Всемирное иллюстрированное обозрение, 1903 год.
Быстрейший в мире электропоезд и Королевская итальянская чета в Париже.
Естественно, американский.
Тоже естественно, американский.
Проект железнодорожного парома между Францией и Англией.
Подробнее
260 ВСЕШРНОЕ, ОБОЗРЪШЕ. — Л<г 43. — 1903 г. Впутрп локомотива бистр^Ашаго зпдснтъ Лубе отправились на охоту въ Рамбулье. Королева Елена осталась вт. Париж!!, завтракала у г-жп Лубе и по-Слъ завтрака осматривала луврскШ музей. Незадолго до йргЬзда сюда королевы пошелъ проливной дождь, но безчислен-иая толпа, гланнымъ образомъ, состояв-]иая изъ женщннъ и дФтей, не разошлась. Молодой коронованной гость!! Парижа была устроена восторженно - сердечная оваи!я. Крики «vive la reine» не смолкали. Толпа была очарована, и это въ Париж!!—все. Восторгъ выросъ до невообра- пъ м1р* элсктрпческаго победа. зпмыхъ пред1!ловъ, когда королева Елена, покидая Лувръ, подозвала къ себ'Ь и сердечно обласкала бЪдно одТ.тую восьми-лътнюю дЬвочку Амели Трншь, очутившуюся впереди, ближе вевхъ къ луврскому подъезду. Эю произвело силыгЬй-шее впечатл1’»н1е на воспр1имчивыхъ и чуткихъ парижанъ, и итальянская королева-славянка сделала для Франко-италь-янскаго сближешя гораздо болЬе, чЪмъ многолЪтйе труды дипломатовъ... Парадный спектакль въ честь высокихъ госген, по общиыъ отзывамъ, носилъ слишкомъ оффиц1альпый характеръ. Давали па иемъ второе д!1йств1о «Аиды», зпаменитой оперы сдавнаго итальяпскаго композитора нерди, «М'Ьщанинъ во дворяиствЬ» Мольера и балетъ «Maladetta». По, какъ-бы то ни было, и вы сок! е гости на радуш-ныхъ хозяевъ, и хозяева на гостей произвели прекрасное впечатлен i е, что и иы-сказалъ король Викторъ-Эммануплъ при своемь отъ'Ьад!! изъ Парижа, въ воскресенье 18-го октября и. с. к. so» Бмстр'ЬйшШ въ silр’Ь элсктрпчсскШ по-Ьздъ. (Съ рис. пастр. 200—201.) Электричество, въ нримЪнеиш его къ практической жизни, завоевывает!, собг» все больная и болын1я области и расши1)яетъ тТ>, ГД'Ь оно и до того уже твердо упрочилось. «Электричсск1я копии» у всЬх ь на гла-захъ, но все-таки, казалось, и этой чудной сил Ь есть пределы, однако, ноелт.д-н1е опыты, произведенные въ Герма-п1н надъ электричоекпмъ двигателем*,, приспособлеянымъ къ передни жешю тяжестей по рельсовымт, путямъ, превзошли всяк1я ожндан1я. Построен!, был ь особой конструкт и элсктровозъ и исключительно для него проложепъ былъ новый рельсовый путь на берлинскомъ желт нодо-рожномъ участки между стаищямп Ма-р1снфельдъ и Цосссн ь. Путь былъ съ приспособлен 1ями, благодаря которым:-элек-тровозъ, при какой угодио скороегн. не моп, сойти съ рсльсовъ и пострадать огь толчковъ. Опыты были предприняты гер-маискнмъ военяымъ ведомством ь и, уже по одному этому, производились с ь особенною тщательностью. Проба электро- воза доказала небывалую еще скорость въ иоступателыюмъ движеп1и. Эту скорость испытуемый элсктровозъ развилъ до ¿10 километровъ, или 1% верстъ Зй5 сажеиъ въ часъ. НоТ.здъ, мчапцйси со скоростью почти 200 верст ь въ часъ, всем и видЪвшимъ его казался чудовищными Къ путсшсствПо итальянской королспекоЛ четы. 1) Королева п президептъ Лубе, г-жа Лубе а король. 2) Прюмъ • королевской четы вт> городской ратуш Ь.
