Чему поучиться у братьев Райт — как резать фичи и запускать MVP / vk :: эффективный менджмент :: интернет :: Cat_Cat :: История :: реактор образовательный :: длиннопост :: смекалочка :: стартап :: братья райт :: самолет

самолет братья райт стартап смекалочка длиннопост История реактор образовательный Cat_Cat vk эффективный менджмент 

Чему поучиться у братьев Райт — как резать фичи и запускать MVP

 В чём прикол братьев Райт и чем их история поучительна для менеджеров проектов. Хотите поскорее запустить работающий прототип — урезайте хотелки.

 В статье — много картинок и одно видео, объясняющее, как управлять самолётом при помощи задницы.

 В конце 19 века уже всё было готово для изобретения самолёта. Вот тебе теория о подъёмной силе крыла, вот тебе компактный двигатель внутреннего сгорания. Но ни у кого не получалось — аппараты в полёте были неуправляемыми и падали. В результате полноценно летающий самолёт собрали двое самоучек из американской глубинки. Про образование не шучу — Уилбер и Орвилл Райт даже школу не закончили.

 Может, они были богатые сумасброды? Да нет, всего лишь средней руки предприниматели — владели магазином велосипедов и веломастерской.

 Правительство США выделило грант в $50k на разработку самолёта Сэмюэлю Лэнгли, но тот взлететь так и не смог. А братья Райт построили свой летающий образец Flyer I всего за тысячу долларов.

 Хотя может быть в этом и разгадка? Когда у тебя мало ресурсов, поневоле нужно отбросить всё лишнее и сфокусироваться на самом важном. А самое важное было — решить проблему управления самолётом в полёте.

 На дворе 1896 год. Братья сидят у себя в веломагазинчике в Огайо и читают выдержки из газет, посвящённые полётам энтузиастов. Идея о самолёте в то время витала в воздухе (каламбур#1).

Типичный способ изобретения самолёта был такой:

1) Построить планер поэкзотичнее. Побольше плоскостей, хвостов и свистелок.
2) Поставить движок помощнее.
3) Попробовать взлететь
4) Упасть и разбиться

?????

5) PROFIT!

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
Немецкий инженер Отто Лилиенталь готовится к полёту. Погиб в 1896 во время очередных испытаний.

 Братья подумали — если падать и разбиваться, то до успешного прототипа можно и не дожить. Нужно иное решение. Три года им понадобилось на раскачку и обдумывание, а в 1900 году они начали строить модели планеров и испытывать разные способы управления.

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент

Представим, что движок у нас уже есть.
Как заставить самолёт лететь туда, куда нам надо? Потренируемся на моделях и воздушных змеях.
А управление самолётом разложим по осям.

 Крен (продольная ось). Что, если накренить самолёт? Например, на велосипеде мы же создаём крен всем телом, чтобы повернуть на скорости? Давай попробуем.
А как это сделать? Заметили, что птицы слегка сгибают крыло, чтобы повернуть.

 И изобрели схему с перекашиванием крыла (до использования элеронов не додумались). Оказалось, работает. Планёр меняет траекторию, выравнивается, и дальше летит снова прямо.

 Тангаж (поперечная ось). Чтобы набрать высоту или опуститься, нужно задрать или опустить нос. Поставим спереди маленькие крылышки, наклон будем регулировать ручкой. Так изобрели рули высоты (по схеме «утка»).

 Рыскание (вертикальная ось). И последнее — как повернуть нос самолёта влево или вправо? Поставим вертикальное оперение сзади.
Во время испытаний обнаружили, что нос поворачивать влево-вправо можно, но направление полёта от этого не меняется.

 Т.е. руль пригодится для борьбы с рысканием, но не для изменения траектории полёта. Крен рулит! (каламбур#2)

                                     
самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                                         
                           1902 год. Все органы управления уже есть, не хватает мотора.

 Все эти открытия Уилбер и Орвилл Райт сделали за три года, пока тренировались с планёрами без мотора. Тренировки проводили на пляжах в Китти-Хоук (Северная Каролина) — специально выбрали такое место, чтобы дул постоянный ветер. А песок пригодился для мягких посадок.

 Сначала — таскали на тросе простой воздушный змей с балластом. В роли балласта выступал мешок с песком и даже соседский мальчик (true story). Потом уже начали летать с пилотом на борту. Совершили 2000 (две тысячи) полётов в среднем по 30 секунд.

