Майор Буанг-Ли и капитан Чамберс
27 января 1973 г. было подписано подготовленное в основном Г. Киссинджером Парижское мирное соглашение о прекращении войны и восстановлении мира во Вьетнаме. Согласно документу, вооруженные силы США должны были прекратить все военные операции против армии Северного Вьетнама и частей Вьетконга и в течение 60 дней эвакуироваться с территории Южного Вьетнама, в то время как Северный Вьетнам должен был возвратить американских военнопленных. Ни требований по выводу северовьетнамских войск из Южного Вьетнама, ни условий по прекращению поддержки северянами Вьетконга в документе не было.
Убедившись, что американские войска покинули территорию Южного Вьетнама, а Конгресс США принял резолюцию, запрещавшую американскому президенту оказывать военную помощь Сайгону, армия Северного Вьетнама,получившая огромную военную поддержку прежде всего из СССР (включая 2000 танков, 1700 БМП и БТР, 7000 орудий, 6500 военых советников) нарушила соглашение о перемирии, вторглась в демилитаризованную зону и начала наступление на Юг.
Части армии Южного Вьетнама оказали ожесточенное сопротивление, но лишенные американской поддержки и деморализованные предыдущими поражениями, не смогли выдержать напора коммунистических войск.
21 апреля 1975 г. в обстановке беспорядочного отступления южновьетнамских войск, колоссальных потерь на фронтах и нарастающего хаоса президент Тхиеу подал в отставку, в своей прощальной драматической речи обвинил правительство США и непосредственно Генри Киссинджера в предательстве: «...наш великий союзник и лидер свободного мира Соединенные Штаты не сдержали своего слова. Это негуманно. Это безответственно. США не выполнили своего обещания сражаться за свободу в войне, в которой сами США потеряли 50 тысяч своих сынов.В то время, как мы сражаемся против СССР и Китая, мы вынуждены выпрашивать помощь как рыбу на рынке. Вас, американцев, было 500 тысяч во Вьетнаме. Вас не победили, но вы бежали с поля боя... Никогда не мог подумать, что такой госсекретарь, как Генри Киссинджер, подготовит договор, который окажется ловушкой,ведущей нас к смерти».
27 апреля 1975 г. начался штурм Сайгона, столицы Южного Вьетнама. Сотни тысяч людей пытались спастись от неминуемо надвигающейся гибели. Иллюзий о том, что ее можно будет избежать, практически не было. С весны 1968 г. каждый южный вьетнамец знал, что такое «резня в Хюэ». Когда американские войска совместно с южновьетнамскими силами освободили город Хюэ,оккупированный северянами в течение всего 26 дней в результате вероломного наступления во время праздника Тет, они обнаружили, что коммунисты за это время арестовали по заранее подготовленным спискам и уничтожили несколько тысяч человек. Среди них были сотрудники южновьетнамской администрации, чиновники,пленные военные, полицейские, иностранцы, религиозные деятели, учителя, американски симпатизанты, лица, просто имевшие некоторое образование, а также члены их семей, включая женщин и детей. Тела многих погибших были обнаружены со следами чудовищных пыток. Оценки числа убитых достигают 6 тысяч человек.
Рано утром 29 апреля аэропорт Сайгона подвергся ракетному и артиллерийскому обстрелу, и эвакуация самолетами стала невозможной. Через несколько часов американцы начали ставшую крупнейшей в истории операцию «Порывистый ветер» по эвакуации вертолетами сотрудников посольства, граждан США и других стран (в основном вьетнамцев). Всего было вывезено чуть более 7 тысяч человек.
Одним из кораблей, принимавших эвакуируемых, был авианосец «Мидуэй», срочно подошедший с базы в Субик-бей. Вертолеты, забиравшие людей с крыши американского посольства в Сайгоне, садились на палубу авианосца с частотой в 45-60 секунд.
29 апреля в условиях низкой облачности (150 метров), дождя, сильного ветра над авианосцем появился легкий «Сессна 0-1 Охотник» («Bird Dog») с включенными посадочными огнями. Утром этого дня майор ВВС Южного Вьетнама Буанг-Ли, посадивший в самолет жену и своих пятерых детей, поднял его с острова Кон Сон в Южно-Китайском море и взял курс в открытое море. Несмотря на ограниченную видимость и дождь он смог обнаружить авианосец «Мидуэй». Самолет трижды заходил на посадку, но не мог сесть из-за загруженности палубы вертолетами, доставившими беженцев. Поначалу пилоту хотели посоветовать посадить самолет на воду, и уже из воды подобрать людей на корабль. Однако во время очередного пролета наблюдателю удалось увидеть, что в двухместном самолете находятся по меньшей мере четыре человека. Стало ясно, что в случае посадки на воду самолет затонет раньше, чем все его пассажиры смогут выбраться из него. Попытки установить радиосвязь с «Сессной» также оказались неудачными.