ВСЕМИРНОЕ ОБОЗРЪШЕ. — №4Я._ 1903 г. 261 призраком!., постимся среди облагсовъ дыма, песку и пыли. Для опыта было предоставлено два вагона, устроеппые но различным!» системамъ, одипъ — фнр* мою Снмепсъ и Гальско, другой — Всеобщим!. электричеокнмъ обществомъ въ Берлин!'.. Тсл'Ьжка вагона состоять изъ двухъ трехбсевыхъ рамъ; изъ пихъ четыре оси снабжены непосредственно д1»П-ствующимъ двигателсмъ нерсм1шнаго тока. Bell оси юрмозятся особ,.мъ управляемыми тормозомъ, действующи мъ но-средствомъ давлен ¡я воздуха. Особенно характеристична кораблеооразшш фирма вагонов'!», благодаря чему сильно уменьшается сила сопротивлешя воздуха. Длина коробки вагона имЪетт» 23 метра. Движете I ронзводнгся носредствомъ нс-ремЬинаго тока, напряжете котораго доходит!» до 12.000 вольп.. Сила движен!я можоп» быть доведена съ 1.000 лошадиных!» силт, до 3.000. Множество различных'!. и самых!» точных!» лриспособленШ для иамФреиШ находятся въ вагон!» и на пути. Для первых!» опытов!» вагопъ былъ ирицеплеиь къ электрическому локомотиву, пока вагонъ но былъ достаточно при-спссоблон'Ь и его отдельный части доста-чно испробованы. После этого вагонъ былъ пущеяъ одипъ, и скорость его дви-жчлня постепенно переходила огь (Ю километров ь, сначала, до 2Р1 м. с. «л Композитора II. II. ЧаПковскШ (къ Ю-л Г.ттю со дня смерти, съпорт. и рнс. на <T|i. 2(51—202). 25-го окт. 1893 г., вт» 3 ч. утра, Петсрбу ргЬ, па М. Морской ул. вт» д. Л» 13, въ квартир!! своего брата, М. И. Чай-ковскаго, изв'Ьстнаго драматурга, умерт» Петръ Ильичъ Чайковсшй, знаменитый русски! композиторь,—уморъ неожиданно не только для самого себя, но и для всЪхъ его окружающнхъ. Это хотя и по была скоропостижная смерть, но смерть все-жо ужасная: II. II. скончался он. холеры, свирепствовавшей въ то время въ Петербурге. Чтоб],! попять, каст» далекъ былъ Петръ Ильичъ отъ смерти, надо знать, что онь пргехалъ въ Петербург ь Ю-го октября, 19-го —былъ на предстаилеши «Маккавеев!»» А. Рубинштейна въ частной опере, 2 >-го об едалъ у одного своего стараго друга, а вечеромъ былъ въ Александрийском ь театр е. Оттуда II. И. но'Ьхалъ съ •близкими ему родствешшками ужинать въ ресторан!» Лейнера. Возвратился онъ домой вместе съ братомъ во второмъ часу. На утро II. И. къ чаю не вышел ь, а остался у себя въ комнате, жалуясь на плохо проведенную ночь, вследсше раз-стройства желудка. Въ и часонъ, однако, Петръ Ильичъ отправился было къ Направнику, но съ дороги вернулся, рЪ-шивь принять кашя-нииудь меры кт успо-KoeHiro желудка. По это никого изъ до-ыашнихъ не Оезиокоило, такъ каюь боли Козшозитор’ь Петръ Ильичъ ЧАПК0ИСК1И. (По поводу двсятид-Ьт1я со дия ко тиши. 25-го октября.) у ЧаПковскаго были частыя; тЬмъ пе ме-Н'Ье, было р ешено предварительно послать за доктором I.; но он ь огь иосл едпмго отказал ся. За завтраком ь П. Ц.отъ нищи воздерживался, но выннлъ воды: затемъ онъ писали письма и нм елъ деловое свидаи1е.Къ обеду ему сделалось такъ худо, что вече-ром ь брать его Модесть Ильичъ послалъ за доктором!/ В. Б. Бертенсономь; Докторъ прИ'.халь въ э^мъ часу, но нризнаковъ холеры не иашелъ, а нашелъ лишь, что болЬзпь П. И. серьезна. Прописавь, что падо было, докторъ уЪхалъ, рФитвь привезти съ собой брата, Л. В. Бертенсо-на. 11оложен1е больного быстро начало ухудшаться. ) 23-го октября больному оыло нисколько лучше.нlieb возлагали надежду на ванну, которую докторъ Л. Вертенсонъ рФшилъ дать ему вечером!». Вапна была сделана лишь 24-го; она, по словами П. И, была ему пр1ятна, но опъ сильно ослабЬлъ. Ванна вызвала только испарину, но не вызвала деятельности ночекъ, чего врачи очень добивались. 24г'го вечеромь, въ 8 час., у больного начался отекъ легкихъ. къ нему позвали священника, но больпой уже не приходил!» въ себя, и свящеяникъ нрочелъ надышмъ только отходную. Въ 3 часа IL И. скончался и иередъ этимъ какъ-будто на одно мгдове-н1о иришёлъ въ себя. Локомотшп. и вагон!» быстрейшего гъ zilp'b элсктричсскаго поЪзда, разанатаго скорость оъ 19G ворстъ въ часъ.
