Ил-38Н
 |
Результаты поиска по запросу «
Ильюшин Ил-18
»
Ватные вести Я Ватник фэндомы разная политота
День дальней авиации ВКС РФ
День дальней авиации Воздушно-космических сил (ВКС) России отмечается 23 декабря.
Дальняя авиация (ДА) является составной частью авиации Военно-воздушных сил, входящих в состав Воздушно-космических сил, средством Верховного главнокомандующего Вооруженными силами Российской Федерации и компонентом стратегических ядерных сил. Предназначена для решения стратегических (оперативно-стратегических) и оперативных задач на стратегических направлениях, континентальных и океанских (морских) театрах военных действий.
Действуя преимущественно в стратегической глубине, соединения и части дальней авиации осуществляют поражение авиационных баз (аэродромов), комплексов ракет наземного базирования, авианосцев и других надводных кораблей, объектов из состава резервов противника, военно-промышленных объектов, административно-политических центров, энергетических объектов и гидротехнических сооружений, военно-морских баз и портов, командных пунктов объединений вооруженных сил и оперативных центров управления противовоздушной обороны на театре военных действий, объектов сухопутных коммуникаций, десантных отрядов и конвоев; минирование с воздуха. Часть сил ДА может привлекаться к ведению воздушной разведки и выполнению специальных задач.
Днем создания российской дальней (стратегической) авиации принято считать 23 декабря (10 декабря по старому стилю) 1914 года, когда император Николай II утвердил решениевоенного совета Российской армии о создании эскадры бомбардировщиков "Илья Муромец", первого в мире соединения тяжелых бомбардировщиков. На самолете "Илья Муромец", спроектированном и построенном русским инженером Игорем Сикорским, были установлены мировые рекорды дальности, продолжительности полета и грузоподъемности.
В годы Первой мировой войны (1914-1918) экипажи эскадры выполнили около 400 боевых вылетов на разведку и бомбардировку объектов противника. В воздушных боях огнем бортовых пулеметов было уничтожено 12 истребителей противника. В 1917 году в эскадру входило двадцать бомбардировщиков. В 1918 году она осталась на Украине, занятой германскими войсками.
Весной того же года в Петрограде (ныне Санкт-Петербург) построили несколько самолетов "Илья Муромец", которые были сведены в Северную группу воздушных кораблей Рабоче-крестьянского Красного Воздушного Флота, предназначенную для полярных экспедиций и разведки Северного морского пути.
Вскоре из-за напряженного положения на фронтах Гражданской войны ее преобразовали в тяжелобомбардировочную авиагруппу, а в апреле 1919 года – в дивизион воздушных кораблей.
Дальнейшее развитие дальней авиации было связано с принятием в 1930 годы на вооружение бомбардировщика ТБ-3, спроектированного под руководством Андрея Туполева. Из них в 1933 году впервые в мире сформировали тяжелые бомбардировочные авиационные корпуса. В 1936 году в войска начали поступать самолеты ДБ-3 (после модернизации – ДБ-3Ф), сконструированные в конструкторском бюро Сергея Ильюшина.
В 1936-1938 годах авиабригады и корпуса тяжелых бомбардировщиков были сведены в три воздушные армии особого назначения, которые находились в непосредственном подчинении Наркома обороны. В 1940 году, после их расформирования, соединения и части тяжелых бомбардировщиков вошли в созданную дальнебомбардировочную авиацию Главного командования Красной Армии (ДБА ГК). К началу Великой Отечественной войны в ДБА ГК входило пять авиакорпусов, три отдельных авиадивизии и один отдельный авиаполк (около 1500 самолетов и почти 1000 экипажей, находящихся в полной боеготовности).
Первые боевые вылеты в Великой Отечественной войне (1941-1945) экипажи ДБА выполнили 22 июня 1941 года. На следующей день совместно с морскими летчиками они бомбили объекты глубокого тыла фашистов и их союзников в Данциге, Кенигсберге, Варшаве, Кракове, Бухаресте. В ночь с 10 на 11 августа того же года три группы дальних бомбардировщиков нанесли удар по Берлину. В течение месяца ими было совершено 10 налетов на столицу фашистской Германии и выполнено 90 самолетовылетов.
