортом (математически ездиющим по графику и точно там где надо в нужных количествах), а подземную для личного (Маск, черт бы его побрал, пытался именно в это своими тунелями, но пока не фартануло).
---
Но самое интересное - "они колются, но продолжают жрать кактус". Пока люди терпят и готовы жрать говно лишь бы никуда не двигаться, то ничего не поменяется.
Причем двигаться надо обоим - обычному Васе и бизнесу.
Бизнесу уходить с больших городов и центров пробок - т.к. это напрямую влияет на расходы на бизнес и на зарплаты "терпилам, но зато за 100к/месяц" поработать.
Васям - понять что лишние 10-15к рублей могут не стоить 2х часовых пробок и можно точно так же и спокойней, и без трат на бензин и обслугу тачки (а это дорого в год!) можно получать свои 70-80 где-нибудь в другом месте и жить точно так же.

Вопрос достойной зарплаты.

Только вот бедных странах хуй кто будет держать большой штат водил, чтобы выпускать их в час-пик, а потом оплачивать им время на базе. Ведь выгоднее нанять водятла, который будет ишачить с 6 до 22 без кондуктора

Ниразу не тупил? Запизделся, двери открылись, пошел, упал, очнулся, гипс.

Неа. Мы с ней побеседовали по этому поводу конечно же, что впредь нужно быть внимательнее и не торопиться выходить. Но это не отменяет факта, что машинист тоже пидарас, нельзя открывать двери пока поезд еще движется. Так что мне вполне понятны чувства родственников бабули, которые опиздюлили водилу, нарушевшего технику безопасности.