Проект Skylon окончательно закрыт
Британская компания Reaction Engines, которая с 1989 года разрабатывала передовой космический одноступенчатый ракетоплан Skylon — закрылась. Причина банальна, не нашлось денег на дальнейшую разработку и внедрение технологии.
Долгие годы компания разрабатывала гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель SABRE с технологией предварительного охлаждения и сжижения воздуха. Эта технология обещала перспективы создания ракетоплана, который сможет достигать космоса, на начальных участках полёта используя атмосферный кислород в качестве окислителя, а затем переходя на бортовые запасы, аналогично обычным ракетам. Но фундаментальные препятствия на пути этой идеи оказались слишком сильны. Так и не удалось создать охлаждающую установку, способную на считаные доли секунды охлаждать поступающий в гиперзвуковом потоке воздух с 1000 С до -150 С.
Компания достигла определенного прогресса в разработке двигателя, нашла инвесторов в том числе Rolls-Royce, Boeing и BAE Systems, и в какой-то момент казалось, что у неё всё хорошо. Но несколько лет назад Reaction Engines сменила приоритет на применение своей технологии в гиперзвуковых летательных аппаратах и в наземных системах, а 31 октября 2024 закрылась, провалив очередной раунд привлечения финансирования.
" Так и не удалось создать охлаждающую установку, способную на считаные доли секунды охлаждать поступающий в гиперзвуковом потоке воздух с 1000 С до -150 С. "
В том и дело, что я не могу понять, как они предполагали это провернуть "даже теоретически".
Адиабатическое охлаждение в этом случае не проходит, охлаждение с помощью некого "холодильника" будет требовать расходования энергии раз в 10 больше, чем отобранная у газа, причём её потом надо будет ещё куда-то сбрасывать...
Так вся ракета замерзнет
вот они тоже так думали...
а нужно вместо сердца бывшей, которое нестабильно,
использовать холодный мозг дзержинского из замерзающего гигахруща
у них своего бесперспективняка хватает
Так что тут такое ...
Следил за проектом только из-за сегмента охлаждения.
И что ты надеялся увидеть, победу над термодинамикой?
Нужен нулевой элемент, без убирания массы быстрое охлаждение не получится.
идея научного / технологического поиска в том что из точки на границе неизвестности проводятся исследования всех возможных путей развития и так определяется наиболее верное
наверное на даный момент в ракетостроении это ЖРД все остальные ветки отсыхают потихонечку или не очень
Там пока, увы, набор проблем.
Нужны очень мощные турбореактивные двигатели с большой тягой, чтоб летадло с крупной ракетой разогнать по полосе, поднять в воздух, а потом на нужную высоту.
Заморочки с размещением ракеты, нагрузками на неё и безопасностью, особенно для жидкостных. Заморочки с отделением от носителя.
Вобщем, что-то мелкое более-менее реально уже сейчас, но не так чтоб прям нужно, а носитель сравнимыс по выводимым весам с текущими флагманами - ...
Разница только в том, что самолет на трд, а не на ракетном двигателе. Но это и хуже, потому что ограничивает тягу, и для маленькой ракеты надо большой самолёт, для большой ракеты - очень большой самолёт, а для огромной ракеты надо самолёт, который хуй построишь из-за проблемы квадрата-куба.
Идея как раз в том чтоб использовать ТРД, у которого офигенный удельный импульс в пересчёте на возимый компонент топлива + подъёмную силы крыльев при помощи которых дополнительно снижается требуемое количество топлива.
И чтобы окупить выгоду с использованием ТРД, надо спрос в тысячи полётов в день. На разработку и производство больших самолётов носителей.
И всё равно тяжёлые ракеты только на ракетных - с ростом массы стоимость обслуживания самолёта становится неподъёмной.
Вспомни огромную Мрию, мир её праху. Она могла выпустить в космос маааааленькую хуйню. Для запуска побольше нужен самолёт ебейшего размера, который будет разваливаться от собственного веса и поперечных нагрузок. Это всё решаемо, но цена проекта улетает в космос гораздо быстрее, чем такой самолёт.