a i* к о въ Л a ir а л у-ле-Б а и ъ. пых ь шходокъ и который распоряжается си ¡аки, действующими на нашъ мозгъ. Конечно, самъ оиъ зналъ, что въ немъ нет» ничего сверхъестественнаго, по ничто по иметь ир'отивъ того, чтобы В'Ь-рили въ его всемогущество. Оиъ былъ мало разговорчивъ и только несколько развеселялся читая драму Шекспира и ш слушая симфонИо Бетховена. Сынъ Шар-ко. Жаиъ, не могь присутствовать на освящен!и памятника своему отцу, потому что находится на пути къ Южному полюсу (см. .\» ;А нашего «Вссм1рнаго Обо.фешя»). Подобно отц , наследовавшему тайны проявлеШя нашей мысли и нашей совести, оиъ отыскиваете и изследуетъ неизвестный страны земного шара. в. А. «о» Самый большой торгопый дозы» въ и1|>*Ь. (Рис. на этой стр.). Бо всФхъ больших"!, городахъ Северо-Американскнхъ Шгатовь ценность земли увеличилась баснословно, а домовладельцы, желая получать со свонхъ домоиъбрлтшдн мепЬе сносный доход1!., выиуждвныЯЬопть па главпыхъ улниахъ такъиазыйКемые «небесные скребки (Sky-scrapers), то есть, дома, HMliioiiUe двадцать и более этажей* сделанные изъ снмаго солнднаго мате-pia.ianpn достаточномъ прим 1;нен1и сюл ь-ныхъ рамъ. Блестяшнмъ примером!» оо-добныхъ ностроекъ Новаго Сифта можетъ служить гостиница <Астор!я» въ Ныо-юрке. Но числу этажей бол Не всехъ вы-дглястсиздаи!свъПаркъ-Роу, оно имееть 27 этажей, а местами даже и29.иоет1>ойка его закопчена еще въ 1«98 г.; здан1е выводилось по плапамъ архитектора Р. Г. Робертсона. Къ самымъ замЬчательнымъ здашимъ не только НьиЯорко, но и всего Mipa, при надлежать домъ Флатирона, лежалой на Бродуэй и питой Авеню; опъ имееть 20 этажей, а боковыя стороны его суживаются въ острый уголъ и напоминаю п- носъ выстроен наго изъ стали корабля. Если не къ самымъ высокимъ, то къ самымъ объемистымъ, можно будетъ отнести громадное эдан1е, которое теперь строитря на Бродуэй и восьмой и девятой Авешо, это—торговый домъ Ванамакера. Это исполинское здан1е, самое огромное изъ торговыхъ зданШ въ м!ре, будетъ иметь пятнадцать этажей, изъ нихъ два нодъ землей. Время постройки расчитапо на два года; но смете здан!е должно обойтись ВЪ 3.J00.000 ДОЛЛарОВЬ (ОКОЛО 6 МИЛ. рублей). Несомненно, что при постройке этого здан!я будутъ применены все но-вепния ириспосоолеи!я строительной техники; кроме того, оно будет к богато изукрашено и снабжено всеми приспособившими комфорта. Наприм Ь ръ,з къ ус л у гаыъ посетителей будетъ даже концертный залъ съ безнлатнымъ входомъ. Мс. Сев Америка. Ныо-Торкъ. Самый большой торгопый домъ въ stipe. редактор* Ник. А. Каспари. 3 г. Графин, завед. «Годины» (А. А, Каспари), Ллговская ул., собств. домъ,- № 114.