В марте 1942 года дальнебомбардировочная авиация была преобразована в авиацию дальнего действия, в декабре 1944 года – в 18 воздушную армию.
Во время Великой Отечественной войны (1941-1945) ДА принимала участие во всех крупных операциях Красной Армии, выполняя специальные задания. За годы войны летный состав дальних бомбардировщиков совершил около 220 тысяч боевых вылетов, сбросив свыше двух миллионов авиационных бомб различного калибра. 312 авиаторов-дальников стали Героями Советского Союза, а шесть летчиков удостоены этого звания дважды.
После войны в 1946 году на базе 18 воздушной армии была создана дальняя авиация Вооруженных сил. В 1947 году началось поступление в ее части новых самолетов Ту-4, которые в 1951 году стали носителями ядерного оружия. После принятия на вооружение в середине 1950-х годов реактивной техники (дальних бомбардировщиков Ту-16, стратегических Ту-95 и ЗМ) произошел качественный скачок в развитии дальней авиации СССР. Экипажи ДА начали освоение Арктики.
В 1961 году ДА была переведена с армейской на корпусную организацию. Основу составили три отдельных тяжелых бомбардировочных корпуса с управлениями в Смоленске, Виннице (Украина) и Благовещенске.
В 1970-1980-е годы ДА пополнилась авиационными комплексами Ту-22МЗ, Ту-95МС и Ту-160, вооруженными крылатыми ракетами большой дальности. В 1980 году на основе корпусов ДА были сформированы три воздушных армии Верховного Главнокомандования, а командование Дальней авиации было упразднено. В мае 1988 года Дальняя авиация была воссоздана, а с мая 1992 года она вошла в состав Военно-воздушных сил Российской Федерации.
В августе 1998 года на базе дальней авиации была образована 37 воздушная армия Верховного Главного командования (стратегического назначения). После вынужденного затишья, связанного с распадом СССР, возросла интенсивность полетов самолетов ДА. В 2001 году стратегические ракетоносцы впервые после 10-летнего перерыва появились над Северным полюсом.
В августе 2007 года ДА возобновила прерванные в 1992 году полеты стратегической авиации в удаленных регионах на постоянной основе. Патрулирование осуществляется в регионах активного судоходства и экономической деятельности России. Полеты на воздушное патрулирование в акватории над нейтральными водами Арктики, Атлантики, Черного моря, Тихого океана выполняются как с базовых, так и с оперативных аэродромов.
Дальняя авиация также выполняет полеты по плану стратегического сдерживания в удаленные географические районы на полный радиус действия стратегических бомбардировщиков, в том числе с дозаправкой топливом в воздухе.
Практической демонстрацией пространственных показателей боевых возможностей командования ДА являются полеты на воздушное патрулирование самолетов в район острова Исландия и акваторию Норвежского моря; на Северный полюс и в район Алеутских островов; вдоль восточного побережья Южной Америки. Полеты дальней авиацией осуществляются в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства, не нарушая границ других государств.
В России соединения и части ДА базируются с учетом ее оперативно-стратегического предназначения и задач от Новгорода на западе страны до Анадыря и Уссурийска на востоке, от Тикси на севере и до Благовещенска на юге России.
Основу самолетного парка Дальней авиации составляют стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС, дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3, самолеты-заправщики Ил-78 и самолеты-разведчики Ту-22МР. Основное вооружение самолетов: авиационные крылатые ракеты большой дальности и ракеты оперативно-тактического назначения в ядерном и обычном снаряжении, а также авиационные бомбы различного предназначения и калибра.
Дальнейшее развитие дальней авиации осуществляется за счет проведения модернизации бомбардировщиков Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ с продлением срока службы, а также за счет создания перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) – стратегического бомбардировщика пятого поколения, который должен заменить самолеты дальней авиации Ту-95.