И наконец, в 1903 на планёр поставили двигатель и получился самолёт Flyer I.

Вот ещё несколько революционных фишек, которые внедрили братья Райт уже в первой модели.

Профиль крыла. Про подъёмную силу уже было многое известно, но оптимальный профиль ещё не был разработан. Крыло в разрезе должно быть выпуклым наверх. Тогда поток воздуха сверху создаст разрежение, а снизу начнёт действовать подъёмная сила.
Вопрос в форме этой выпуклости. Братья догадались, что «горбик» нужно расположить ближе к передней кромке крыла. Так подъёмная сила крыла будет больше, чем если оставить выпуклость по центру.

                           
iNIOd dOl,самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                                 

«Догадались» — это я конечно неточно выразился. Пляжные сезоны 1900-1901 разочаровали — нормальной подъёмной силы не получалось. После чего братья построили аэротрубу:

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент

 Протестировали в ней 200 вариантов формы крыла и только после этого выбрали оптимальный профиль.

 Форма винта. Пропеллер тоже пришлось изобретать самим.
Сначала все авиаторы думали, что воздушные винты будут похожи на гребные винты судов — с широкими и короткими лопастями. Братья Райт изобрели свой вариант: с двумя длинными и узкими лопастями.

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент

КПД у таких воздушных винтов больше.
А две лопасти сделать было проще и технологичнее, чем три — бери доску и выстругивай из неё винт целиком.

 Разворачивающий эффект. У винтовых самолётов возникают проблемы с управлением: аппарат всё время разворачивает и кренит в одну сторону. Эффект особенно заметен при низких скоростях.

 Решили проблему элегантным способом — установили ДВА толкающих винта, крутящихся в разные стороны:

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
               Визуализация Флаера, вид сзади. Стрелками показано вращение винтов.

 Лёгкий двигатель. С тяжёлым не поднимешь аппарат, не хватит подъёмной силы крыльев. Прикинули, что нужен ДВС, выдающий 8 лошадиных сил при весе не более 90 кг. Таких движков на рынке не было, пришлось сделать самим. Блок цилиндров отлили из сплава алюминия и меди в ближайшей литейной мастерской (для маскировки закрасили чёрной краской, чтобы конкуренты не прознали об алюминии).
 Остальные детали приладил их веломеханик Чарли Тейлор. Собирали без чертежей. Получившийся двигатель весил 70 килограмм и выдавал 12 л.с.

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
             Слева — блок без крышки. Справа — крупным планом камеры поджига топлива.

 Управление задом. За подъём-спуск отвечает ручка. Как управлять креном? Приделать ещё одну ручку или изобрести джойстик? Это сложно, ограничимся простой схемой — нужно двигать бёдрами влево или вправо:

                       
                              

                                        Заодно натренируешь себе косые мышцы живота!

 Первые испытания чуть не привели к катастрофе — выяснилось, что планер начинает рыскать при крене. Тут и пригодился руль направления на хвосте — тросик руля синхронизировали с креном, получилась компенсация и самолёт стал поворачивать нормально.

 Рельсы для взлёта. Ещё одна фича, которую обрезали — шасси. Во-первых, лишний вес. Во вторых — колёса бы увязли в песке при разбеге.

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                                                 Вышка с грузиком в роли катапульты.

 Для запусков использовали однопутный рельс длиной 18 метров, взлетали против ветра — этого хватало.

 Расположение двигателя и пилота. Фюзеляж — роскошь и лишний вес, не будем даже проектировать. Движок поставим прямо на крыло. Расположить и двигатель и пилота на одной оси не получается, поэтому положим их рядом, соблюдая развесовку:

                            
самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                                   

                                           Да, пилот не лежит по центру, ну и что?

 Всё готово. Братьям так не терпелось начать испытания, что поехали на пляжи в декабре! И получилось. Первый полёт с мотором продлился целых 12 секунд.

        
С ¡l !,самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
      
Морозное утро 17 декабря 1903. Полетать удалось 4 раза, потом самолёт развалился от порыва ветра. Движок сняли и использовали в следующей модели.

 Через год — модель Flyer II, летали уже у себя в Огайо в среднем по 5 минут.
В 1905 — Flyer III. Установили более мощный двигатель, применили независимое управление рулем направления и перекашиванием крыла, заменили лежачее положение пилота на более удобное сидячее.