ВСЕМ1РЫ0Е ОБОЗРЪШЕ. — №48. — 1903 г. 291 це, б!ограф1я С. Ы. Середонина такова. Но окончанШ курса въ спи. университете но историко-филологическому отц'ПлопИо въ 1885 г. С. М. сталь преподавать гоографНо и исторЬо сначала въ Царскосельской, а затЬмъвъ Литейной женсиихъ гимиазШхь. 151,181)2 году оиъ Олеспице ааиштилъ публичную диссертацию. За эту дис ортаЩю онъ но 1училъ стеиоиь магистра русской нсторт.’Съ 1-гоНоли того-же годаонъОылъ допущенъ къ чтснно лекцШ вь уиинерси-тсте, въ качестве нриватъ-доцснта по ка-оедре русской истор1и. 16-го августа 1900 г. С. М. оылъ приглашен1]» читать лекц'ш въ качеств!» преподавателя снб. археологи-ческаго института; 1-го сентября тиго-же года былъ избраиъ экстраординариымъ передь огрядомъ полка Золотого Берега н группой офицеровъ, во главе которыхъ находился сэръ Дональдъ Стюартъ, губернатор'!» земли ашаттевъ. После нарад-наго завтрака, предводители и отдельные короли племенъ разъезжали но городу, посещая друп» друга. м. Самый Л о.11,ш о И военный корабль мъ м1р'Й. (Съ рис. на этой ст[(.) До пастоя-щаго времени Лнгл1я владела самыми крупными судами, вместимость которыхъ доходила до 10.350 тонне (аигл!йская тонна—около 02 нуд.), гторое место занимала Итал1я, у которой было два корабля вь 15.000 тоннъ (общепринятая тонна— около СО иуд) вм Ости мости; но эти корабли, еЛспангь» и «Итал’ш»,построенные въ 17.600 тоннъ вместимости,—«ГСопнектн-кутъ». Оно Имеетъ 137 метровътметръ— 1.4 аршина) длины, 3 метра ширнпы, 7.5 метр, сродней глубины. Машины развивают!» 16.500 лошадйпыхъ силъ. Въ часъ «Коннектикут ъ» дела >тъ 18 узловъ (морской «узелъ»-13/4 версты). Поясная броня и месть толщину въ 228 миллиметров],, а броня башни вь 284 миллиметра. Вооружено состоять изъ 64 орудШ. Судно можегь дГ.лать занасъ угли отъ 1с00 до 2200 тошп». Посл е войны съ Исна-Шей северо-Американск1е Ш1аты значительно усилили свой военный флотъ и имеют!» теперь 235 судовъ различныхъ нанмеиовкнШ. Вместимость судовъ всего действующего флота въ Северо-Амери- Боличайиюо въ м!р4> военное судно Броиеиосоцъ С.-А. Со од. Штатовъ ^Коннектпкутъ“. профессором!» спб. исторнко-филологнче-скаго института и загймъ приглашен!, къ чтенПо лекцШ па высшихъ женскихъ курсахь. егл Открытие нраннтсльствеиной железной дороги па Золотом!» Берегу въ Африке. Первый поезд!» входить иь Ку-маси. (Съ рис. на стр. 293.) 1-го октября началась новая эра въ истории ашаи-■г1евъ. Еще три года тому иаяадъ городъ Кумаси лежалъ въ [шзвплинахъ, а въ этоп» день тысячи ашаит1овъ и мног1е предводители нхъ различных!» племенъ собрались зд1)сь, чтобы присутствовать при ш.езде нерваго поезда. Разукрашеи-пый локомотивъ везъдва пассажирских!, вагона и две» платформы п былъ встречен!» 01 ракетой. Поездъ прошелъ среди густой толпы туземцовъ и остаиовился 1880 и 1882 годахъ,не имеютъ теперь осо-бпго военнаго зпачен1я. Они громоздки, мало поворотливы, кроме того, не обшиты броней и вооружены громадными пушками, управлять которыми чрезвычайно трудно. Теперь вооружоШо этихъ судовъ должно быть изменено. Я поп ¡я занймаетъ третье место но величине судовъ: у нея четыре корабля по 15.443 тонны вместимости и вполне новейшей конструкции Франшн имеетъ шесть кораблей по 14.865 тоннъ. Затемъ следуетъ Росс1я, у которой на службе находится пять кораблей сь 13.506 тоннъ. Въ Германн! строится пять кораблей съ 13..00ТОН1П». Всеостальиыя государства владеют!»