родные ебеня

А золото шуршало под ногами…

SUP реактор!

В прошлом посте «Пролетая над сокровищами графа» я показав Вам Богородицкий парковый комплекс сверху. А сегодня мы прогуляемся по его залитым золотом осеним аллеям и тропинкам, и заодно немного узнаем о его истории.

Строительство Богородицкого парка ученым-агрономом Андреем Болотовым заняло в основном два года — 1784-й и 1785-й. После 1786 года Болотов уже почти ничего нового в парке не создавал, велся только уход за насаждениями, поддерживались постройки, сооружения, водная система.

Все это делалось с большой тщательностью. Болотов завел специальную бригаду садовых рабочих из бобылей (бедных, не имеющих собственного хозяйства), которых он собрал по всей волости. Они не скучали по дому, ничто не отвлекало их от работы. Строительство и содержание парка ложилось тяжелым грузом и на волостных крестьян.

Андрей Тимофеевич неустанно холил свое детище, содержал его в образцовом состоянии, так, что парк всегда можно было показывать и гостям, то и дело приезжавшим в Богородицк, и императрице, прибытия которой здесь ждали одно время.

Современники Болотова были чрезвычайно высокого мнения о Богородицком парке, его называли «Чудом здешнего края».

В Богородицком парке замечательное сочетание пронизанных лучами аллей, сияющей воды, легкой белой архитектуры. Романтичная история запретной любви русской императрицы до сих пор чувствуется в каждом уголке усадьбы ее драгоценного сына-бастарда.

Парк даже сегодня несет отпечаток истории. Нельзя описать того душевного равновесия, которое достигается благодаря неспешной прогулке по парку.

Он прекрасен всегда, в любое время года. Конечно, здесь больше нет водопадов, водоводов, и многих строений, большинство уголков парка заросло и потеряло прежние формы, а прудики обмелели и покрылись зеленым ковром растительности.

Но притягательность Богородицкого парка сохранилась, сохранилась и ненавязчивая красота его просторов. Зайдите в Богородицкий парк, побродите немного по его тенистым аллеям и через некоторое время вам наверняка будет трудно расставаться с этим местом.

Осенний Богородицк

SUP реактор!

Есть в Тульской области место, которое обязательно надо посетить золотой осенью. Это Богородицк, дворец-музей графа Бобринского, парк и пруд усадьбы.

Когда желтая листва на кленах, березах пронизана закатными лучами, чуть колеблется от нежного ветерка, кажется — что и жизнь хороша. и жить хорошо...

Здесь поразительно красиво.

Белый дворец на фоне золотой листвы, перебегающая светотень, зеркало пруда с плывущими облаками.

Людей немного. И я должен заметить, что на фоне остальных городов - люди в Богородицке крайне воспитанные и культурные.

Как это обычно принято в провинции - на территории парка крайне мало мусорок. Но, ни одной бутылки или бумажке на территории! Никому в голову не придёт даже бычок бросить на обочину.

Ещё ниразу не замечено никого с блютус колонкой или на электросамокате. Все спокойно гуляют, вдыхают свежий осенний воздух, наслаждаются парком.

В общем, место крайне рекомендую к посещению.

Ссылка на место, для тех кого забанили в гугле https://yandex.ru/maps/-/CCUqj0T48C 

История белевской «железки»

SUP реактор! 

Дисклеймер: за этот пост я скорее всего нахватаю минусов. Ибо "да не на что тут смотреть, вот у нас в столице железнодорожный музей вот таааких размеров, и вообще кому эти поезда интересны" Но во-первых, у нас тут не столица, во-вторых тема с поездами мне всегда интересна, поэтому всякие околожелезнодорожные достопримечательности частенько посещаю. Кого это не остановило - велком! Там внизу буквы с картинками..

Кто думает что в старинном Белеве нечего смотреть, кроме храмово-монастырских комплексов, он ошибается! Я не про краеведческий музей даже — таковых много в малых городах Тульской области, в поселках.

Но именно в Белеве на железнодорожной станции создан музей с раритетными экспонатами — от инструкции для машинистов до воинского эшелона, который реально участвовал в Великой Отечественной войне.