Новый бомбардировщик разрабатывается ПАО "Туполев". Предполагается, что его примут на вооружение до 2027 года.
Истории репрессии авиация
Как стране ломали крылья
22 октября 1938 года, ровно семьдесят лет назад, в подвале внутренней тюрьмы воронежского НКВД выстрелом в затылок был убит Константин Алексеевич Калинин (1887 года рождения, родился в городе Варшава, образование высшее, работал главным конструктором КБ авиазавода № 18).Человека убили, тело выбросили в яму, а самого его выбросили из истории. Сегодня о Калинине и его удивительных самолетах знают историки авиации, а все остальные не знают.Тесным рядом гордо стоят знаменитые конструкторы тридцатых и сороковых — Поликарпов, Яковлев, Лавочкин, Туполев, Ильюшин, Петляков… Калинина среди них нет.Но он был! Был, существовал, думал, придумывал, действовал этот спокойный, скромный, упорный человек с короткой щеточкой усиков над верхней губой, носивший рабочие тужурки с аккуратным галстуком и ромбовидные кепки. Таким мы видим его на немногих сохранившихся фотографиях в ангарах и цехах, рядом со своими самолетами.
Военный летчик Первой мировой войны Калинин был энтузиаст авиации. Он жил авиацией. Ему мало было летать на самолетах, он хотел их придумывать и строить. Жизнь его была нелегка и ухабиста, красных дорожек перед ним никто не стелил, его выгоняли из-за неправильного социального происхождения из Института инженеров Красного воздушного флота и гоняли с завода на завод, из Киева в Харьков, оттуда в Воронеж, а его провинциальному КБ не давали вечно дефицитных в то время моторов. Но ничто не могло остановить его ровной, сильной мысли, его инженерного расчета, его идей. И даже в камере НКВД Константин Алексеевич Калинин придумывал свой последний самолет — К-15. Но о нем мы не знаем почти ничего.Под бодрый марш «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью», стрекоча слабенькими лицензионными моторами, выруливали на земляные аэродромы первые самолеты Калинина. Он умел строить обычные самолеты, рабочие лошадки, выносливые и простые. Таков был его К-1 — первый советский пассажирский самолет, принятый для серийного производства, но не запущенный в серию; и К-3 — первый советский санитарный самолет, в котором можно было перевозить лежачих больных.
К-4 Калинина был настолько хорош, что был отправлен на международную выставку в Берлине как высшее достижение молодого советского авиапрома.К-6 был опять же первым — первым почтовым самолетом в СССР. И был еще К-5, построенный в количестве 260 экземпляров, основной самолет Аэрофлота вплоть до 1940 года, летавший еще и в середине сороковых и перевозивший в восьми мягких креслах восемь пассажиров, которые имели в полете такую роскошь, как туалет. Тогда это и правда была роскошь для самолета.Уже не было Калинина, и само имя его исчезло из статей и книг об авиации, а надежный К-5 из дюралюминия и ткани, из стальных балок и проволочных растяжек все летал и летал в небе забывшей конструктора страны.Но Калинин не был и не хотел быть конструктором обычных самолетов. В нем жила душа придумщика и фантаста. Будущее треугольных крыльев и комфортабельных лайнеров еще совсем не просматривалось с пыльных аэродромов тех лет, и вовсе не видны были из кроватных мастерских, переоборудованных под кустарные авиацеха, узкие самолеты, пробивающие звуковой барьер. Но Калинин уже забегал мыслью вперед, уже был там, за пределами дня и рутины.
Он создал маленький К-9, удивительную машинку с отстегивающимися крыльями, в которой некоторые видят прообраз самолета для авианосца.
