авто приколы

О буднях автомобилиста

Пришло время сегодня заправиться и я подумал, что может быть кому-то будет интересно узнать как у нас в городе с этим обстоят дела.

Я заправляюсь дизелем и обычно смотрю только на его цену. Стоимость топлива варьируется в течение дня. Утром, когда все едут кто на работу, кто на учёбу цена самая высокая. Сегодня утром литр дизеля стоил 1.45 евро. Ближе к ночи цена падает, удалось заправиться по цене в 1.34 евро/литр по пути с работы.

(Заправка. Цены можно попытаться разглядеть на вывеске вверху фото)

Заправляться приходится около двух раз в месяц и на первый взгляд лёгкие изменения в 10 центов за литр набегают на заметную сумму.

К лету планирую переезжать ближе к работе, хотя бы на удаление в 10 - 15 км. Надеюсь повезёт с поиском жилища и найдется что-то достойное.

Желаю всем водителям дешёвого топлива.

Моя жизнь и работа в Германии

Сегодня я немного расскажу о моей жизни и работе в Германии.

Когда мне было 11 лет, мои родители решили переехать на историческую родину моего отца. После сумотохи с документами и ожидания длинной в 5 лет, им всё же удалось отбыть из небольшой деревни средней части России в далёкую Германию, забрав с собой детей.

Здесь и начинается мой опыт жизни в совершенно другом мире, хотя стоит признаться, поначалу я очень недоумевал зачем было бросать наш дом и быт в провинции.

По приезду нам выдали гражданство (оказалось, что оно было нам положено по закону о поздних переселенцах), родители выбрали федеральную землю, как целевую для переезда и мы отправились в северный Рейн Вестфалия, в один из районных центров - город Ва́рендорф (нем. Warendorf).

(Варендорф ночью. Лето)

(Варендорф зимой)

После окончания обучения мне стало ясно, что эта сфера меня совершенно не интересует и я обратился за помощью на биржу труда, что бы мне подсказали, какие профессии существуют в Германии, что бы попытаться найти что-то себе по душе́.

Пройдя долгий тест, основывающийся на моих интересах, ожиданиях и способностях, умные специалисты выдали мне список профессий, которые мне могли бы понравится.

Среди этого списка на 2ом месте была профессия "чертёжник", а на первом финансовый консультант, но с финансами я не хотел иметь дела.

Определившись с профессией мне предстояло её освоить. Для неё не требуется высшее образование, а достаточно пройти дуальное обучение. Дуальная система образования (нем. Ausbildung) - это такой способ обучения, где студент/ученик ходит 1-2 раза в неделю в колледж на теоретическую часть и 3-4 дня в неделю на фирму за практическими знаниями. Каждый учебный год нужно сдавать промежуточные экзамены, а в конце обучения что-то вроде дипломки и её защита. Такое обучение длится от 2 до 4 лет, в зависимости от профессии.

Я подал резюме в инженерное бюро на должность ученика на профессию (дословный перевод профессии) "технический системный планировщик в сфере снабжения и оснащения зданий отопление/вентиляция/вода" (нем. Technischer Systemplaner im Bereich Gebäudeversorgungs- und Ausrüstungstechnik Heizung/Lüftung/Sanitär), если проще - инженер-чертёжник.

Закончил своё обучение я за 3 года, сократив его на полгода и вступил в штат этого бюро.

В таком обучении есть свой плюс: ученическая зарплата. Впервый год она составляла 600 евро в месяц, во второй 750 и в третий 900.

После получения специальности зарплата выросла до 2.300 евро в месяц, как начальная после обучения, а спустя год она выросла до неполных 3.000 евро в месяц.

Все суммы указаны в брутто (без вычета подоходного налога и обязательных социальных выплат). На данный момент моя зарплатная расчётка выглядит следующим образом: 

Gesamt-Brutto - зарплата в брутто

Auszahlungsbetrag - сумма выплаты.

В среднем подоходный налог составляется ⅓ от зарплаты, но чем выше зарплата, тем больше вычет налогов.

Стоит отметить, что моя зарплата находится ниже черты средней заработной платы в брутто по стране, которая составляет 3.975 евро/месяц 2021ый год, но и такой зарплаты хватает на обычную жизнь.

Текстом выше я описал около 10ти лет своей жизни, опустив немного подробностей о депрессии в связи с переездом, безработных лет и неудачной попытки устроиться на учёбу в область машиностроения.

Сейчас же моя главная задача в офисе - перенос задумки инженера на чертежи, проверка систем отопления, вентиляции, питьевой воды и стока, а также вычисления и планировка инженерных коммуникаций в заданиях.

(Фото с рабочего места)

Мне невероятно нравится эта профессия и могу только понадеяться, что многие, как и я с радостью едут на работу и готовы проводить там до 12 часов из-за личного интереса, а не потому что "надо".

