выбор очевиден
Рельсовый дрифт.
H
Рельсовый дрифт
Подогнали новый вариант
учитывая, что на монашеском пути рельсы сняты
Монашку можно выебать.
То есть, его взьебут и за порчу имущества и за травмы пассажиров? Сразу видно - путеец, блядь.
За порчу какого имущества, там бля люди к рельсам привязаны, никто ему даже слова не скажет.
Ему вменят умышленную диверсию + пленение людей. Он ведь сам привязал людей, специально, чтобы, под предлогом их спасения, пустить под откос поезд. А вот и признание. Чистосердечное....
Товарищ Майор опять вы... идите работайте.
Так вот же! Работаю!
Вы не работаете, это называется нецелевое расходование бюджета.
Где они привязаны? Тут - не привязаны. ЖД машинисту, сбившему глухоёбов, контуженных бабок, коров и прочих, на которых поезд из-за угла выезжает, даёт выходные даже. Все понимают, что даже обычный состав с плацкартами и купешками не остановить с полного хода, чтобы не сбить мясо, поэтому машинист ЗАМЕДЛЯЕТСЯ, но не тормозит в пол. Почему? Потому, что даже если, предположим, каким-то чудом, мясо успеет свалить с путей, или же машинист остановит состав до нуля - это не значит, что не будет пострадавших. Будет очень даже заебись, если машинист, затормозив в пол, спасёт ебанутую бабку, но в вагонах с полок упадут пять паксов, свернув себе шеи и заработав сотрясы и параличи. Только бабка ускачет в закат, а машинист - вот он.
Тег "проблема вагонетки " как бы намекает, а я в своем комментарии говорил не о конкретно этом случае(из поста), а о задачке в общем, где люди привязаны к рельсам. Читай внимательнее что бы лишний раз не писать то, что не ведет в итоге ни к чему.
Для тех кто много читает намёки нужно намекнуть что задача о выборе кого давить, а не о возможностях с помощью ума железнодорожника избежать жертв.
Это не совсем так, у этой задачи множество вариаций и нигде не сказано, что нужно обязательно, всенепременно кого то задавить. Я столько вариантов видел как люди пытались извернуться лишь бы не давить никого или скинуть на кого то ответственность, но как по мне только у него это действительно получается.
Это же как тест Кабаяши Мару в ЗП, а он Капитан Кирк который не верит в безвыходные ситуации.
Это же как тест Кабаяши Мару в ЗП, а он Капитан Кирк который не верит в безвыходные ситуации.
Проблема вагонетки — это мысленный эксперимент, который
в 1967 году предложила философ Филиппа Фут. В нём нужно решить
фундаментальную этическую дилемму: можно ли жертвовать одним человеком ради блага большинства.
"... Это не совсем так, у этой задачи множество вариаций и нигде не сказано, что нужно обязательно... "
"... Это не совсем так... множество вариаций..."
"... не совсем так..."
"... не совсем..."
"... НЕ... НЕ... НЕ... "
PS Ну и про Кирка я наверно тоже не просто так написал. То если Кирк сжульничал что бы обойти нечестные условия задачи, то тут человек реально решил ее своим, вполне рабочим способом.
"... Это не совсем так... множество вариаций..."
"... не совсем так..."
"... не совсем..."
"... НЕ... НЕ... НЕ... "
PS Ну и про Кирка я наверно тоже не просто так написал. То если Кирк сжульничал что бы обойти нечестные условия задачи, то тут человек реально решил ее своим, вполне рабочим способом.
Это задача в которой нужно решить ФУНДАМЕНТАЛЬНУЮ этическую дилемму: МОЖНО ЛИ? жертвовать одним человеком ради блага большинства, есть вариации в которых этот выбор можно делать в разных жизненных ситуациях, вариации где можно решить жульничая или не жульничая без выбора кому умереть не являются проблемой вагонетки а только рассуждения по этому поводу например вымышленных фантастических героев.
Потому что задача вагонетки в которой можно направить вагонетку по третьему пути не отвечает на вопрос можно ли жертвовать одним человеком ради многих.
А ты мой предыдущий комментарий даже не прочитал, я правильно понимаю? нахуя вообще тогда что то писать? Не я понимаю что страничку в Википедии ты прочитал, но нахуя тут это все?
