е1есиорю5 К
@Е1ес1гоР1о5
Нашёл девушку в электричке. Контролёры напали на неё, а у бедняги не было наличных. Говорят, тогда штраф. Я героически заступился: руки прочь, вот мои бумажные! Возьмите за красавицу! А она мне переведёт.
Потом я дал ей номер, она вернула мне деньги и наш роман на этом з
это если что проффессиональный реджбейтер в твиттере
Рэйджбэйт. Rage bait. В переводе будет, приманка на хейт.
Просто очередная форма троллинга. Т.к. цель высказывания вызвать поток ненависти в свою сторону.
провокатор, говоря проще?
так потому и 1час, что урбанистов нахуй послали и на сеть общественного транпорта забили.
Например на полосах для движения общественного транспорта. А иногда остановки продуманы так хорошо, что парализуют движение на всей автодороге.
ну дык убри ебанное движение и некого будет парализовать, хехе.
Ну да, нет идеи лучше, чем прекратить движение по единственной улице в районе.
ну да, нет идеи лучше, чем переться по единственной в районе улице на своей калымаге. зато своей ебанна. под движением я понимаю дебиков, которые прут на своем ведре, потому что им покататься захотелось. под "покататься захотелось" я понимаю любую сраную поездку без особой на то причины. какого хуя у нас передвижение на средстве с повышенной опастностью стало обыденной нормой. даже не так. не нормой. нуждой?
С тех пор как они вошли в жизнь человека, с подключением.
в жопу себе такую навязанную жизнь подключи, кретин, блять. автомобилизация началась намного раньше чем ты думаешь. там, где это было обусловлено условиями. еще когда форд изобрел конвеер. и когда появилась коробка-автомат. каждая домохозяйка могла из своего пригородного дома поехать за продуктами и за пиздюками в школу. пока отец семейства на втором ведре уезжал на работу. и для них это было нормой и необходимостью. а для нас еще несколько десятилетий было нормально не иметь машин и не страдать по этому поводу. еще в 2000 я мог практически не глядя переходить ту самую "единственную районую дорогу". а потом пошли автосалоны, банки с автокредитами, раздача прав всем подряд, общественное одобрение по поводу купленного ведра. в итоге сейчас, когда я подхожу к этой дороге - там нескончаемый поток машин. нет, проблем нет ее перейти благодаря понатыканым пешеходникам, но они вообще то тоже то еще решение. во дворе НЕТ места не занятого машинами. я намерено не называю стран, потому что все в политику скатиться, но чесслово, какого хуя романтизация жизни на колесах пришла в наши реалии? Ты и такие как ты могут и дальше думать, что личная машина это благо, но лично я считаю, что в первую очередь это инфраструктура. при правильно продуманной инфраструктуре личные ведра становятся нахуй не нужны.
Намного раньше, лол? Я думал о временах, когда по хоженым тропам начали телеги пускать, которые своими здоровенными колёсами и непредсказуемыми лошадьми несли смертельную угрозу простым людям. Ещё раньше? Ты из сторонников зелёных человечков что ли? Не тролль так, я чуть животик не надорвал.
Лично мне пешком до хлебного магазина добираться полтора часа, на автобусе минут 40, только ещё час надо его подождать, дважды, в одном направлении и в другом. Почему я должен себя ограничивать и мокнуть под дождём, вместо того чтобы за 30 минут спокойно съездить за покупками не создавая проблем себе и окружающим? Чтобы удовлетворить рандомного тролля из интернета? Лол, нет, я этого делать не буду.
Нравится тебе это или нет - люди не будут сидеть в пещерах и тыкать камнями по палкам для получения огня, из-за того что это безопасно, экологически чисто и не создаёт опасных ситуаций. Перегруженность автомобильным транспортом это исключительно проблема инфраструктуры - того как продуманы дороги, того как продумана культура пользования дорогами. Да, есть некоторые страны, в которых эти вещи продуманы приблизительно никак. Но запретить ездить всем - это не менее ущербное решение, чем натыкать пешеходные перекрёстки через каждые 15 метров. Необходимо модернизировать дороги, проектирование и строительство жилых районов строить с учётом наличия в каждой ссаной квартире семьи с по крайней мере одним автомобилем (такова реальность), а так же да, ужесточить порядок предоставления прав. Вот только тут проблема не в самом порядке, а в коррупции. Итого, чуть ли не все проблемы упираются в воспитание социальной культуры, которой в одной забытой цивилизации хоть как-то пытались заниматься, а пока что мы лишь пожинаем плоды культуры потреблядства.