«Сессна 0-1 Охотник» («Bird Dog») в музее авианосца «Мидуэй» в Сан Диего.
Во время третьего захода майор Буанг смог сбросить на палубу свой ремень с кобурой и положенной в нее запиской:
«Подвиньте, пожалуйста, вертолет на другую сторону, я могу сесть на палубу, у меня топлива еще на час. Пожалуйста, спасите меня. Майор Буанг, жена и 5 детей».
“Can you move the Helicopter to the other side, I can land on your runway, I can fly 1 hour more, we have enough to mouve. Please rescue me. Major Buang, wife and 5 child.”
Записка майора Буанга.
Топлива для возвращения на сушу в самолете было недостаточно. Если бы Буанг не смог найти «Мидуэй», он и вся его семья были бы обречены.
Капитан «Мидуэя» Ларри Чамберс (первый афроамериканец в истории ВМФ США назначенный командовать авианосцем, а затем – первый афроамериканец, ставший адмиралом флота), принял решение сбросить в море вертолеты, стоявшие на палубе, но мешавшие посадке «Охотника». Находившийся на «Мидуэе» командующий военно-морской группировкой США в Южно-Китайском море адмирал Вильям Харрис заметил при этом, что не знает случаев продолжения карьеры капитана, по приказу которого будет уничтожена дорогая военная техника.
Капитан Ларри Чамберс.
Тем не менее Чамберс отдал приказ очистить палубу и сбросить в море все вертолеты, какие невозможно было безопасно и быстро переместить в другое место. Вертолеты UH-1 «Ирокез» стоимостью 10 млн. дол. были сброшены за борт. Работа была выполнена добровольцами, не находившимися в тот момент на постах, без различия званий и должностей. Чамберс также отдал приказ развернуть авианосец против ветра и развить скорость в 25 узлов – чтобы облегчить «Сессне» посадку. Были объявлены предупреждения об опасной посадке на английском и вьетнамском языках. В разгар приготовлений на палубу сели еще пять вертолетов с беженцами. После высадки спасенных эти вертолеты также были сброшены в море.
Добровольцы сбрасывают вертолеты с палубы авианосца «Мидуэй».
«Сессна», ведомая Буангом, зашла на посадку, аккуратно приземлилась и ювелирно остановилась в середине посадочной полосы – под ликующую овацию встречавших. Из крошечного двухместного самолета вслед за пилотом выбрались четверо детей, на руках жены майора был годовалый ребенок. Капитан Чамберс, начинавший свою службу в морской авиации, поздравил Буанга с выдающимся пилотированием, назвав его «мужественнейшим человеком, которого он когда-либо встречал в своей жизни».
Команда авианосца была настолько впечатлена отвагой и мастерством пилота, что собрала деньги, позволившие майору Буангу и его семье обустроиться в США.
Документальные кадры посадки «Сессны» майора Буанга – с 6'55".
В 2010 году на церемонии, посвященной 35-летию самой невероятной посадки на палубу «Мидуэя», ставшего теперь популярнейшим музеем в Сан-Диего, бывший майор Буанг-Ли еще раз поблагодарил страну, спасшую его семью, и сообщил многим тысячам собравшихся, кем стали его дети. Три дочери стали докторами, двое сыновей пошли в ВВС и дослужились там до генералов.