Условия труда, как по мне просто великолепные:

5 рабочих дней (понедельник - пятница), 30 отпускных оплачиваемых дней, фиксированные 40 рабочих часов в неделю, и фиксированная оплата в час. Всё, что накапливается сверх нормы, уходит на счёт часов переработки, которые я могу взять деньгами или отгулом. Есть "коренные рабочие часы" (с 8:30 до 15:30 с понедельника по четверг и в пятницу с 8:30 до 12:30), в которые я должен находиться в офисе, но если есть какие-то дела, например сходить к зубному или в парикмахерскую, то можно маякнуть в рабочем чате, что я буду позже и никаких вопросов не последует. Начала рабочего дня, как такового нет. У всех есть ключи от офиса и если ситуация того требует, можно начать и в 5 утра.

До работы я добираюсь на автомобиле (марки Опель) 30 км и трачу на дорогу от 30 минут, если еду рано к 6ти утра, до 1 часа, если выезжаю позже и попадаю в утренние пробки.

(Мой автомобиль)

В 2020ом моим хобби стало фотографировать виды Германии и как следствие мини путешествия по округе. Я начал с посещения маленьких городков, затем за́мков, а позже городских парков-кладбищ (да, звучит странно, но там по-своему красиво).

(Старинная могила с архитектурным убранством) 

Пожалуй на этот раз хватит. Всё в одном посте не описать. Может быть в следущий раз опишу что-нибудь более конкретное, например цены в магазинах, топливо и так далее.

Что за аэродинамическая конструкция?

7 автомобилей, на которых передвигались серийные убийцы

  Ford V-8 B-400 (Бонни и Клайд)

"Форд" Бонни и Клайда. Фото © Wikimedia Commons

Самая известная "машина смерти" — это "форд" Бонни и Клайда. Парочка легендарных грабителей эпохи Великой депрессии безнаказанно рассекала на нём по США, оставляя после себя пустые кассы и трупы полицейских, пока в 1934 году не попала в засаду. Преступников расстреляли прямо в машине, в которую выпустили 130 пуль. Изрешечённый "форд" пошёл по рукам, и сейчас он выставлен на всеобщее обозрение в казино Whiskey Pete's в штате Невада.

  Dodge Power Wagon (Чарльз Мэнсон)

"Додж" Мэнсона. Фото © Motorward

Чарли Мэнсон купил два сильно подержанных пикапа Dodge для нужд своей "Семьи" — секты, которая квартировала на ранчо, где без внедорожников никак. В 1969 году на базу приспешников Мэнсона, по приказу которого они совершили ряд убийств, пришли с облавой. Член "Семьи" Чарльз Уотсон попытался скрыться на одном из пикапов, но старенький Dodge сломался на полпути. Машина так и осталась гнить посреди пустыни.

  Volkswagen Beetle (Тед Банди)

"Жук" Банди. Фото © Wikimedia Commons

На счету серийного убийцы и некрофила Теда Банди — 30 доказанных убийств, и многие из них он совершил, приехав на место преступления за рулём безобидного "жука". Когда маньяка поймали, в машине нашли лом, ящик с большими мешками для мусора, ледоруб, фонарик, перчатки, вязаную лыжную маску и наручники. Позже автомобиль пополнил экспозицию американского Национального музея преступления и наказания.

   Ford Sedan (Эд Гин)

Эд Гин, больше известный как "мясник из Плейнфилда", прославился не только своими убийствами, тягой к расчленёнке и эксгумации могил: элементы его биографии легли в основу романов "Американский психопат" и "Молчание ягнят", а также их нашумевших экранизаций. После ареста маньяка его "форд" достался Банни Гиббонсу, который предлагал всем желающим сфотографироваться в машине всего за 25 центов.

  Alvis TA 14 (Джон Хэйг)

Такой автомобиль Хэйг купил на деньги своих жертв. Фото © Wikimedia Commons

Англичанин Джон Хэйг орудовал в конце 1940-х. От трупов своих жертв он в прямом смысле избавлялся, растворяя их в ванне с кислотой. Помимо фееричного финала иногда убийства сопровождались прелюдией. Так произошло и перед последним преступлением: Хэйг сначала долго катал богатую вдову на роскошном "Элвисе", а потом выстрелил ей в голову.

  Oldsmobile Delta 88 (Джон Гейси)

Пеннивайз предпочитал "олдсмобил". Фото © Wikimedia Commons

Клоун-убийца Джон Гейси стал прототипом Пеннивайза из романа Стивена Кинга "Оно". Он похитил, изнасиловал и лишил жизни более 30 молодых парней и подростков. Образ общественного деятеля, подрабатывающего на детских праздниках, но живущего двойной жизнью, навсегда врезался в память американцев. Как и его автомобиль — самый обычный "олдсмобил", которых было пруд пруди на городских улицах.

  Mazda B2000 (Джоэл Рифкин)

Между 1989 и 1993 годами от девяти до 17 жительниц Нью-Йорка с пониженной социальной ответственностью пали от рук ландшафтного дизайнера Джоэла Рифкина. Род его занятий повлиял на выбор машины: маньяк водил пикап Mazda, на котором в итоге и погорел. Однажды полицейские погнались за ним из-за отсутствующего номерного знака и, настигнув, обнаружили в кузове труп последней жертвы.