Опять же, откатить человечество в развитии у тебя не получится. Модные нынче санкции во всех странах это только подчёркивают.
так я те про то и говорю, что сначала инфраструктура, потом личные машины, если инфраструктура позволяет. но если инфраструктура такая, что тебе надо куда то ехать за хлебушком, я думаю это не очень инфраструктура. ты же не думаешь, что это ты один такой в дождь поедешь за хлебушком? никому не мешая, ога. может хлебушек поближе пододвинуть. привезьти его пару тонн на всех на одном грузовике на точку, а не заставлять каждого изза одной буханкой заводить свой драндулет? да и телегу ты зря приплел. одно дело разрозненные маленькие населенные пункты, где машина будет необходимостью, о чем собсна я и говорил, что подобная инфраструктура оправдывает личный транспорт. ну и совсем другое, когда ты живешь в плотной застройке. и когда тебе тупо надо тащить свою задницу по маршруту работа-магаз-дом, вместе с толпой таких же бедолаг, как ты. можно продумывать и исправлять инфраструктуру, но там, где это сделать не возможно, например старая застройка в центре города - извольте убрать свои колымаги и протопать пешком или на специальной общественной бричке
Зря не зря, а всё-таки развитие приводит к новым опасностям. Доступность и распространённость транспорта это заслуга индустриализации. Здесь же сидит доступность и распространённость всего остального. Когда-то зеркало, в котором можно увидеть своё лицо, было роскошью, а сейчас у большинства людей есть еда, зеркала, транспорт, компьютер в кармане, даже крыша над головой, а у некоторых ещё и не на общину или семью, а индивидуальная. Проблема есть и решать её надо с планирования, а к планированию допускать образованных людей, которым привито воспитание, которые стараются на благо всех, а не лично себя. К слову, от магазина ближе ко дворам я бы не отказался. Такой проблемы, по идее, в крупном городе быть не должно.
Зато в крупных городах был на больших стройках. В застраиваемых жилых кварталах, состоящих из десятков 30-ти этажек и 4-6 блок-секций и "самой большой школой в стране" посреди этого тихого ужаса. Сколько дорог вокруг квартала? Одна. Двухполоска. Ну логично же! Именно по ней будут ездить эти сотни тысяч автомобилей в день! На пустыре ведь нет места для нормальной дороги, да и денег она не приносит.
А для старых районов должны быть какие-то объездные - иные пути проезда. До тех пор, пока не появится потребность/возможность перестройки этих районов. У нас же уже упомянутые жилые кварталы вешаются на единственную дорогу, проходящую через посёлок. Почему? Потому что дороги не приносят денег. А вот устные договорённости с администрацией, которая и вопрос дорог "уладит" и водоснабжение "в обход дефицита мощностей" подключит - это да, это то чем мы живём.
Где-то в параллельной вселенной град-план это документ, согласно которому продаются участки и ведётся строительство. В нашей же это несуществующая бумажка для потехи публики.
не знаю, чо тебя минусят, я с тобой согласен. даже с учетом того, что твиттерский шутник просто накинул иронии. иронизирует он кстати неправильно. урбанистика - это не про то, что надо взять и отнять у всех машины. это в том числе и про комплексное изменение логистики, чтобы ты без машины мог в любое время в любое место добраться за вменяемое время. кабешечка же (и другие сети) смогли же сделать так, чтобы ты за любимым пивком с чипсиками не ехал на окраину города, а вышел из подъезда и дошел до соседнего.
Мне до универа идти было 40 минут, а на автобусе или такси поровну не меньше 1.5 часов. Отличное было время, за 3 года здоровье подтянул так, что могу назвать это лучшим периодом жизни.
нет лучшего мотиватора для зож чем вынужденная рацональность
Есть у меня один знакомый любитель побегать и здорового образа жизни. Говорит что по пути на работу бегает легким темпом и с работы так же. Весь нюанс в том, что человек бежит до метро по тропинке у оживленного шоссе.
В каждой шутке доля шутки. Сам не раз думал, что вместо спортзала - отличный вариант - устроиться на временную подработку, к примеру, курьером. Пешим или на велосипеде. Или хотя бы листовки разносить по дворам/почтовым ящикам. В краях с холмистой/горной местностью это вообще великолепный вариант.
Сам, конечно, никогда не пробовал.
А если гей, то ещё быстрее, наверное.
можно срезать через проходную квартиру, но