- кораблями гораздо меньшей вместимости. Но 1 еверо - Америкаиск!е Штаты превзошли все государства. Они построили громадное военное судно вь канскихъ ПГтатахт, считая и находишься въ постройке, составляет!» 663.451 тонну, при 3.145 оруд!яхъ и экипаже въ 44.500 человека,. Мс. Всем!рная хроника. Бизитъ въ негусу Меислику. Известный въ ИьиЯорке биржевой маклеръ Вильгельмъ Элнссъ собирается, по. сло-вамъ. американекнхъ газбтъ, съ внзитомъ къ негусу Мепелнку. АмериканскШ «фи-панснсть* намереиъ предложить .царю 80101(111 устройство въ его владеиШхъ американскаго байка. Эллисъ везен» три большихъ ящика, нанолненныхъ подар-ками. Ювелирныя вещи, модные туалеты, мексикапское седло и т. и. вепщ должны, по его мяЬнВо, пленить повелителя. РЕДАНТ0П,-Н8ДАТЕЛЬ А. А. Каспари. Дозволено цензурою. Свб., 22-го ноябри 1903 г. гвдлктои» Ник. А. Каспари. Графит, завод. «Родиныэ (А. А. Каснари), Лпговркая ул., собств. 'Домъ, № 114
Jte 47. Приложение иллюстрирован наго журнала «РОДИН А». 1903 г. Въ Poseí« и за-границей. llperujitaiiic iiTu.ib>iiici.-aro короли пъ Л н-гл1и.(С.. рас. на этой стр.). Давнишняя дружба между Англ ¡ейи Итал1сй ещсбол!е закрепилась посещешемъ королсмъ Эду-ардомъРима и отв!тнымъ впзитомъиталь-янскаго короля. Въ Виндзор!, были сделаны болын¡я приготовления для npicjia высокихъ гостей. Цринцъ'.УольскИ!. встр!-тплъ ихъ; въ^ Портсмут г>, гд! они вмсади-лись. Королевская яхта «ВикторШ и дль* бертъ» прибыла въ Шербурп., для того, чтобы перевезти итальяискаго короля и королеву черезъ капал»: ¿я?.«икобритая-CKiil иослашшкъ въ Uap«j;i:r> сорт. Здмундъ Мбнсонъ встретил!, ихъ иг.чцчостзъ на вокзал! въ IÍIepóyprt. Такт. какъ опи путешествовали не ¡¡огни го. то торжественных!» встреч?» не было м король Викторъ-Эмманунлъ съ королевой ¡Слепой отправились прямо на яхту. Ир бывъ въ Портсмутъ, они были встречены принце мъ У ал i.CKíi мт>. Мэръ и кориорашн порт-смута торжественно представились нмъ и подали нмъ ирив'Г.тственный адрссъ. Король Эдуардъ и королева Александра съ принцессой BuKTopIefl и гелцогомъ Кон-наутскимъ ждали высокнхъ гостей на железнодорожной стан иди въ Виндзор!. На пути во дворецъ толпы народа восторженно приветствовали пргЬханшихъ да 11;;ъ Парижа въ Лоидонъ по ;кр-.тйзпой дороге. (Съ рис. па стр. 282.) Давно уже шла рТ.чьосоедннеши французскихъи анг.'бйскихъ жел!зныхъ дорогь туннелем!., проложенным!, иодъ проливом т. 11а-д с-Вале. Был о время, когда говорили о построй!;! моста черезъ нролнвъ. но и въ томъ и др^гомъ случа! англичане но желали уничтожать свое островное полижете. Въ настоящее время ирактнческое разр!шен1с этой задачи, невидимому, заключается въ устройств! жел!зподо-рожньгхъ пароходовъ, которые дадутъ возможность перевозить целые поезда съ одного берега иа другой, безъ всякой пересадки. Железнодорожные пароходы, соединнюнйе Копенгаген!» съ Берлином!., Дашю со111ве!ией,д Вйствуюние въ Англия, на с!веро-американскихъ озерахъ, соеди-ня1011ие11та.,пюс'!.Син.нл1ей,\одя11ие1100зе-ру Байкаль на аеликомъ сибирском!, пути дали мысль устроить что-нибудь подобное й между Францией и Апгл1сп. Эта идея не новая: еще въ 1.870 году Дюпюи до Ломъ предлагал'!, свойнроэктъ правительству, но война помешала. Въ настоящее время «Междукопти нентал i.iioe жслезнодорож-■йое общество» при помощи крупных'!, металлурги ческлхъ и жел!