К сожалению, одним увековечением памяти железнодорожных войск дело тут не обходится. История станции «Белев» — история разрушения и грузо- и пассажирских перевозок в российской глубинке. Пока региональные и железнодорожные власти спорят о цене вопроса, кровеносная система страны — железная дорога — теряет свои «капиляры» в виде маленьких станций как в Горбачево, Сухиничах, да и «вены», как в Белеве, тоже. И тогда даже в очень хорошем музейном комплексе станции остается только грустить…

Согласно Википедии, Белёв — грузовая железнодорожная станция Московской железной дороги . Вокзал — одноэтажное здание жёлтой окраски, что весьма типично для этой линии. Однопутная не электрифицированная линия на Козельск и Горбачёво.

Грузовое движение исчезающее. До ст. Веженка составы пускались по мере необходимости. До ст. Горбачёво ходил путеремонтный поезд с остановками в Манаенках и Арсеньево.

До 1 января 2016 года существовало пассажирское сообщение до Козельска (40 км) и Сухиничей (70 км). Паровозное депо разрушено до основания.

В годы Великой Отечественной войны, с 21 апреля 1943 года, на железнодорожном участке Белёв — Слаговищи защищал Родину от врагов 31-й отдельный дивизион бронепоездов 61-й армии РККА.

В советские времена через станцию проходило несколько поездов с сидячими и плацкартными вагонами, которые хотя и были под разными номерами, но образовывали в обе стороны кольцевой единый маршрут Тула — Горбачёво — Белёв — Козельск — Сухиничи — Козельск — Черепеть — Тула.

В 2016 году на железнодорожной станции был открыт мемориальный комплекс, который включает сохранившиеся со времен Великой Отечественной войны и восстановленные силами железнодорожников тепловоз ЭМ 725-18, цистерну и теплушку. Сам музей открыт 05 мая 2017 года. Включает мемориальный комплекс «Воинский эшелон» с паровозом-памятником, вагонами с полностью воссозданным интерьером, музейные экспозиции по истории Белёва, посвященные известным людям, прославившим край, а также строительству станции Белёв. Основные объекты музейного фонда: документы и фотографии, отображающие историю создания и развития железных дорог в России и г. Белёве. Экспозиции «Блиндаж», «Кабинет начальника ж/д станции», «Санитарный вагон», «Железнодорожный состав военного времени».

Мне особо понравилось совершенно отсутствие заградительных линий — все экспонаты можно трогать руками. Ведь находясь в теплушке паровоза, которая столько повидала на своем жизненном пути, прекрасно понимаешь: ничего круче чем было, с ней уже не случится…

Замечательный, очень нужный музей.

200 метров над уровнем гор…

SUP реактор!

Если экотуризм означает: приехать, насрать и уехать, то все правильно. А еще орать надо и врубать музыку в автомобилях на всю громкость… Именно так ведут себя многочисленные посетители Романцевских гор, где еще несколько лет назад была чистота, тишина необыкновенная…

Летом сюда лучше вообще не соваться: что за отдых на природе в толпе отдыхающих? Лучше всего теперь Кондуки смотрятся осенью и с такой высоты, чтоб мусор не отсвечивал. Место ведь действительно уникальное, чрезвычайно фотографичное, что, собственно, его и подвело…

Нашлись же деятели вроде меня, наснимали местные марсианские пейзажи, бирюзовые озера, горы непонятного цвета, который художники называют «пепел розы». И вот, пожалуйста, теперь здесь не протолкнуться от экотуристов.

Правительство региона, видя что Романцевские горы нещадно засираются, решило организовать здесь природно-антропогенный рекреационный комплекс.

Еще зимой 2018 года руководство администрация Узловского района подписало постановление о создании на этом месте достопримечательности, которая относится к особо охраняемой природной территории. Осенью 2019 года зона, площадью 1289,2 га, была зарегистрировано в Росреестре.. В 2020 году проект благоустройства территории, стоимостью 1,6 миллиарда рублей, победил на Всероссийском конкурсе развития экотуризма и туристско-рекреационных кластеров. Но чё-то воз и ныне там. Пока лишь провели дорогу, облегчив доезд диких (во всех смыслах) туристов, и сделали стоянку.

Терриконы и озера географически расположены таким образом, что стали доступными для жителей Тулы, Москвы, Рязани, Липецка, Калуги, Орла и других регионов.

Образовалось это уникальное место так. В 60-е годы 20 века на месте нынешних Романцевских гор открытым способом добывали бурый уголь. Производство просуществовало около 20 лет, пока, наконец, ресурс не исчерпал себя. Угля стало меньше, качество его снизилось, через разрезы пород начала проступать вода.

Во времена перестройки карьер опустел. Грунтовые воды и дожди изрезали терриконы, заполнив котлованы водой.