Чтобы спасти летчика от запредельных нагрузок на штурвале весящего 40 тонн самолета, Калинин придумал электроусилители руля. То есть он придумал то, чего тогда не было. Время бустеров в тридцатые годы еще не пришло. Промышленность не смогла создать электроусилители руля для самолета Калинина, пришлось обходиться сервоусилителями. Это была основная проблема двух самых знаменитых самолетов Калинина: гиганта К-7 и бесхвостого бомбардировщика К-12 — они опережали время и требовали знаний и технологий, которые еще только предстояло создать.К-7, самолет-гигант, как и многие самолеты того времени, страдал от флаттера, то есть от самопроизвольно возникавших колебаний, сотрясавших огромную машину. Теория борьбы с флаттером еще не была создана. Ее еще только предстояло создать молодому математику Келдышу. Поэтому летчик-испытатель Снегирев интуитивно боролся с флаттером, меняя режим работы семи двигателей. Но это не спасло самолет и 15 из 20 человек на его борту во время полета на максимальную скорость. Самолет разбился.Посмотрите на К-7.
Бомбардировщик К-12 Калинина не имел хвоста. Первый в мире бесхвостый самолет был раскрашен под жар-птицу и летал в Москве на воздушном параде. Время менялось, теперь нужны были не самолетики для колхозников, а истребители для выпускников авиашкол, не роскошные гиганты с каютами класса люкс, а скоростные бомберы, способные пикировать почти до самой земли. Отсутствие хвостового оперения делало самолет быстрым, а воздушный стрелок на конце фюзеляжа получал идеальную позицию и полный обзор.
Самолет был запущен в серию в те же дни, когда в НКВД выписывали ордер на арест Калинина.Арестовывать пришли двое из НКВД. Младший, уходя, сказал жене: «Простите. Мы понимаем, кого уводим». Или это только красивая легенда?А мы сегодня понимаем, кого потеряли семьдесят лет назад, 22 октября 1938 года, когда палач в длинном фартуке и крагах поднял пистолет и выстрелил в голову спокойного, тихого, измученного следствием, признавшего себя врагом народа человека?
Сикорский дважды звал Калинина в Америку. Он понимал, что такие люди редки и ценны. Они закладывают новые отрасли, создают новые направления. Но Калинин не поехал. Он был полон веры в будущее и желания делать отечественные самолеты. Время прошло, Сикорский и Калинин по-разному прожили и закончили свои жизни, а вопрос, уезжать или нет, по-прежнему стоит перед думающими людьми в России.Ни одного самолета Калинина не сохранилось.Его убили Сталин, Молотов и Жданов — эти трое, лично. Их подписи на первой странице расстрельного списка от 12 сентября 1938 года, в котором Калинин стоит восемнадцатым. Сверху, красным карандашом, по-хозяйски бросил свою подпись Сталин. Чуть ниже, мельче, черным карандашом расписались Молотов и Жданов. В их мелких закорючках чувствуется их приниженное положение, их раболепие перед усатым вождем.Дело молодых. Политическое. Его сфабриковал следователь ОГПУ Стефанский. 28 художников и электромонтеров исчезли из жизни.
Есть рассказ Брэдбери, в котором люди совершают экскурсию в прошлое. В прошлом нельзя ничего трогать, ничего менять, потому что это может необратимо изменить будущее. Но один из экскурсантов случайно наступает на бабочку и тем самым вызывает историческую катастрофу. Все теперь будет иначе, потому что бабочка погибла.А тут убили человека. Трое преступников, трое косноязычных уголовников, убили человека, который думал и придумывал, строил и создавал. Трое убийц в кремлевском кабинете махнули карандашами, и все, что этот человек сделал и создал, все, что он мог еще сделать и создать, все его мысли и слова, все его расчеты и идеи, все его планы и чертежи — все отправилось в яму.И мир стал другим.
СССР длиннопост сквозь время старые фото черно-белые фото
Экипажи бронеавтомобилей БА-27 бронедивизиона войск ОГПУ. Казахстан, сентябрь 1932 года.
Молодые рабочие, мобилизованные в ряды Красной Армии, отправляются в расположение своей части. Московская область, РСФСР, СССР. Сентябрь 1941 года.
Завтра была война. Артек 1941 г.
На обратной стороны фотографии надпись "Девочки 8-го отряда. Лагерь "Суук-Су" Июнь 1941 г."
