Заозерская РЭБ, "Ракеты" и "Метеоры"...
Подробнее
^ ; Tr*g-^" - ^1
If' ГЛ ✓ wfej ^W .■'» ■ *~~ *** 1 1 *_>■ 1- *4*?^ [ _Шг_Ч I L.
эстетика ебеней,Пермь,Прикамье, Пермский край,Россия,страны,Заозерье,брошенные корабли
Еще на тему
![\
на Луначарского^73
СТРОИТЕЛЬСТВО,
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Яь
v_5 Г51 В __J_‘ tL '"1 _ В ———^ —*в ■
t л
*Т*' д ~ ■^-||^ И- uiHrj \щ Н
Вх1Ги1](http://img0.reactor.cc/pics/thumbnail/post-2716414.jpg "\
на Луначарского^73
СТРОИТЕЛЬСТВО,
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Яь
v_5 Г51 В __J_‘ tL '\"1 _ В ———^ —*в ■
t л
*Т*' д ~ ■^-||^ И- uiHrj \щ Н
Вх1Ги1")
А ну расскажи, какие они неэкономичные были? Какой расход у метеора на тонну перевозимого груза на км?
Для сравнения "Боинг-737" - 20 граммов керосина на пассажиро-километр. Т.е. расход сопоставимый, но самолет, эээээ, чуть быстрее.
Конечно, СНПК едет быстрее. Но не все готовы платить за это самолетную цену. Ситуация схожа с "Конкордами" и 144 и обычными лайнерами. Да, быстрее, но, сцуко, дорого.
Повсеместно запускаются скоростные поезда, котоые уже близки к скорости самолетов (обогнали самолеты ВОВ) и существенно дороже обычных поездов. Посмотри сколько строится скоростных паромов - которые дороже обычных. И они пользуются спросом!
У нас в стране (теперь у Вас) был грандиозный конструктор, который обогнал время. Есть производственная база и наработки...
При чем тут Конкорд?
Про скорости: посмотри сколько поездов строится со скоростями 300+ км/час Говоришь не надо быстро? Погугли скоростной паром..
По пунктам.
Есть ли ниша для СнПК? Да, есть. Например, туристические перевозки. Превосходно ходят суда на маршруте Питер - Петергоф, например. Потому что туристу не западло раз в год отвалить штуку за билет (при стоимости электрички в десяток раз меньше). Хорошая тема - морские перевозки на островных курортах, но тут уже есть тонкости с мореходностью СПК.
А вот транспортных систем такого рода для повседневных перевозок уже очень немного. Погугли, погугли - правильный совет. В Амстердаме была, например. При том, что местные жители - далеко не беднота, но все же не в последнюю очередь ее удалось создать за счет того, что Украина продала им несколько б/у судов по дешевке, это упростило старт (СнПК не только много топлива едят, но и сами по себе сильно дороже водоизмещающих). И - сюрпрайз - накрылась медным тазом по причине введения правительством _ограничений по скорости_. Какжитак? Ведь все так любят скорость!
Плюс проблемы акватории. По Москве-реке "Ракеты" ходили, но там им было откровенно тесновато. Для неморских перевозок в нормальной недотируемой экномике, не считая дешевизны топлива, нужны весьма специфические условия:
- здоровая полноводная река (например, на Оке как только перестали постоянно прокапывать фарватер - так все скоростное судоходство и загнулось)
- города на достаточном расстоянии друг от друга (потому что для СПК выход на крыло - как для самолета взлет, максимальные нагрузки, максимальный расход топлива и моторесурса, в режиме микроавтобуса оно станет совсем разорительным)
- города на не таком уж большом расстоянии друг от друга (потому что запас хода у таких судов относительно невелик - ср. 600 км у "Метеора" и 1800 у водоизмещающей "Москвы").
- города, а не поселки (потому что такому судну нужна большая загрузка, трех человек раз в день возить нерентабельно, плюс нужна неплохая инфраструктура - заправка, причал с тремя метрами глубины и т.п.)
- города без нормальных дорог. Потому что "метеор", конечно, быстрый, но автобус быстрее - и при этом на порядок дешевле.
Много таких? Да, есть, в Сибири. Там транспортные системы такого рода еле дышат на дотациях. А если взять еще более бедные страны - например, Украину - уже опаньки, тут ни государство, ни жители себе позволить роскошь не могут. Практически все наследство СССР распродано. Может, позволили бы, если бы совсем кранты - но слишком много более дешевых альтернатив.
Задел, производственная база. Да, все это есть. Уточню, _теперь_ оно у нас есть. Основной завод - в Феодосии. В политоту лезть не будем, но проблемы с контрактами у завода по понятным причниам. Но вот у Украины вроде таких проблем не было - а вала заказов не наблюдалось. Кое-как построили пару судов для тех же Нидерландов - да и все. Капиталисты глупые, не видели выгоды в покупке таких судов? Сомневаюсь.
Будут ли развиваться системы на базе СПК? Скорее всего, да. Хотя в принципе из двигателей на ископаемом топливе уже все, что можно, по экономичности выжали, так что тут вряд ли прорывов стоит ожидать.
Ну и последнее. Есть ли потенциал не у абстрактных СПК, а у конкретных "Метеоров" и "Восходов"? В принципе да, плавать они могут еще долго, но строить их с нуля смысла нет. Есть новые разработки, с более экономичными двигателями, улучшенной гидродинамикой.
Ты прав локально по вашей стране, да и нашей то же...
Я тебе вообще про мировую потребность говорил...
Ну а для любителей СПК видосик возрождения еще одного легендарного катера:
Какая кстати мощность у родных движков Метеора?
Но все равно очевидно, что на свежих расход будет меньше в разы. А ведь еще много от винтов зависит, которые тоже оптимизировали все это время.
Что до экономичности - с большими моторами опыта не имел, а мелкие, автомобильные, за последние полвека таки стали в 2-4 раза экономичнее. Техпроцесс прокачали, системы впрыска поменяли, турбины более эффективные и тд. Жаль если все это добро не дошло до промышленных двигателей.
Да кто ты, чёрт возьми?
А вот "луноход" ЛиАЗ-667, дико неэкономичный даже по тогдашним меркам - вот он да, на порядок эффективнее. 35 литров на 100 км и на 80 номинальных пассажиров - 4 грамма против 20-40 у самолетов и СНПК.
Но тепловоз уделает их всех!