Глубина некоторых рукотворных озер сегодня достигает 79 метров, а высота, окружающих воду «гор», может доходить до 207 метров над уровнем моря.

Любители природы и пейзажей очень надеются. что когда — нибудь здесь хотябы поставят мусорки для сбора и вывоза мусора, а приезжие не будут бросать его в ближайший овражек. Хотя это уже фантастика.

Кто начал царствовать Ходынкой, тот кончит, встав на эшафот

Sup реактор!  Сегодня посетил выставку "Романовы. История династии в памятниках" в Историческом музее в Туле. 

Реликвии правящего дома Романовых, портретная галерея представителей династии, автографы и документы, ордена и медали, оружие, памятники прикладного искусства из фондов Исторического музея представляют российских монархов на фоне знаковых событий истории России XVII – начала XX в. 

И вся эта история в подлинниках.

В этом году отмечается 300 лет знаменательному событию в отечественной истории – провозглашению России империей. Выбор темы для выставки в Туле отчасти обусловлен этой важной датой.

Три века правления династии Романовых – это время громких военных побед и присоединения новых территорий, выдающихся государственных реформ и ярких периодов расцвета русской культуры и науки, время знаменитых географических открытий.

Но выставка рассказывает и о переломных событиях, приведших в итоге к краху монархии.

История династии Романовых тесно связана и с историей нашего города. Российские императоры Петр I, Александр I, Николай I, Александр II, Николай II неоднократно бывали здесь.

Императрица Екатерина II вслед за Петром I, основавшим Тульский оружейный завод, посещала это предприятие дважды.

Романовы коллекционировали оружие и другие изделия тульских мастеров.

Часть этого собрания хранится в Государственном историческом музее и сегодня представлена на выставке.

Sup реактор! Выкладываю вторую часть фоток и текста из поездки в Плавск. Первая по ссылке туц http://joyreactor.cc/post/4929164 

Все исторические здания города Плавска возвели — князья Гагарины. Строили на совесть, на века. До сих пор многие уцелевшие сооружения используются по назначению — жители Плавска продолжают пользоваться наследием императорской России. Селу Сергиевскому, ныне Плавску, с князьями повезло. Настоящие хозяева, делатели ,а не временщики, которых сегодня в маленьких (да и в больших!) городах много. Плавск может стать настоящим городом-музеем. Если ему повезет еще раз. Исторических объектов здесь предостаточно.

Город расположен в 58 км от Тулы. Первое упоминание о военном укреплении на реке Плава специалисты относят к 1563 году. В 1762-ом часть здешних земель за преданную службу императрица Екатерина II подарила князю Гагарину. Село назвали по Сергиевское в честь Свято-Сергиевского храма. И только в 1926 году поселок получил современное название Плавск.

Гагарины ведут свой род от великого князя владимирского Всеволода Большое Гнездо. Князь Сергей Васильевич Гагарин в середине XVIII века, дослужился до чина действительного тайного советника, был сенатором. Один из его сыновей был директором императорских театров.

Ныне существующий Культурный центр князей Гагариных — многопрофильное культурное пространство, он разместился в здании епархиального училища для девочек. Представлены  тематические интерьерные экспозиции, посвященные быту княжеского дома Гагариных, жизни воспитанниц епархиального училища, истории и культуре Плавска.

На первом этаже расположен музей. Некоторые находки, которые сделаны в Тульском госархиве при подготовке экспозиции, как, например, документы по первой в Тульской губернии электростанции в помещичьей усадьбе с картой электрификации села Сергиевского и пакетом соответствующих документов, являются уникальными. Последняя владелица имения В. Ф. Гагарина построила электростанцию с дизель мотором, что позволило дать освещение центральным улицам уже в 1869 г. По договору с княгиней электричество из ее усадьбы было проведено в больницу с бараками, дома местных жителей, магазины, дороги, проходящие через село.

Кроме того, во время организации Культурного центра были обнаружены и вошли в экспозицию, документы помещичьего быта и общественной истории села, в частности по истории одной из первых в Тульской области женских гимназий.

На стенах экспозиционного зала также вывешены портреты Гагариных, их родовое древо, копии картин, которые некогда находились в усадьбе.