Владимир Ленин в своем кабинете в Кремле беседует с английским писателем Гербертом Уэллсом. Москва, РСФСР. Октябрь 1920 года.
Старший лейтенант Гапса Джумалиевич Исказиев. Со своим экипажем во время прорыва из окружения летом 1941 года уничтожил 9 немецких танков.
Исказиев узбек 1915 года рождения. Кадровый командир РККА. Член ВКПб. Командир танкового батальона 121 танковой бригады. Пропал без вести 19 ноября 1941 года в районе города Ефремов.
Интересно, что им так весело? Парад пионеров. В центре Клара Цеткин, с правого края Иосиф Сталин. Красная площадь.Москва, РСФСР, СССР. 1925 год.
Командиры РККА комкор и военный атташе Михаил Калмыков Крайний слева Венцов-Кранц. У третьего петлицы кажется черные, выходит либо Федотов А.В., либо Розынко А.Ф. на учениях рейхсвера в Германии. 1929 год.
Калмыкова репрессировали в 1937 году и расстреляли.
76,2 мм горная пушка обр. 1909 г. на вооружении РККА. 1925 год. Обратите внимание на знамя.
Обед пленных немецких офицеров в Красногорском особом оперативно-пересыльном лагере №27.
Лагерь создан 7 марта 1942 года. За 8 лет его существования c 1942 по 1950 годы через лагерь прошло около 50 тысяч военнопленных 23 национальностей. В этом лагере находились практически все представители руководства государств, воевавших против Советского Союза. Из 625-ти генералов, взятых в плен Красной Армией в 1941—1945 годах, через Красногорск прошли 530 человек, из них 174 немецких генерала.
Колонна тракторов направляется на площадь Урицкого (Дворцовая площадь). 1 мая 1929 года. Фото С. Магазинера
Прибытие отдыхающих на курорт "Горячинск". Село Горячинск, Бурятия, РСФСР, СССР.1939 год.
Село расположено на берегу озера Байкал в 188 км к северо-востоку от города Улан-Удэ, с которым связано автомобильным сообщением. Село названо в честь целебных горячих источников. Здесь располагается первый на Байкале бальнеологический курорт с одноименным названием. Песчаные пляжи, живописная бухта, озонированный морской воздух и горячие источники прекрасно подходят для отдыха и лечения. В районе села сложился особый микроклимат, несколько более теплый зимой и прохладный летом.
Первомайская демонстрация в разрушенном Сталинграде. На переднем плане хвост сбитого немецкого бомбардировщика Хейнкель He-111. 1 мая 1943 года.
Советский автодизайнер Юрий Долматовский на испытаниях разработанного им авто НАМИ-013, 1949 год. Спустя годы этот автомобиль, так и оставшийся прототипом, исчез неизвестно где, но через 20 лет его скопировали итальянцы под названием Ghia Selene. Позже компания Ghia подарила единственный образец «Селены» советским автоконструкторам в знак признательности, после чего следы этого проекта окончательно затерялись... По крайней мере, так были уверены специалисты. Однако спустя полвека, в середине двухтысячных годов, пыльную и заброшенную «Селену» нашли в одном из подвалов НАМИ, извлекли на свет и отреставрировали.
Официальное объявление выигрыша в 50.000 рублей во время розыгрыша трёхпроцентного выигрышного займа.
Ил -18 с Гагариным на борту и четыре сопровождающих самолета на пути в Москву
Части Красной Армии вступают на улицы Каунаса. Литва. 1940 год. Танк БТ без гусениц, а на колесах.
На этой фотографии два автомобиля "Москвич-408" советской команды "Автоэкспорт" проходят через афганскую деревню во время ралли Лондон-Сидней в 1968 году. В советской команде ехало 4 "Москвича". В абсолютном зачете позиции были невысоки - наши гонщики заняли 20,22,28 и 33 места, но в командном зачете советский экипаж занял 4 место за счет того, что команда АЗЛК была единственной добравшейся до финиша без потерь.