                                       
самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                                               
1905 год. Модель Flyer III, полёт длился уже 33 минуты.

 А дальше — разобрали самолёт и не летали два года, пока не решили вопросы с патентом и не заключили контракты с правительством США и Франции. В 1908 году Уилбер Райт с триумфом продемонстрировал усовершенствованный вариант «Флаера» во Франции. Взлетали с пассажиром, катали всех желающих.

            
самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
        

 Европейские авиаторы были в шоке — они до сих пор бьются над загадкой управления — а эта штука уже летает.

 Братья проснулись знаменитыми на весь мир. Слава была заслужена.
А вот с доходами от идеи получалось не очень. По идее, патент защищал саму схему управления планером по трём осям. Все современные самолёты работают по этому принципу, так что братья должны были получать лицензионные отчисления от каждого произведённого с тех пор аппарата. Но не срослось.

 Как только принцип управления был продемонстрирован — все авиаторы поняли, что это очень просто и как они раньше сами не догадались.
Прогресс было не остановить, все страны бросились клепать свои самолёты.
Идея с патентной защитой не взлетела (каламбур#3).

 Патентные войны. Братья продали лицензию на постройку своих аппаратов в США и Европе. А также основали компанию в Огайо, чтобы самим строить самолёты и продавать всем желающим.

 Двигатели заказывали у Гленна Кёртиса, мотогонщика и предпринимателя, он делал самые лёгкие и надёжные движки.
И он тоже заинтересовался самолётами и начал строить свои модели.
Первым сделал гидросамолёт, попробовал бомбометание и стрельбу из пулемёта с самолёта.  Первым отработал взлёт и посадку на корабль.

 А братья Райт ревниво наблюдали, как во всём мире растёт количество и качество самолётов. За всеми не уследишь!
 В Америке они начали процесс против Кёртиса, который длился пять лет. Они выиграли, но платежей от компании Кёртиса так и не дождались.

 И если американские суды вставали на сторону братьев, то в Европе судьи не спешили штрафовать свои компании в пользу американцев.
Немцы вовсе отказались признавать их приоритет и платить лицензионные отчисления.
Во Франции судебный процесс тянулся до 1917, а там и действие патента кончилось.

 В 1912 неожиданно от тифа умер Уилбер Райт. Постоянные поездки по судам и нервотрёпка не лучшим образом сказались на его здоровье. Дело продолжил Орвилл. Но на разработку новых моделей и ведение бизнеса сил у него уже не было.

К этому времени самолёты Wright Company считались худшими по качеству, чем европейские.

 Орвилл Райт продал компанию в 1915 году. Но продолжал судебные споры и в итоге перессорился со многими пионерами авиации.

Всё это негативно сказалось на авиапромышленности США.
К 1917 году, когда Америка вступила в войну, нормальных истребителей у американцев не было. Лётчики летали на французских Ньюпорах.

                    
самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                        

А американцы срочно развернули у себя лицензионное производство французских, британских и итальянских моделей.

И единственными серийными американскими самолётами в той войне были летающие лодки Кёртиса, вот ирония судьбы))

 Конечно, списывать всё на патентные войны братьев Райт было бы натяжкой.
Основная причина — США поздно вступили в войну, у них просто не было необходимости развивать ВВС и специализированные виды самолётов.

 Орвилл Райт после 1918 года не пилотировал самолёты. Работал авиационным чиновником, умер в 1948 году, успев застать зарождение сверхзвуковой авиации.

Выводы для начинающих изобретателей:

1) Возраст, образование, материальное положение — не помеха
2) Есть инвестор — хорошо, нет — начинайте без денег
3) Рискуйте своей шкурой тогда, когда уже потренировались на моделях и соседских ребятишках
4) Для запуска работающего прототипа нещадно урезайте фичи
5) Заранее думайте, как монетизировать идею.

Продуктивной вам работы и мирного неба над головой!

                    

¿'.V.rv'r.y
\ \,самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                    
Использованные материалы:

1. Виртуальный музей авиации: http://wright-brothers.org/2. Райан Норт. Как изобрести всё (Эксмо, 2019)
3. Канал Learn Engineering на ютубе, ролик про Flyer I: https://youtu.be/LigpsX1KoQE

_______________________________

Автор: Юрий Деточкин

______________________________

Вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 4100 1623 736 3870

Сбер: 4276 1100 2023 2480

Все деньги идут на мотивацию авторов и редакторов работать активнее. При переводе по возможности делайте пометку "С Реактора от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!