Подробнее
jm i M *^Ш яЛ^ <fc'5fcl ^и fc? .j L 1 лмС^л ^ a f ^^JB9j ?lfr AL ^Bl * щр 2 A r X ♦ ( .wfllk V ^ ^ P. ^B^^« ^н к *;a ^^B T^^HI
• '«ft
J - . C*l »* |a Mala r '-Sir:;:: сллто» ci win V«k ocita «awo SOUTH VIETHAM-AREA OF COVERAGE
HD Historic Stock Footage Vietnam War SAIGON EVACUATION 1975,Film & Animation,Footage (Media Genre),Broadcasting (Industry),buyout footage,buyoutfootage,public domain,stock footage,historic,archival,archive,royalty free,film,Video Clip (Website Category),History (Professional Field),Vietnam,War,Saigon,evacuation,1970's,Vietnam War (Military Conflict),Ho Chi Minh City (Vietnamese Centrally-controlled Municipality),True HD Direct Film Transfers - NO UPCONVERSIONS! http://www.buyoutfootage.com/pages/titles/pd_dc_314.php Operation Frequent Wind was ordered as the fall of Saigon became evident. This Operation was the helicopter evacuation of American civilians and "at-risk" Vietnamese from Saigon to the aircraft carrier USS Midway operating off the coast of Vietnam. Helicopter approaches and lands on carrier deck. Crowd of refugees on deck of carrier. Shows U.S. Soldiers with gear sleeping on deck of carrier. Various shots of Navy helicopters, side of Air America CIA Helicopter, and Marine helicopters. Close up of helicopter door gunner. More Vietnam refugees arrive on USS Midway. Shows Marine guard. More Vietnamese men, women, and children arrive by helicopter. L-19 Observation plane does fly-by indicating an attempt to land on aircraft carrier. Carrier flight deck is cleared, shows a Huey helicopter being pushed overboard, crash crews at their station as the small plane makes perfect landing. A Vietnamese military pilot, Major Bung Ly with his wife and children was on-board the small military observation plane. Please visit our website for additional Vietnam War film titles. http://www.buyoutfootage.com/pages/pd_mil_vietnam.html Buyout Footage is a leading supplier of public domain and royalty free stock footage for filmmakers, broadcasters, advertising agencies, multi-media and production companies worldwide. Historical Footage in True HD.
Истории,песочница,Вьетнам,Сайгон в 1975
"Чамберс отдал приказ очистить палубу и сбросить в море все вертолеты, какие невозможно было безопасно и быстро переместить в другое место."
Наверняка, если бы они могли взлететь на раз-два, то их бы не сбрасывали в море.
А насчет "взвешенного решения": ...опять же порадуюсь за вашу веру в людей, но это все таки армия с ее "армейским способом" ведения дел... Тупым я его не считаю... наверно... хотя от такой мысли отделаться трудно... просто НУ ОЧЕНЬ ЖАЛКО ТЕХНИКУ!!! Есть у меня такой пунктик...
ЗЫ: без обид, но я видел достаточно начальства, которое стало начальством не за свой ум и оптимальность решений, а за способность "сделать дело" (читай "добиться результата") пусть даже и неоправдано большой ценой...
На этом фоне сбрасывание вертолетов для спасения Сессны уже не кажется таким диким? :)
- ссылка на английскую статью википедии вместо русской (я понимаю что там больше написано, но большая доля реакторчан думаю не столь хорошо владеют английским), стоило тогда уж дать обе...
- в сообщении с самолета пропущено слово time в части предложения "we have enough TIME to mouve" (в сравнение с той же английской википедией)
- в переводе сообщения эта часть вообще отсутствует
Вообще в посте все подано так, будто капитан принял волевое героическое решение сбрасывать технику для спасени жизней этих пятерых на самолете, а не потому что даже без них другого выбора не было... В общем за разьяснения Jackie2k-у респект и большое спасибо, а автору поста пожелание в более непредвзятом виде подавать бы информацию. А то выглядит все как геройский подвиг капитана почти что, по факту же - просто хорошо сделанная работа. Да и насчет того что майор Buang почти не знал куда летел, тоже что-то не очень верится, ТАК рисковать 5 детьми... В обещем переврано/искажено как-то имхо... не понравилось
Если можешь в английский и интересно, то вот интервью с Чамберсом и Офицером ВВС Мидуэя Верном Джампером.
http://www.kpbs.org/news/2010/apr/29/midway-veterans-recall-fall-saigon/
Там как раз есть момент где они рассказывают как принималось решение и как осуществлялось.
Вкратце, до Сессны они вертолеты не топили. Когда же увидели самолет и прочли записку, то пообщавшись с адмиралом решили чистить полосу. Джампер сказал, что они растасовали вертолеты и сбросили 3 "Хьюи"(Ирокез) и один "Чинук"(не представляю как им это удалось, если честно), на эти места стали садиться те, у кого закончилось или было на исходе топливо... Короче полоса была в конце-концов расчищена для Сессны, но прилетела группа вертушек из Сайгона и заняла полосу, капитану уже терять было нечего и он сказал, что их нахер тоже. Сколько всего было сброшено капитан не считал, он о трибунале размышлял.
И да, для капитана это было очень непростое решение, он таки боялся трибунала за содеянное, так как решение было непростое , а командовал авианосцем он всего 4-5 недель, но все обошлось, его не судили и он закончил карьеру адмиралом.
Хз, чем она предвзятая.
Вначале просто описали ближайшие события, из-за которых люди в панике бежали и из-за которых этот случай с Сессной вообще произошел. Или чтобы не быть предвзятыми, в статье должны были описать весь ход Вьетнамской войны?