Владимир Высоцкий подписывает плакаты после выступления в МВТУ им. Баумана. Москва, РФСР, СССР. Март 1979 года.
Летчик-космонавт СССР Алексей Архипович Леонов за написанием своей, наверное, самой известной картины "Над Черным морем", которая была впервые опубликована в майском номере журнала "Техника-молодежи" за 1966 год.
Бывшие мировые лидеры Рейган и Горбачев расслабляются на ранчо Рейгана в Санта-Барбаре в мае 1992 года, всего через 5 месяцев после отставки Горбачева. После новостей о смерти Рейгана в 2004 году, Горбачев отозвался о нем как о «великом президенте» и сказал что эти новости его «очень расстроили».
Красноармейцы. Хабаровск, Дальневосточный край, РСФСР, СССР. 30-е годы.
Постовой ОРУД. Зубовский бульвар,Москва, РСФСР, СССР. 1930-1935 гг.
ОРУД - структура в системе МВД СССР (Отдел по регулированию уличного движения). В 1967 году ОРУД и ГАИ были объединены в одну структуру.
Церемония торжественного захоронения останков Неизвестного солдата в Александровский сад из братской могилы на Ленинградском шоссе. Траурный кортеж. А. Поликашин, 1966
Праздник Масленицы у шахтеров. Новокузнецк. 1984
Москва. Импровизированный концерт в семейном кругу. 27 декабря 1980 года
1960 год. «Солнечная ванна»
"Девушки" на отдыхе
Проспект Калинина в Москве с праздничной иллюминацией, 1977
Свадьба в Вязниках, 1970 г.
Ялта, Советская площадь 1983 год
Волнующий момент в жизни Владислава Яцименко (слева), молодого человека принимают в партию, 1966 г.
Валентин Хухлаев. Круиз Вокруг Европы на теплоходе Грузия. Игра в шахматы. 1958
Городской пляж Анапы, 1972 год
Вертодром, Ялта, 1978 год
Памятник Сталину на ВСХВ (ныне ВДНХ), 1947 год
Витрина магазина "Изотопы" в Москве, 1960 год
Сбор томатов, Московская область, 1950 год
На рынке, Ленинград, 1970 год
Короткий перекус и школьные новости, Москва, 1965 год
Поэт Самуил Яковлевич Маршак с московскими школьниками. 3 ноября 1962 года
Приют одиннадцати, Приэльбрусье, 1969 год
Советские авиаконструкторы А.Н. Туполев и С.В. Ильюшин
Актер Алексей Баталов на своей машине. 18 января 1964 года
Главный подъезд МГУ, 1953 год
Владимир Маяковский на вечере, посвященном открытию столовой Дома отдыха работников искусств, 1929 год
Лучшая собирательница Зуйского совхоза-завода «Крымская роза» Р.Е. Дударь собирает лепестки красной розы, 1952 год
Стадион имени Сталина в Москве, 1934 год
В универмаге Москва, 1966 год
В универсаме "Рига", Минск, 1987 год.
На съёмках фильма Москва слезам не верит, 1979 год
Манекенщицы демонстрируют новую коллекцию одежды на проспекте Калинина в Москве, 1969 год
Эрнесто Че Гевара во время посещения бассейна "Москва", ноябрь 1960 года.
Пост-пикет ГАИ, Чертаново, Москва, 1980 год
Колоннада у входа в городской пляж. г. Гагра 1951г.
Эльдар Рязанов, Андрей Мягков и Алиса Фрейндлих на съёмках Служебного романа, 1977 год
Нижнекамский шинный завод, 1977 год
В павильоне «Машиностроение» на ВДНХ, Москва, 1959 год
Ил-18 на улице Малышева, Свердловск, 1977 год
Транспортировка самолета на место будущей стоянки в парке Энгельса
Абхазия. Курорт Пицунда. Автопоезд, курсирующий между пляжем и пансионатами.
Фотохроника ТАСС 1973 год.
