автомобиль

Так раньше General Motors перевозили автомобили Chevrolet.

Система называлась «Vert-a-Pac», с помощью этого решения можно было установить 15 Chevrolet Vega в каждую сторону, что в общей сложности составляло 30 автомобилей на загруженный железнодорожный вагон.

Но это решение также имело некоторые проблемы. GM хотела отправлять автомобили в состоянии, готовом к эксплуатации, чтобы свести к минимуму подготовку, необходимую при разгрузке.

Это означало, что автомобили должны были быть заполнены всеми жидкостями, включая бензин в баке и масло в двигателе.

Автомобили не предназначены для перевозки в вертикальном положении, и это потребовало некоторых инженерных модификаций, включая перегородки в масляном поддоне, чтобы масло не стекало в первый цилиндр, и карбюратор.

Аккумуляторы имели крышки на задней стороне, а канистра с жидкостью стеклоомывателя была расположена под углом 45 градусов, чтобы предотвратить утечку.

Когда автомобили Vega Vert-a-Pac были разгружены, нужно было снять только пластиковые распорки, защищавшие трансмиссию, и провернуть двигатель, пока карбюратор не заполнился.

GM использовала систему Vert-a-Pac до окончания производства Vega.

@gentlemendrivers_official

Четыре пассажира Tesla сгорели заживо, потому что не смогли открыть электронные двери во время аварии

Страшная авария в Торонто с участием Tesla Model Y завершилась смертью четырех пассажиров после тарана дорожного столба — водитель выжила только потому, что прохожий разбил окно и помог ей покинуть горящую машину.

Впоследствии спасатель Рик Харпер заявил, что электронные двери Tesla Model Y были заблокированы и фактически оставляли пассажиров в огненной ловушке.

«Водитель отчаянно пыталась выбраться, открыв дверь изнутри. Не знаю, в чем была проблема, батарея или другое, но она не смогла», — говорит Гарпер, отметив, что дым был настолько густым, что не позволил рассмотреть, есть ли еще кто-то внутри.

По данным полиции, авария произошла после того, как водитель потеряла контроль над транспортным средством, из-за чего авто протаранило столб и загорелось. Сейчас расследование продолжается, но детали, которые есть у копов в настоящее время, требуют задуматься о безопасности электронных дверей в Tesla и других электромобилях, для открытия которых понадобится электроэнергия. Как отмечает Futurism, не все транспортные средства Tesla оснащены ручной разблокировкой задних дверей, а была ли такая функция в авто, попавшем в ДТП — пока неизвестно.

В то же время это не первый случай, когда пассажиры погибают после попадания в ловушку с дверью в Tesla (вину с водителей по причине ДТП никто не снимает): в 2019 году многодетный отец сгорел заживо в Model S после того, как дверные ручки автомобиля не сработали, утверждала его семья в судебном иске, что помешало прохожим вызволить его из огня. Еще одного водителя чуть не постигла такая же участь в 2021 году, когда его Tesla Model S загорелась: он ненадолго застрял внутри из-за неисправности дверных ручек автомобиля, но в конце концов смог сбежать.

Брошеный Олдсмобиль

В Китае мужчина разозлился из-за развода, протаранил толпу на машине и убил 35 человек

62-летний мужчина по фамилии Фан протаранил группу гимнастов у спорткомплекса намеренно, сбив все защитные заграждения. Его вывел из себя развод и раздел имущества с бывшей супругой. 

«Когда полицейские нашли Фана, он был в автомобиле и наносил себе ранения ножом. Полицейские немедленно остановили его и отправили в больницу. Из-за серьезных повреждений шеи Фан в данный момент не находится в сознании. Ему все еще оказывают срочную помощь, и допросить его нельзя», — цитирует CNN заявление полиции.

Местные журналисты пишут, что водитель поехал куда глаза глядят. Мужчина не планировал сдаваться живым: после наезда он попытался скрыться и совершить суицид. Тем не менее его успели задержать и доставить в больницу. Сейчас с преступником работают врачи, допросить его пока не удалось.

В течение суток после преступления было неясно, сколько человек погибло или ранено. «Во вторник утром поиск информации об инциденте в китайских социальных сетях подвергся жесткой цензуре», — пишут журналисты. Статьи китайских СМИ об инциденте, опубликованные в понедельник вечером, были удалены.

https://ngs.ru/text/world/2024/11/12/74327258/

https://www.bbc.com/russian/articles/cy87vld407lo

https://mixnews.lv/v-mire/2024/11/12/v-kitae-avtomobil-naehal-na-tolpu-35-pogibshih-43-ranenyh/

https://www.dw.com/ru/v-kitae-avtomobil-naehal-na-tolpu-pogibli-35-celovek/a-70765474

https://ru.euronews.com/2024/11/12/wwb-china-car-crash-35-dead

Volkswagen Orbit и Machimoto. 1986

Volkswagen Orbit - концепт-кар от итальянского автоателье Italdesign, показанный на Туринском автосалоне 1986 года.

Orbit был дальнейшим усовершенствованием предыдущих концепций компактного и аэродинамичного однообъемного автомобиля от Italdesign, таких как Alfa Romeo New York Taxi (1976), Lancia Megagamma (1978), Capsula (1982) и Together (1984).

Alfa Romeo New York Taxi (1976)

Lancia Megagamma (1978)

Capsula (1982)

Together (1984)

Концепт-кар был построен на платформе Volkswagen Golf Mk2, а именно на новом Syncro:

Целью было создание автомобиля длиной около 4 метров.

Автомобиль был на 15 см выше существующего Volkswagen Golf и отличался большим остеклением кабины.

Интерьер концепт-кара отличался уникальной цифровой приборной панелью.

Концепция Orbit получила дальнейшее развитие в Italdesign Machimoto, показанном в том же году, представлвшем из себя нечто среднее между автомобилем и мотоциклом.

Идея Italdesign состояла в том, что целевая аудитория их творения - это молодежь, что делало Machimoto "автомобилем для общения": 6 сидений, которые можно превратить в 9, расположенных параллельными рядами, где можно сидеть, как на мотоцикле.

В задней части, рядом с багажным отделением, есть еще одно сиденье, которое может вместить максимум 3 пассажиров.

"Кресла" представляли собой два параллельных ряда мотоциклетных сидений, на которых могли разместиться 6 или 9 человек в зависимости от конфигурации.

В концепт-кар использовался двигатель 1,8л 16v от Golf GTi.

Автомобиль так и не был запущен в производство.