Самой усадьбы, к сожалению, нет, имеется только ее макет. К 80-м годам прошлого века великолепное здание усадьбы пришло фактически в негодность, рухнула крыша. А по Плавску должен был проходить олимпийский огонь. И чтобы не чинить крышу — здание княжеской усадьбы просто снесли…

Украшают город купеческие дома. Дом Сазонова стал частью завода «Смычка». Сохранилось главное здание, арка ворот и перестроенный флигель. Дом Шипиловых на улице Коммунаров, 56 ранее вмещал цеха по переработке зерна. Но и сейчас ему не до хорошего: стены покрашены в розовый цвет, а в оконные проемы вставлены пластиковые стеклопакеты.

В 1880—1881 годы на средства князя С. С. Гагарина взамен разрушающихся от многочисленных пожаров старых торговых рядов строятся новые, представляющие из себя целый торгово-административный комплекс. Функционально здание разбито как бы на ряд зон, не связанных друг с другом входами, но забранными под одну крышу, в одну композицию. Передняя, западная часть, выходящая на московское шоссе, на втором этаже была приспособлена под меблированные комнаты — маленькую гостиницу. Идущие по обе стороны от нее, северные и южные торговые лавки, разделялись: в южных, выходящих на ярмарочную площадь, торговали, в основном, продуктами, в северных — непродуктовыми товарами. Периметр лавок образует внутренний двор для разгрузки товаров и закладки их на хранение в великолепные, идущие под всем зданием, сводчатые подвалы. На внутреннем дворе была предусмотрена котельная. Старожилы помнят, что некоторое время после постройки торговые ряды назывались «Рогачи» или «Рогачики». Они и сейчас используются по своему прямому назначению.

Больничный городок был отстроен Гагариными в 1869-1873 годах для обслуживания пациентов всех сословий. Это очень важно — всех сословий! Для того, чтобы пользовать крестьян в соответствии с передовой наукой, докторов выписывали из-за границы.

Над рекой Плава возвышается Свято-Сергиевский храм, построенный князьями Гагариными в 1774 году. В 1860—70-х годы храм перестраивался; реконструкция производилась так же на средства князя С. С. Гагарина, а также купцов Черёмушкина, Сазонова и средства прихожан. В 1938 году храм был закрыт. Механизм и детали часов были утрачены, интерьеры пострадали, иконы были сожжены во время войны (сам иконостас остался цел). В 1956 году храм был возвращён церкви.

В этой статье я перечислил далеко не все здания, доставшиеся нам от эпохи царей и князей. Было казначейство с огромным сейфом во всё здание, здание банка не имеющее прямых углов, каретный двор, дом врача Дуковского с оригинальной «ломанной кровлей» и ещё очень много чего. Часть построек уже в очень плохом состоянии, многие утрачены. Однако, если к этому городу приложить руки и деньги — он мог бы стать отличным экскурсионно-туристическим центром.

Паровоз времени

Sup реактор!

Традиция создания музейных комплексов на железнодорожных станциях зародилась в Тульской области в 2001 году. Всего на станциях функционируют сегодня 15 музейных комплексов. Наибольший интерес вызывает военно-мемориальный комплекс «Бронепоезд № 13 «Тульский рабочий» на Московском вокзале станции Тула-1, Вокзал-музей Козлова Засека на станции Ясная Поляна и экспозиция на станциях Жданка (г. Богородицк)

В этом ряду особняком стоит вокзал-музей в Плавске, где открыт настоящий историко-культурный центр. Я давно хотел сюда попасть уже хотя бы потому, что из нескольких зданий объекта железнодорожная водононапная башня с колонкой, заправлявшей когда-то паровозы, больше не сохранилась нигде.

Объём запасов воды в тендерах мощных паровозов таких серий как ФД, ИС, П36 доходил до 40-50 куб. метров. А расход воды при интенсивной магистральной работе паровоза с тяжёлым поездом составлял до 20-25 тонн за час! За 2 часа с груженым тяжеловесным поездом и тендер в несколько десятков тонн воды становился сухой. При технической скорости движения поездов (это средняя скорость движения с учетом времени на разгон и замедление) тех лет порядка 35-40 км/ч, как раз и получаем те самые 60-80 км пройденного пути при расходе воды до 20-25 куб. метров в час.

Более экономичные и самые распространенные послевоенные паровозы последних серий такие как Л, имели куда более скромные объёмы водяных баков в тендере всего до 28 куб. метров, соответственно и расход воды на них был меньше, порядка 12-15 тонн за час работы, если на хвосте был поезд массой порядка 2-3 тыс. тонн.