Отдыхающие на пляже в Евпатории, Крым, 1974 год
В магазине. Киев, 1949 год
Владимир Высоцкий и Марина Влади в Пицунде. 1969 год
Раднэр Муратов и Савелий Крамаров во время съёмок «Джентльменов удачи», 1971 год
Миллионный ЗиЛ, 1976 год
Министр культуры Екатерина Фурцева, поэт Евгений Евтушенко и скульптор Эрнст Неизвестный, 1962 год
Обед на строительстве БАМа, 1970-е
Рядовой Михаил Воробьёв (впоследствии Михаил Круг) в армии. г. Лебедин, Сумская область, УССР. Начало 1980-х гг.
Обычная советская семья, 1954 год
Моральное стимулирование, 1961 год
Калькуляторы в Доме книги, Ленинград, 1977 год
Автомобиль скорой помощи РАФ-ТАМРО, Ленинград, 1980-е
Снос Храма Христа-Спасителя, 1931 год
Дебютный показ Ту-144, аэродромный тягач МАЗ-541, 1972 год
Паланга, Литовская ССР, 1977 год
Андрей Миронов и Раймонд Паулс на подготовке передачи "Голубой огонек", посвященной 66-й годовщине Октября, 1983 год
Квадрофонический магнитофон "Юпитер Квадро", созданный на базе стереофонического магнитофона Маяк-001, 1975 год
Младший сержант милиции Ирина Пажинская, одна из лучших регулировщиц, за самоотверженную работу награждена медалью "За оборону Ленинграда", сентябрь 1943 года
Галина Логинова с дочерью Милой (в будущем Мила Йовович), Киев, 1976 год
Вариант скорой помощи на базе ЗИЛ-118 1965 года
Выступление Большого Государственного симфонического оркестра на Манежной площади в Москве, 9 мая 1945 года
Роберт де Ниро и Олег Янковский в Москве, 1987 год
Реклама электробритвы. Автор Трахман Михаил, 1960-е
Американские горы в саду Госнардома. Ленинград, 2 мая 1935 года
Прогулка на яхте. Московская область, 1963 год. Фотограф Юрий Абрамочкин.
Трамвай в Тбилиси на площади Героев, 1960-е
"Скоростной спуск", автор Сенин В. А. Москва, Александровский сад, 1960-е
Катание детей в Вологде, 1950-е
Площадь Сталина, Киев, 1948 год
Илья Гарбузов (фотограф)
SUP реактор!
Пост с запредельным ЧСВ
У меня тут случилась афигенная радость - журнал Discovery Russia в мартовском номере опубликовал статью про Тульский Кремль, для иллюстративного сопровождения которой этот журнал использовал мои фотографии.
И в отличие, от Предыдущей публикации в National Geographic Traveler (ссылка на пост), здесь мне даже немного заплатили.
Все полученные денежные средства были сразу же направлены на покупку нескольких баночек Охоты крепкой с некоторым количеством закуски.
Да и ЧСВ моё прям выросло и распухло до неимоверных размеров.
В общем со всех сторон приятная новость - и родной город показал с лучшей стороны, и даже чёта на выпивку прилипло..
политика Илья Пономарев
Илья Пономарев: хороших русских нет, есть полезные, вредные и бесполезные. Ко всем свой подход
Илья мог бы себя и поскромнее вести.
Хотя человек он конечно опытный,ему виднее с какими русскими можно иметь дело, а с какими нет.
https://meduza.io/feature/2019/09/20/chelovek-s-trezubtsem - статья Медузы от 2019, о его политической карьере в России и бизнесе на Украине
https://www.golosameriki.com/a/russia-internet-law/1403913.html - напоминание о том, что Илья голосовал в Госдуме за закон о создание единого реестра сайтов с запрещенной в России информацией
И предположение, почему он так поступил.
Илья Яшин политика
В Москве полиция задержала оппозиционера Илью Яшина.
Об этом сообщила журналист Ирина Баблоян.