Подробнее
The Brilliant Engineering of FIRST FLIGHT !,Education,First flight,Wright Flyer,Wing warping,When you examine the Wright Flyer, the first successful flight closely you will be amazed by the numerous ingenious technologies these high school dropouts developed 100 years ago. Their design was so complete that even the current modern aircraft use the same principles of flight. Let's explore the amazing engineering behind the Wright Flyer. Be a Learn Engineering supporter or contributor : https://www.youtube.com/channel/UCqZQJ4600a9wIfMPbYc60OQ/join instagram : https://www.instagram.com/sabinzmathew/ Twitter : https://twitter.com/sabinsmathew Telegram : https://t.me/sabinmathew FB : https://www.facebook.com/SabinzMathew Voice over artist : https://www.fiverr.com/voiceonthemove



iNIOd dOl






С ¡l !



 ¿'.V.rv'r.y \ \
самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
Еще на тему
Развернуть

Отличный комментарий!

Мне нравится, что тут приводится "история успеха" братьев Райт, хотя по сути это история провала с кучей пустых и нелогичных заявлений.

Давайте разбираться:
1) Возраст, образование, материальное положение — не помеха
2) Есть инвестор — хорошо, нет — начинайте без денег

Во-первых, у братьев был магазин. Во-вторых, было достаточно ресурсов (время и средства) для нескольких лет испытаний. И если ты хочешь понять о чем я, вот тебе аналогия. За время от идеи до первого полета согласно тексту было потрачено около 1000 долларов. Ford T стоил 850 баксов. Его примерный аналог сегодня - Toyota Camry. Она стоит примерно 2 000 000 рублей. Если у тебя нет двух лямов рублей - то у тебя нет "нет денег". Прикольно, да?

5) Заранее думайте, как монетизировать идею.

Дело не в монетизации. Они как раз заранее продумали (через систему патентов), но проблема их бизнеса была в другом. Это был стартап без маштабирования. В итоге через 10 лет самолеты Райт оказались полным говном, потому что без масшатбированя не случилось привлечения новых инвестиций. Без инвестиций не получилось создать R&D-департамент.

А те, у кого уже были готовые ресурсы, строили адекватные шушпанзеры, значительно скакнув в качестве. Вон летающие лодки Кёртиса воевали, а планеры Райт - умирали.

История братьев Райт - это не "история успеха", это "история провала". Идеальный пример того, как быть первым ничего не значит в коммерции, кроме следа в истории.
rendrom rendrom 27.01.202111:55 ссылка
+39.0
*дочитал до самого конца*
"...оставил ссылки на источники, даже пруфы не попросить!"?
да не, я про внезапную поддержку рублем ) сперва такой заинтересовал, накидал инфы а потом р-р-раз и номер карточки )
Alnaka Alnaka 27.01.202113:23 ответить ссылка 10.4
Ну, он довольно удобно и доходчиво рассказал, так что почему бы и нет?
asd072 asd072 27.01.202112:03 ответить ссылка 1.7
Так никто же и не спорит ) просто отметил факт вннзапности
5) Заранее думайте, как монетизировать идею.
Suren Suren 27.01.202112:25 ответить ссылка 11.7
Мне нравится, что тут приводится "история успеха" братьев Райт, хотя по сути это история провала с кучей пустых и нелогичных заявлений.

Давайте разбираться:
1) Возраст, образование, материальное положение — не помеха
2) Есть инвестор — хорошо, нет — начинайте без денег

Во-первых, у братьев был магазин. Во-вторых, было достаточно ресурсов (время и средства) для нескольких лет испытаний. И если ты хочешь понять о чем я, вот тебе аналогия. За время от идеи до первого полета согласно тексту было потрачено около 1000 долларов. Ford T стоил 850 баксов. Его примерный аналог сегодня - Toyota Camry. Она стоит примерно 2 000 000 рублей. Если у тебя нет двух лямов рублей - то у тебя нет "нет денег". Прикольно, да?

5) Заранее думайте, как монетизировать идею.