Вот и получается, что через одну-две станции или 40-60 км пройденного пути с поездом, паровоз должен был останавливаться для экипировки водой.  Для этого на станциях предусматривалась возможность для заправки паровозов водой следующих как в чётном так и нечётном направлениях, для чего в каждой из горловин станций устанавливались гидравлические колонки — специальные устройства, позволявшие всего за 6-10 минут пополнить запасы воды. Собственно такую сейчас и можно наблюдать в Плавске.

Железнодорожные спецы окультурили всю станционную территорию, проведя масштабную реконструкцию путевой инфраструктуры и вокзального комплекса. Культурный центр включил в себя историческую экспозицию в здании вокзала и музей под открытым небом, где разместили  образцы железнодорожной техники.

Станция села Сергиевского (ныне Плавска) за свой век повидала всякое: и первые поезда, идущие на юг России, и солдатские эшелоны, и санитарные поезда Первой мировой, Гражданской и Великой Отечественной войн, и «августейших» особ царского и советского времени. 

Во время Гражданской войны, в 1919 году, в Сергиевском находился штаб Южного фронта. Сюда, для подписания документов по разгрому деникинцев и широкому наступлению Красной Армии, прибыл Сталин.  Об этом событии до конца 1950-х годов напоминала памятная табличка, висевшая в зале ожидания железнодорожного вокзала. Сюда из Тульского Дома офицеров был передан бронзовый бюст первого дважды героя Советского Союза Б.Ф. Сафонова.

Надо сказать, что созданию музейного комплекса в Плавске способствовала не только сохранность бывшей станции «Паточная». Многие экспонаты, особенно военного времени, были бережно собраны и удачно размещены в интерьерах.

Открытие музейной экспозиции приурочено к 150-летию начала железнодорожного сообщения между Тулой, Орлом и Курском. Строительство железнодорожной ветки Тула-Орел-Курск было начато по указу императора Александра II, а ее ввод в эксплуатацию дал мощный импульс развитию Тульской губернии.

 Внешний вид станции за сто с лишним лет практически не изменился: немного «подросла» земля, потолстела на стенах штукатурка. И, оказавшись здесь, будто на «паровозе времени» переносишься в прошлое.

Выходные с дворянским шиком

Хотите почувствовать себя графом или графиней? Нет проблем! Приезжайте на денек в Богородицк Тульской области, и вас ждет отдых графского уровня.

Уже лет десять я наблюдаю как меняется этот районный город к лучшему. Последние годы перемены настолько разительны, что видеть это — сущее удовольствие.

Не буду живописать каким запущенным был когда-то дворец, парк, а пруда вообще не было — его спустили, чтоб почистить, да так и бросили.

Скажу лучше, что сегодня же весь дворцово-парковый ансамбль словоно вновь народился: из зелени дерев глядит белоснежный дворец графа Бобринского, парк, который выпестовал агроном, ландшафтный дизайнер Андрей Болотов, расчищен, ухожен, пронизан осенним солнцем.

А на берегу полноводного пруда построена набережная — место притяжения горожан и гостей Богоридицка.

Набережная настолько гармонично слилась с имперским наследием, – парком и дворцом,  ее объекты — качели, беседки, прогулочная зона, лавочки, фонари  так эффектно возвышаются над зеленью и водной гладью, будто все это здесь всегда и было.

Недаром набережная заняла первое место в российском конкурсе в номинации «городская среда». Посетить дворец-музей, погулять в парке и посидеть на закате на набережной — это то, что вам нужно!

Особенно радует, что по мере возрождения культурной среды Богородицка, люди здесь как-то подтянулись, сами тоже стали культурнее.

Никогда плохого слова не услышишь, никто окурок не бросит. А молодежь, которая приходит на набережную попеть под гитару, репертуар выбирает соответствующий: про высокие чувства.

Хорошо что у нас есть такой город, где история полна романтики.

Тысячи маленьких солнышек

Обожаю поля подсолнечника! Просто обожаю.

Смотрел бы и смотрел, снимал бы и снимал… Потому что это нечно невообразимое, когда до самого горизонта произрастают тысячи, милолионы маленьких солнышек.

Желто-оранжевых, поворачивающих зреющие цветочные головки вослед неспешно идущему по небосводу настоящему жаркому солнцу. Будто малые дети за матерью…

Прошлые годы снимать поля подсолнуха было проблематично — для этого надо было ехать на юг Тульской области. Но этим летом сельхозпредприятия словно предвидели в наших краях африканское лето.

И засеяли подсолнухами буквально все, вплоть до городских окраин. Снимай — не хочу.