Я тебе хуже скажу. Поезд может быть из 80 цистерн с очень интересными веществами. Которые, разлившись, устроят экологическую катастрофу на дохуя километров вокруг, и если рядом город(а он скорее всего недалеко, иначе откуда люди на путях?), то могут быть сотни тысяч пострадавших, и загаженная на годы территория. Охуенно высокая цена жизни тупой бабки.
К этому и вёл, просто пример не такой масштабный взял.
Поезд может быть хоть Пронзающим Снег длинной в тысячу и один вагон, но в "проблеме вагонетки" фигурирует не он, а вагонетка... знаете что такое вагонетка?
кроме тех, кто в поезде
Насколько я помню в задачке фигурировал только локомотив, так что пострадает только машинист который судя по всему сообщник того кто предлагает сделать выбор.
он буквально выбрал мульти-траковый дрифт
От расстояния зависит, если как на картинке, то электричка не только всех передавит сойдя с рельс, но ещё и разъебёт пути с вагонами
Интересно, какой скоростью реакции и скоростью мышц надо обладать, чтобы успеть и поймать этот момент, и перевести стрелку вовремя.
Не думаю, что очень большая, я не раз стол перед проходящим мимо поездом и не сказать что бы там Флэш нужен был что бы переключить стрелку, там между передними и задними колесами метров 7-8, а то и поболее, да и поезда на развилках снижают скорость.
Решил посчитать.
В статье про стрелочный перевод, на вики, говорится следующее.
• Если марка стрелки 1/9 и состав едет прямо - скорость не больше 100 км/ч.
• Если марка стрелки 1/9 и состав едет вбок - скорость не больше 40 км/ч.
• Если марка стрелки 1/11 и состав едет прямо - скорость до 300 км/ч.
• Если марка стрелки 1/11 и состав едет прямо - скорость не больше 50 км/ч (в некоторых случаях - до 70 км/ч).
Т.е. ощутимое снижение скорости перед развилкой будет сугубо в том случае, если состав изначально собирался свернуть.
В общем, имеем 4 варианта, в зависимости от параметров стрелки и направления состава.
• 100 км/ч.
• 40 км/ч.
• 300 км/ч.
• 50 км/ч.
Это по скоростям.
По длине.
У стандартного вагона длиной 13.8 м имеется 4 колёсные пары (8 колёс, в сумме).
Колёсные пары располагаются двумя группами по 2 колёсные пары у каждого края вагона.
В случае вагонетки (открытого вагона для перевоза грузов) группы колёсных пар располагаются на краю вагонетки (у пассажирских вагонов смещены к центру).
Основной тип колёсной пары для вагонов имеет диаметр колеса в 95 см.
Расстояние между колёсными парами, в группе, равно диаметру колеса.
Т.е. получаем, у нашей вагонетки, конфигурация следующая:
• 95 см (первая колёсная пара в группе).
• 95 см (промежуток между колёсными парами).
• 95 см (вторая колёсная пара в группе).
Т.е. 0.95 * 3 = 2.85 м занимают колёса с каждой стороны.
Таким образом, расстояние между первой и второй группами колёсных пар, для вагонетки, получается: 13.8 м (длина вагона) - 2.85 * 2 (колёса) = 8.1м.
Это наш промежуток, когда надо среагировать и перевести стрелку, - когда первая группа колёс уже прошла стрелку, а вторая ещё нет.
------
Берём наименьшую скорость из того что выяснили выше, - 40 км/ч. Это 11.11 м/с.
Что уже даёт нам понять, что стрелку надо перевести быстрее, чем за 1 секунду (т.к. у нас 8.1 м пути на это дело).
Что не реально (как минимум, вручную).
Даже при минимальной скорости в 40 км/ч (когда версия стрелки 1/9 и состав изначально собирался повернуть).
+ Ручной перевод ж/д стрелки - это задача, требующая хорошей физической подготовки.
Что уже само по себе подразумевает, что быстро это не сделаешь, т.к. мышечное усилие нарастает постепенно, а не моментально.
----
Вооооть.
В общем, и времени не хватит, даже в самом лайтовом варианте, и физически вручную сделать не успеешь.
В статье про стрелочный перевод, на вики, говорится следующее.