Дело не в монетизации. Они как раз заранее продумали (через систему патентов), но проблема их бизнеса была в другом. Это был стартап без маштабирования. В итоге через 10 лет самолеты Райт оказались полным говном, потому что без масшатбированя не случилось привлечения новых инвестиций. Без инвестиций не получилось создать R&D-департамент.

А те, у кого уже были готовые ресурсы, строили адекватные шушпанзеры, значительно скакнув в качестве. Вон летающие лодки Кёртиса воевали, а планеры Райт - умирали.

История братьев Райт - это не "история успеха", это "история провала". Идеальный пример того, как быть первым ничего не значит в коммерции, кроме следа в истории.
rendrom rendrom 27.01.202111:55 ответить ссылка 39.0
Именно!!
И современный аналог процесса "MVP изобретения успешно провален" - кикстартер. Многие дальше третьего прототипа не продвигались, а их начинания китайцы успешно пустили на поток дешевле и лучше.

- Образование сокращает траты на исследования.
- Молодой стартапер имеет больше времени на ошибки.
- Не факт изобретения делает деньги, а его продажи. Если изобретение не может прямо сейчас приносить прибыль\окупаться - спрятать и начать изобретать новое!! Соответственно бизнес модель изобретения должна быть готова и исследована до прототипа.
- Не патент защищает изобретение, а возможность продавать обеспечение реализации патентных чертежей (все помнят байку про самого богатого чувака в селении золотокопателей?)
- Без стартового капитала у вас не будет новых инвестиций. Люди не доверяют свои деньги нищебродам без финансово подтвержденного имени в индустрии. Даже если вы будете невхерственно умным и постоянным участником всех тусовок, вам не дадут деньги (единственное исключение, это инвестиционные бумы и пирамиды в стиле .com бума начала нулевых).
- Больной изобретатель - всеравно что не существует для инвестиций. Это не означает что надо упарываться по ЗОЖ. Но надо хотя-бы выглядеть так, чтобы инвесторы видели в бизнесе чела живым еще лет десять до полной окупаемости.
ManKey ManKey 27.01.202112:23 ответить ссылка 3.7
>(все помнят байку про самого богатого чувака в селении золотокопателей?
Не слышал, но подозреваю, что он продавал лопаты
>Даже если вы будете невхерственно умным и постоянным участником всех тусовок, вам не дадут деньги
Сейчас популярны венчурные инвестиции, 9 из 10 стартапов прогорают или выходят в 0 и десятый окупает все провальные и даёт прибыль, главное уметь вешать лапшу на уши инвесторам, чтоб они после пары неудачных не сбежали
kosoi kosoi 27.01.202112:46 ответить ссылка -0.6
Скорее уж популярны руморные инвестиции: неизвестные компании, тикеры которых были схожи с названиями контор, которые упомянули знаменитости получили 1000процентные приросты к цене акций.
ManKey ManKey 27.01.202113:15 ответить ссылка 0.5
"Многие дальше третьего прототипа не продвигались, а их начинания китайцы успешно пустили на поток дешевле и лучше"

Если запилишь статью - мы с удовольствием почитаем :)
lostgold lostgold 27.01.202116:42 ответить ссылка -0.7
Статей отдельных писать смысла нет. Достаточно привести примеры.

Фиджеты. Их придумали и разрабатывали ребята с краудфандинговых платформ. А рынок заполонили китайцы. Туда же "Болт-лабиринт" китайцы рынок просто засрали ими, тогда как оригинальный разработчик выпустил пяток версий и его рынок схлопнулся.

3Д принтеры. Уж сколько на крауд фандинге их инновационных было. Все печатают на Эндерах и клонах Прюшы.

Лайф стайл гаджеты по типу супер дупер соковыжималки. Или товаров для здоровья. Я вообще не знаю ни одного, который бы взлетел с кикстартера. Но китайцы идеи тырили нещадно. Все из раздела в той или иной форме есть на алиэкспрес.