А я — хочу. и, соответственно, снимаю. Цветы бывают разные. Бывают куда красивее. Розы, например. Или — куда нежнее. Незабудки, например.

Но таких броских, ярких, и, что греха таить — нахальных цветов, как эти, желтые корзинки, больше не найти.

Когда подсолнухи посеяны аккуратными рядами, то выглядят как какая-то солнечная армия, идущая в наступление против серости и уныния.

И это невероятно вдохновляет, поднимает настроение.

От созерцания такого поля, да еще на закате, да еще снятого с высоты птичьего полета, хочется жить. Чего и вам желаю!

Лихвин. Он же — Чекалин

Если вы хотите остановить время, приезжайте в город Чекалин Тульской области. Это самый маленький город России — население чуть больше 900 человек. Старые деревянные дома, петухи и курицы, разгуливающие прямо по проезжей части. Более наглядного примера русской провинции не сыскать.

Однако история этого рядового города отнюдь не рядовая. В 1565 году в летописях он впервые упоминается как Лихвин — приграничный город-крепость, который возник для защиты от монголо-татарских и крымских войск и входил в «Засечную черту». Город прославили местные лихие воины — так и возникло название «Лихвин».

Лихвинская крепость была знаменита своей неприступностью — ни татарам, ни литовцам так и не удалось захватить город. Есть даже версия, что оборона Козельска, о котором Батый сказал «Злой город», была на самом деле здесь, — в городе, который долгое время назывался «Лихим». На основе этих сведений здесь создан Девягорско-Лихвинский историко-ландшафтный музей-заповедник, центром притяжения которого является панорама на Соборной горе. Гора на живописном берегу реки Оки является природной высотой, которая использовалась в оборонном деле. Сегодня здесь воссоздана деревянная крепость и башня, проложены прогулочные дорожки и тротуары из брусчатки, есть площадка для «богатырских игр», парковка, проведено освещение. История Лихвина стала предметной, зримой.

​По Девягорско-Лихвинскому историко-ландшафтному музею-заповеднику проводятся обзорные экскурсии, туристы с Соборной горы попадают на улицы, где, почти не тронутые временем, стоят старинные купеческие дома, здание казначейства, ансамбль тюремного замка и многие другие исторические здания. Погружение в атмосферу старого уездного города оказывается полным.

Музей в здании казначейства на ул. Калужской, 35 рассказывает о быте горожан XIX века. Его экспозиция располагается в 8 тематических залах. Например, в одном рассказывают о почтовой службе: в качестве экспонатов — открытки и старые письма. В другом реконструирована целая городская площадь: в витринах аптечная утварь, гончарные и кованые изделия.

Обращает на себя внимание реконструкция станции «Тула-Лихвинская» и модель старинного паровоза с вагоном.

В экспозиции использованы десятки интерактивных панелей и мультимедийных систем.

С их помощью можно узнать всю интересную информацию без сопровождения экскурсовода. Виртуальные персонажи готовы гостям и шутку рассказать, и песню спеть.

А в соседнем здании — в Доме купца Пронина 1784 года постройки по адресу Калужская ул., 37, еще один музей, совершенно другой тематики.

Выставка, которую назвали «Военные страницы Лихвина» почти вся посвящена пионеру-герою Саше Чекалину, в честь которого и назван город. В первой мрачной музейной комнате экспонатов совсем немного: стол, пара стульев и телефон.

Но этого достаточно, чтобы создать угнетающую атмосферу. В таком интерьере проходили допросы и пытки немецкими военными русских партизан, и именно из этой комнаты на казнь вели Александра Чекалина. В честь Героя Советского Союза в 1944 году и переименовали город Лихвин.

А теперь в Чекалине открыли новый музей, посвященный борьбе партизан против фашистов в годы Великой Отечественной войны. Экспозиция состоит в том числе из таких предметов местных жителей, как одежда, фляги и столовая утварь времен войны.

Местные жители гордятся своим пионером-героем — на центральной площади установили бюст юному разведчику, сделали мемориальную табличку в школе, где он учился, в одном из классов создали небольшой музей. Сейчас здесь проводят экскурсии сами школьники. Мемориальный дом-музей Саши Чекалина действует в селе Песковатое, близ города Чекалина. Действуют в самом маленьком городе России и другие музеи и культурные объекты.

К юбилею Тульского кремля в Чекалине создан музейный кластер. Не зарастет теперь туристская тропа!