знодорожцыхъ аншпекихъ и французских!, обшествъ решило воспользоваться »той идеей. Де-ревозяийя суда должны будутъ иметь 46 саженъ длины, 7 саженъ ширнпы и З3/* саж. водоизм!щен1я, чтобы лы!ть в<з-можность пристать къ берегу но время пролива и отлива. По!здъ будеть помещаться впутри судна, па виолк! закры- той палуб!, образующей пГ.что въ род! закрытаго сверху туннеля. 11о!здъ длиною въ 20 товарных!, вагоновъ или обыкновенный ку рьерск!й лоЬздъ Оудетъ разделишь па две части и пом!щаться на двухь параллельных! иутяхъ. Жел!зно-дорожны* пароходы будуп, ходить со скоростью 14 узловъ въ часъ, конечно, медленнее, ч!мъ ходят !, обыкновенные пароходы, но эта небольшая сщюсть, дающая возможность пользоваться^олЪе прочны- ми судами и небольшой посадки, будетъ вознаграждаться быстротою нагрузки. Обыкновенно поезда спускаются на судно при помощи наклонной илоскос'1 и, но здесь, всл!дсгае значительности прилива и отлива,это невозможно !! потому р!шено устроить помост ь, который, носредствомъ электрических!,Приводов!.,будетъ подниматься л опускаться для пр'шма поезда и передачи его на нароходъ: Весь маневръ долженъ продолжаться пебо.тЬебмииутъ. Королппа ллексАПдря. Королева Елена. Король Эдуардъ Король В исто ръ-Эмнавуялъ. HyxeiiiccTiiio нтальянекюй королспской четы пъ Англ. lio. Встр'Ьча ил Впидио рскомч. вокзал!.
ВСЕШРНОЕ ОБОЗР’ЪШЕ. — J'û 47. —1903 г. 282 щтлцищяЕиа! жнямш! 1|ЛППЩ Схема установки жел-Ьзподорожнаго по-Ьпда на парокыхъ паромахъ для Па-до-Еало между Фраиц1ой и А н г л le и. перспозкп чорозъ Ради уменьшен!» расходов!*, необходимая для работъ электрическая энерг!я должна развиваться машинами жел'Ьзеодорож-ныхъ пароходовъ во время ихъ стоянки у берега. мс. seo Принцесса Елпсавета Гессенская. (Портр. на этой стр.). Принцесса Елнсаве-та - Мар1я - Алиса - Виктор1я Гессенская, такт» внезапно скончавшаяся прелестная царствен *-ая малютка, родилась 27-го февраля 1895 года н была едннственн >ю дочерью принца Гессевскаго. Она была всего только на нисколько м-Ьсяцевъ старше ея пмператорскаго высочества великой княжны Ольги Николаевны, первой дочери Держ внаго Вождя русскаго народа, нынЬ благополучно царствуюшаго Государя Императора. Безпощадная смерть застигла царственную малютку въ Спер-невицахъ. О кончпнЪ ея газет .1 разска-зываютъ такъ: «2-го ноября ныпъишяго года въ. скерневцЩтомъ дворцТ» быль вечером ь кодцерть. Принцесса Елпсавета почувствовала острыя! б »ли въ жслудкВ, часъ спустя иослВ об-вда, бывшаго въ итестомъ часу вечера. Во время концерта принцесса уже л. жала, приняты были сейчасъ-же медицпнешя мФры. а изъ Варшавы былъ вызванъ докторъ приф. Андерс ь. Пять врачей собрались у кровати Сольной. Но въ дервомъ часу ночи лроф. Андерсъ призналъ уже положеи1е принцессы безнадожнымъ,иЗ-го ноября утромъ принцесса скончалась въ 9‘/з час. У гВла ея было лезь длепно учреждено дежурство из!» мВстныхъ дрндворныхъ. Вечеромъ 3-го ноября въ Скерневицы прибыл ь въ пФшемъ строю аскадронъ 18-го клястпц-каго драгунскаго его короловскаго высочества велика го герцога Эрнста-Людвига Гессенскаго полка со штаидартомъ и хо-ромъ трубачей, который былъ иочетпымъ карауломь.при педальной цсремонШ перевезены гВла на железную дорогу при отправлен!и его въ Дармштадтъ. с«» Помолвка въ сомь'В аигл1йскпго короля. (Съ портр'. на стр. 283.123-го октября ■ИИНИЦ. и. с. апгл1йск!