UGears и сходны продукты. Пазлы из метала, к примеру. Все начиналось на кикстарте. Они там создали целый рынок. В итоге на алике можно купить тоже самое в 10 раз дешевле.
ManKey ManKey 27.01.202116:52 ответить ссылка 1.7
UGears продаются. Новинки выкатывают. У них все-таки получилось создать бренд. Но я не искал копии на али.
а разве фиджеты и металлоконструктор не были разработаны еще в пыльные 80-90 просто были надолго забыты а потмо случайно выстрелили и уже там их подхватили ребята с кикстартера?
В 90стые был
https://aliexpress.ru/item/4000121810585.html

А через кикстартер волну пустил этот
https://aliexpress.ru/item/1005001640642373.html
Потом уже появились крутилки с подшипником

Металлический конструктор я имею в виду вот такой
https://aliexpress.ru/item/1005002062172233.html
Таких не было в 90стых в виду отсутствия станков для лазерной резки в каждом подвале дяди Ляо.
ManKey ManKey 28.01.202107:21 ответить ссылка 0.0
>>В итоге на алике можно купить тоже самое в 10 раз дешевле.

Вот это я понимаю - рыночек! *кулфейс*
Как по мне след в истории гораздо больше значит чем финансовый успех. Кто сейчас помнит всех финансово успешных пионеров воздухоплаванья начала 20-го века?
А Братьев Райт знают все, и будут помнить тысячи и тысячи лет.
Это очень специфический вопрос. Братья Райт потратили свое время и здоровье на суды и разборки. Жили не припеваючи. Изобретатель FM радио умер в бедности и долгах после продолжительных судебных тяжб. Эдисон всех обвел вокруг пальца, запомнили его как инноватора и изобретателя на века, а он половину патентов отжал, а половину украл.

И даже если вдруг в истории тебя запомнят, как изобретатели и инноватора... Какой профит от того, что тебя запомнят в истории, а твоя семья при этом голодала и об тебя вытирали ноги? А вот обеспечить себя и семью, плюс улучшить уровень жизни окружающих за счет наличия финансовой возможности - это очень ценно, ящетаю (с высоты/глубины своего опыта, так сказать).
Gubr Gubr 27.01.202112:46 ответить ссылка 10.9
мертвому не нужны ни слава, ни деньги. Всё это имеет значение лишь для живых
Братьям всю жизнь хотелось шлюх, дворцов и кокаина, а судьба вытерла об них ноги и всего лишь вписала их в историю. Да и то какими-то инженерами.
ChpChp ChpChp 27.01.202113:17 ответить ссылка 1.9
Помнит - тебя не накормит
А еще тогда 20 долларов была почти унцовая золотая монета в обиходе. Т.е. 50 унций золота, что на наши деньги почти 100к баксов.
Gummy Gummy 27.01.202114:25 ответить ссылка 0.5
ага, несколько лет не пускать репортеров, чтобы конкуренты не сперли идеи, реализованные в самолете... все пилить на свои деньги... и все равно получить этот контракт (а их основной целью был гос.контракт) - это конечно провал.

Это не провал, детка, это расчет.
tolkotak tolkotak 27.01.202114:42 ответить ссылка -0.2
Пасибки! Было интересно почитать.
MaXM00D MaXM00D 27.01.202112:06 ответить ссылка 0.1
Жалко. По идее ребята должны были реально озолотиться с этого.

Но и представляю процесс из разработки, наверняка это было невероятно увлекательно, круче чем первым на луну наступить.
iNji iNji 27.01.202112:27 ответить ссылка 0.8
Они бы и озолоитилсь, но есть несколько "но" связанных с более или менее очевидными нюансами. И в первую очередь бросается тот момент, что за ними не стояла целая армия уристов и прочих крючкотворов, не говоря уже за крепкое законодательное лобби, готовых выпотрошить и пустить кишки любого на чулки за малейшее нарушении любой из букв многотомного лицензионного соглашения.
тут много любителей полетать?
вопрос:
воюют все с дронами и во многих странах квадрики больше определенного веса - зашквар с бутылкой в жопе.
это касается только квадриков? или если я сооружу модельку самолетика больше какого то веса - за мной начнут бегать мусора с набутылизатором?
Radekk Radekk 27.01.202112:43 ответить ссылка 0.1
И правильно сделают.
Любой дрон/летательный аппарат с винтом это потенциальная летающая мясорубка.
Большой дрон становится оружием массового поражения.
Если работающая хуерга весом 1-2 кг попадет в человека, это будут просто шрамы. 10-20 кило это уже шанс на встречу с одином.
Хуерга с 100-200г тротила будет ещё лучше, независимо от собственного веса
kosoi kosoi 27.01.202113:31 ответить ссылка 1.8
Для моделей самолетов есть общества/кружки авиамоделирования с уже отработанными схемами/местами для полетов.
Gummy Gummy 27.01.202114:29 ответить ссылка 0.7
Увы, если речь про РФ, то в данный момент все кружки незаконны, ну точнее все их полёты. Закон написали и приняли не думая и запретили всё, воздушного змея тоже нельзя по этому закону запускать.
sil-sa sil-sa 27.01.202115:35 ответить ссылка 0.2
Устарело с января прошлого года. До 250г и в прямой видимости: регистрация им разрешение на полет не нужны.
О ну надо же, я просто где-то с зимы 19 и подзабил пока на хобби и форумы(просто времени не хватает). И правда чуть подправили, хотя самоделки (самолеты да и коптеры) регистрировать нужно и хз как, нужно будет почитать.
sil-sa sil-sa 27.01.202120:00 ответить ссылка 0.0
В рф до 250 грамм: можно летать без проблем в зонах, где нет запретов на полеты (есть онлайн карты в интернетах. Москва - вся запрещена). По-идее, полеты до 150 м высоты в пределах прямой видимости. Я хз, если в пределах прямой видимости и по FPV - можно или нет.