«Гуляли с моим другом Ильей Яшиным в парке, в Хамовниках. Подошли полицейские и увезли Илью непонятно куда», «Как мне стало известно Илье предъявляют 19.3. Неповиновение. Будто он оскорблял и ругался при задержании! Что было НЕ ТАК » — написала Ирина Баблоян в своем telegram-канале.
«Судя по имеющейся информации, ему [Яшину] вменяют арестную административную статью 19.3 КОАП РФ «Неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции» [штраф до 4 тыс. рублей или арест до 15 суток]. Суд, судя по всему, состоится сегодня — во вторник, 28 июня (Хамовнический районный суд)», — сообщил адвокат Вадим Прохоров.
(Ранее по той же статье был задержан другой оппозиционер — Владимир Кара-Мурза. Спустя несколько дней его обвинили в дискредитации российской армии и заключили под стражу. Политику грозит до 10 лет лишения свободы.)
Илья Яшин — депутат Совета депутатов Красносельского муниципального округа Москвы, оппозиционер и блогер. Также Яшин известен тем, что был соратником политика Бориса Немцова и оппозиционера Алексея Навального. В марте 2021 года Яшин был задержан на форуме «Муниципальная Россия». В конце мая Тушинский суд Москвы оштрафовал Яшина по делу о дискредитации Вооруженных сил на 90 тысяч рублей.
Экс-координатор волонтеров штабов Яшина Александра Астахова рассказала в Facebook, что она передала через правоохранителей пакет с едой и гигиеническими принадлежностями политику, но не знает, дойдет ли он до адресата. Ранее Яшин заявил в интервью Юрию Дудю, что не намерен уезжать из страны, несмотря на возможное преследование.
политика Илья Яшин
"Испытывает неприязнь к политической системе в РФ, отрицает явную необходимость обеспечения безопасности РФ от внешних угроз и пресечения нарушений основополагающих прав граждан "ДНР" и "ЛНР". Политику Илье Яшину предъявили обвинение в окончательной редакции
Дело политика Ильи Яшина, которому по статье о "фейках" об армии РФ грозит до 15 лет тюрьмы, передадут в суд до конца октября.
Оппозиционному политику Илье Яшину, находящемуся в СИЗО по делу о "фейках" о российской армии, предъявили обвинение в окончательной редакции. Об этом сообщается в Telegram-канале Яшина в среду, 5 октября. По словам политика, в обвинении утверждается, что он "испытывает неприязнь к политической системе в РФ, отрицает явную необходимость обеспечения безопасности РФ от внешних угроз и пресечения нарушений основополагающих прав граждан "ДНР" и "ЛНР".
"Яшин понимает, что он является публичным лицом, в связи с чем его деятельность вызывает повышенный интерес неопределенного круга лиц, а высказываемые личные утверждения воспринимаются ими как достоверные", - говорится в обвинении. Дело будет передано в суд до конца октября.
Защита ходатайствует о вызове Конашенкова в суд
Защита Яшина заявила ходатайство о допросе официального представителя Минобороны России Игоря Конашенкова в качестве свидетеля.
"Согласитесь, это логично? Ведь его выступления обществу предлагается воспринимать как истину в последней инстанции. Если ты говоришь что-то, противоречащее словам Конашенкова, это становится основанием для уголовного преследования. Ну вот мы и хотим допросить мрачного генерала о том, где он черпает информацию и почему её необходимо принимать на веру", - объяснил ходатайство Яшин.
Дело о "фейках" из-за рассказа об убийствах в Буче
Илья Яшин был арестован 28 июня по статье о неповиновении полиции, он отбывал 15 суток ареста. Этот срок истек в ночь на 13 июля. За сутки до этого стало известно, что против Яшина было возбуждено уголовное дело о "распространении заведомо ложной информации об использовании вооруженных сил РФ" (статья 207.3 УК РФ). Эта часть статьи предусматривает лишение свободы на срок до 15 лет.
Поводом для возбуждения дела послужил эфир на YouTube от 7 апреля, где Яшин рассказывал о массовых убийствах мирных жителей в украинском городе Буча.
Сурс
Отличный комментарий!