й король объявил!» о по- л'1»тъ отъ роду. Прннцъ Алексапдръ Текъ Ея высочество Е л я с ав о т а-М а р 1 я-Аляса-Ки кторТя Гессенский, скопчавшаяся 3-го ноября въ Скорпевипахъ. молвкЬ своей племянницы принцессы Алисы Альбапп съ принцем ь Алексаид-ромъ Текъ. Принцесса Алиса—дочь герцогини Альбаии и сестра молодого герцога I аксенъ-Кобургь-Готскаго, ей двадцать ЛФТЪ огь ппчу. ПШ1И11Ъ Алексгшппъ Такъ имЬетъ двадцать девять л’Ьп». опт»—сынъ покой наго герцога Тока и припиоссы Ma-pi и Кембриджской. Его старшая сестра замужемъ за прияцеагь Уэльскимъ. Оиъ служить въ 7-мъ гусарскомъ полку и отличался въ последнюю южпо-афрнкан-скую войну. м- ■и. Носвя1ЦСи1е повыхъ кардиипловъ лапой Шомъ X. (Съ рис. на стр. 2.S3). Первая публичная KOHcncTopin папы Шя X состоялась недавно въ ГатшашЬ въ такъ называсмомъ царскомъ 3a.it., въ ирисут-CTBiii бол1»е 1000 чсловЬкь. ¡»о время этой KoncncTopin были посвящены пятыювыхъ кардиналовъ. Первый изъ киль — мон-сипьоръ Мерри дель Валь. получившШ назиачеи1е па поегь секретаря римской кур!п, который рапЬе занимал;, енмиати-знровавшШ Poccîh и Фраицш кардниалъ Рамнолла; зат1»мъ, к ром h исто, были посвящены в!» сан ь кардинала моисипьоры Каилегари, Аюти,Тал1ани я Качталсръ. Войдя въ залп, въ иредшестви» камерлеиго Openia и представителей иервылъ трехъ ранговъ кардиналовъ, новопосвященные по очереди были подводимы къ тропу, на которомъ находился папа ШО X, окруженный высшими духовными лицами. Новопосвященные преклоняли колФна, па головы ихъ возлагалш ь кардинальск1я шляпы, и затЬмъ папа благословлял!, ихъ, поели чего вс'Ь (новые кардииалы лобызались съ Шемъ X. к. сот УпрянляеммН шлръ „Лебоди“. (Съ рис. иа стр. 284.) Кратким!» очерком ь 13. Зауерлеидера, помещенным!» въ ,\Ь 31 журнала «Родина» 1ь03г.,мы уже нисколько ознакомили наш ихъ читателей съ со-временш»1мъ иоложешемъ иоздухоллава-н1я. Поел ьдиимъ словом!» въ аэронавтики, какъ ужо это сообщалось въ этой стать I1., является управляемый воздушный шарь. Во Фрйнцш недавно съ таким!» аэроста-томъ,нр1шадлежавшимъ братьям!» Лебоди, произошла катастрофа, окончившаяся, къ счастью, благополучно для аэроиавтовъ. Управляемый шарь братьев!» Лебоди «Le Jaune» построеиъ довольно изв'Вст- lloBLtfl проэктъ прямого сообщсп1я мопеду Фрапцюп и АПГЛ10Й СЪ помощью же л Ъ а но до р ожп ы хъ пароходопъ-паромопъ.
Принцесса Алиса АЛЬБАНЫ. (По поводу нхъ подавно нымъ во «Франц! ц ипжепероиъ- аэронавтом! Жулю. Какъ ЖулЮ, такъ и братья Лебоди — страстные аэронавты, задав-пйеся идеей наблюдать воздушную сти-xiro. Они построили воздушный корабль и были уверены, что его конструкщя такова, что ваипгЬйшая задача воздухопла-ван1я разрешена ими... Бо-'rlie тридцати полетовъ блестяще оправдали ихъ надежды. 12-го ноября н. с. рулевой аэростата Жюкмссъ и его мехаиикъ Рей сдВлали перелет ь изъ Муассона въ Парижъ. Переметь зтитъ пронзвелъ сенсацйо во Француз-скомъ обществ Ь, такъ какъ, несмотря на противный вФтеръ, со скоростыо трехъ сажень въ секунду, аэростагъ пролстЬлъ дистанщю въ 52 в. въ 1 ч. 41 м, притомъ должно предположить, что на самомъ дВл* * пройдет, былъ путь болВе. чВмъ въ 65 в., такъ какь Жюкмесъ былъ принужденъ вЬтромъ все время держать носъ аэростата па 40° въ сторону и, такимъ образомъ, дВлать болыШс крюки. 20-го ноября н. с. «Le Jaune» отправился в в обратный путь н опять при пеблаго-нрштныхъ обстоятел ьстпахъ: в Г.теръ былъ противный до 4 саж. До Медона аэростатъ долегЬлъ прекрасно и, но всей вТ.роят-ностн, прибыл ь-бы безъ всякихъ несча-ст!