От 250г до 30кг (хз): надо регать. Ещё, вроде как, при полете надо подавать план полета в рос. авиацию (лол, да?). Или это при полетах, которые не вписываются в органичения из п.1? Не помню

Тип летального аппарата не играет роли, квад или нет.

Но все летают, всем похуй. И выше, и дальше, и тяжелее. И да, тем не бутылка, а штраф. 50к, вроде.
=3) Рискуйте своей шкурой тогда, когда уже потренировались на моделях и соседских ребятишках=

Интересно, придерживались ли этого правила изобретатели пулеметов.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
ЕСЛИ ПОСАЛИТЬ ЧЕЛОВЕКА В САМОЛЁТ, ОН БУДЕТ ЛЕТЕТЬ ОЛИН ЛЕНЬ. ЕСЛИ СКИНУТЬ ЧЕЛОВЕКА С САМОЛЁТА, ОН ВУАЕТ ЛЕТЕТЬ АО КОНЦА СВОЕЙ ЖИЗНИ
(С) БРАТЬЯ РАЙТ
подробнее»

братья райт цитаты великих людей

ЕСЛИ ПОСАЛИТЬ ЧЕЛОВЕКА В САМОЛЁТ, ОН БУДЕТ ЛЕТЕТЬ ОЛИН ЛЕНЬ. ЕСЛИ СКИНУТЬ ЧЕЛОВЕКА С САМОЛЁТА, ОН ВУАЕТ ЛЕТЕТЬ АО КОНЦА СВОЕЙ ЖИЗНИ (С) БРАТЬЯ РАЙТ
She ÿcU» Jlork minier.
December 8,1903
Man won’t fly for a million years—
To build a flying machine would require “the
combined and continu	Toi ts of
mathematicians and	Tes for
one million to ten million years.”
Wright brothers 9 days later
подробнее»

журналисты авиация братья райт самолет

She ÿcU» Jlork minier. December 8,1903 Man won’t fly for a million years— To build a flying machine would require “the combined and continu Toi ts of mathematicians and Tes for one million to ten million years.” Wright brothers 9 days later
U~r.iv *»	.*• íml*
♦ M liMKf.
i *1 t\» »•*»! nt»o
w< nnnth* fmm d* tur«? u nt ^wnu »N*h w# :
\li;. t{<*aJt?v>i> *11 OI n *<»#or oí a lowlv wiír, «»! «h»n »11 •• Colrónd»*« K- >l»]of liorWr-.*, VM w 1* be t»»l «uinl* UU i»r Pinty. I.nnr «u be .-»i	<A hn nuil
rT «omUUcet». Fot un . n m» »¡oroi :
подробнее»

вакцинация прививки медицина длиннопост Cat_Cat vk интернет История реактор образовательный

U~r.iv *» .*• íml* ♦ M liMKf. i *1 t\» »•*»! nt»o w< nnnth* fmm d* tur«? u nt ^wnu »N*h w# : \li;. t{<*aJt?v>i> *11 OI n *<»#or oí a lowlv wiír, «»! «h»n »11 •• Colrónd»*« K- >l»]of liorWr-.*, VM w 1* be t»»l «uinl* UU i»r Pinty. I.nnr «u be .-»i <A hn nuil rT «omUUcet». Fot un . n m» »¡oroi :