й въ Муассоиъ,но,късожал1ш1ю,Жюк-ыесь п Рей возымЬли желайе спуститься па землю въ МедопВ. Сиускъ совершался очень хорошо, но въ послВднШ момеитъ, когда аэростатт. находился на разстоянШ 2 -3 саж. отъ земли, порывъ вВтра. отбро-силъ его на находившееся вблизи дерёво. Раздался громкШ взрывъ, баллпнъ лопнул ъ, аэростатъ рухпулъ па эемлю без-формениой массой. Никто пзъ унранляв-шнхъ аэростат. <мъ не нострадалъ, хотя имъ угрожала не малая опасность быть ушибленными металлическими частями аэростата или задохнуться въ вырвавшемся изъ баллона газв. Б. ил Берлинская жизнь. Соиснц1опиый процесс!.. (Съ нортр. па стр. 284—285.) Недавно обратилъ на себя всеобщее внима-н!е ироцессъ гр. Квилецкой, обвиняемой въ томъ, что она выдавала чужого ребенка за своего. На судВ оказалось, что случаи, когда бездВтпая жена, опасаясь лишиться любви своего мужа, притворяется беременною и подносить ему чужого ребенка, какъ своего, въ Гермаши бываютъ весьма часто. НО на этотъ разъ д'Гло шло но объ одномъ только семонпомъ счастьВ,
2в4 ВСЕМИРНОЕ ОБОЗРЪ'ШЕ. — № 47. - 18 Париягь. Прпбыт1е управляемого тара скихг. крестьянъ становится съ каждымъ днемъ все более и более невыносимой. •Нмъ приходится, терпеть отъ соплсмен-иыхъ возстанцевъ. не имея возможности возделывать свою землю, которая единственно‘кормить ггхъ’ ‘11 вся жатва которой можетъ быть вт. одияъ день уничтожена проходомъ какой-нибудь банды, они оредиочитаютъ переселиться' "вт, бо.тИе мирный страны, какъ, нанримеръ, въ Болгары, и уходить целыми селенЬши, съ чадами-и‘домочадцами, увозя на теле-гахъ, запряженных-], волами или маленькими коровами со светлою шерстью, все свои бедные пожитки, кое-какой нро-в!антъ, приготовленный на зиму, и погоняя нередъ собою свои небольнРя стада, состояния изъ несколькихъ штукъ свиней. Встреча съ такими переселенцами невольно переносить путника къ давно прошедшпмъ временамъ, когда нашеств!е аз1атскихъ ордъ заставляло мТ.стныхъ жителей уходить, куда глаза глядятъ, унося на себе все, что только было воз- братьспъ ,Лсбодн къ Эйфелевой баншЬ. можно. Въ то-же время, несмотря на обменъ мирныхъ переговоров ь между ТурШей и Болгар1ей, кое-где стычки продолжаются. Банды возстанцевъ сосредоточились въ долине Струмы, по близости -горы Рыло, лежащей въ 15 киломеграхъ огь турецкой границы. Особенно часто столкновен1я между турецкими и болгарскими войсками происходили въ не-большомъ селен!и Баранова, раздЬлен-номъ рекой Рыло на две части, турецкую и болгарскую. ДорогавъСоф1ю проходить по деревянному, довольно старому мосту. Границей между обоими государствами служить река и на обоихъкоНцахъ моста стоить пограничная стража, весьма враждебно поглядывающая другъ на др га. Турки строятъ большую зимнюю казарму на 400 человЬкъ, л Ьсъ для которой ш»лу-чаютъ нзъ Болгар1и. Несмотря на кажу-пцяся дружеск!я отношеШя комаиднроит. лостовъ, съ обеихъ сторонъ заметны воинственный нрнготовлев1Я. Болгары укрепили 50 пушками дорогу къ Софш, а арплсъ. ^пускъ управляемого шара братьсвъ Лсбоди на Марсопомъ поле.
старые издания,тегъ,поезда,дирижабли
Еще на тему
Правило понял, хорошо что это упростили. Жаль только что оставили символ "и", лучше было если оставили символ "i".
Чуть проще если знаешь украинский. Нужно просто перевести слово, и если на месте "е" будет "і" значит там стоит "ѣ". например, две-дві
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ять_в_дореформенной_русской_орфографии