• Если марка стрелки 1/9 и состав едет прямо - скорость не больше 100 км/ч.
• Если марка стрелки 1/9 и состав едет вбок - скорость не больше 40 км/ч.
• Если марка стрелки 1/11 и состав едет прямо - скорость до 300 км/ч.
• Если марка стрелки 1/11 и состав едет прямо - скорость не больше 50 км/ч (в некоторых случаях - до 70 км/ч).
Т.е. ощутимое снижение скорости перед развилкой будет сугубо в том случае, если состав изначально собирался свернуть.
В общем, имеем 4 варианта, в зависимости от параметров стрелки и направления состава.
• 100 км/ч.
• 40 км/ч.
• 300 км/ч.
• 50 км/ч.
Это по скоростям.
По длине.
У стандартного вагона длиной 13.8 м имеется 4 колёсные пары (8 колёс, в сумме).
Колёсные пары располагаются двумя группами по 2 колёсные пары у каждого края вагона.
В случае вагонетки (открытого вагона для перевоза грузов) группы колёсных пар располагаются на краю вагонетки (у пассажирских вагонов смещены к центру).
Основной тип колёсной пары для вагонов имеет диаметр колеса в 95 см.
Расстояние между колёсными парами, в группе, равно диаметру колеса.
Т.е. получаем, у нашей вагонетки, конфигурация следующая:
• 95 см (первая колёсная пара в группе).
• 95 см (промежуток между колёсными парами).
• 95 см (вторая колёсная пара в группе).
Т.е. 0.95 * 3 = 2.85 м занимают колёса с каждой стороны.
Таким образом, расстояние между первой и второй группами колёсных пар, для вагонетки, получается: 13.8 м (длина вагона) - 2.85 * 2 (колёса) = 8.1м.
Это наш промежуток, когда надо среагировать и перевести стрелку, - когда первая группа колёс уже прошла стрелку, а вторая ещё нет.
------
Берём наименьшую скорость из того что выяснили выше, - 40 км/ч. Это 11.11 м/с.
Что уже даёт нам понять, что стрелку надо перевести быстрее, чем за 1 секунду (т.к. у нас 8.1 м пути на это дело).
Что не реально (как минимум, вручную).
Даже при минимальной скорости в 40 км/ч (когда версия стрелки 1/9 и состав изначально собирался повернуть).
+ Ручной перевод ж/д стрелки - это задача, требующая хорошей физической подготовки.
Что уже само по себе подразумевает, что быстро это не сделаешь, т.к. мышечное усилие нарастает постепенно, а не моментально.
----
Вооооть.
В общем, и времени не хватит, даже в самом лайтовом варианте, и физически вручную сделать не успеешь.
Поезд сходит с рельс, переворачивается на бок и весело вертясь сносит стоящих на обоих путях людей, попутно превращая в смузи всех кто находится внутри вагона. Отличное решение! Одобряю.
Ну, "сходит с рельс" подразумевает то, что он более не движется по рельсам, а то что происходит в Голливуде остается в Голливуде.
А чем монашка лучше то? Даже если бы там бригада монашек была.
Ну, они могут забавно кричать - детей, детей дави, пидор!
А кто сказал, что монашка чем-то лучше?
Если уж выбирать "кого давить", не рассматривая другие варинты, - то конечно монашку давить.
У детей хотя бы ещё есть шанс нормальными людьми стать.
И чем меньше вокруг веранутых религиозных фанатиков, тем этот шанс выше.
Если уж выбирать "кого давить", не рассматривая другие варинты, - то конечно монашку давить.
У детей хотя бы ещё есть шанс нормальными людьми стать.
И чем меньше вокруг веранутых религиозных фанатиков, тем этот шанс выше.
С другой стороны, у детей больше шансов согрешить и попасть в ад. А значит нужно предотвратить столь неблагоприятный для них исход.
Ад/рай/грех/etc - ересь, придуманная одними людьми для контроля других людей.
Собсно, таких выдумщиков и надо давить. Тогда и не будет никакого "согрешить" в умах.
Собсно, таких выдумщиков и надо давить. Тогда и не будет никакого "согрешить" в умах.
"Согрешить" (убийство), чтобы уберечь других от "греха".
Охуенное решение.
Давайте ещё костры бензином тушить, раз пошла такая пьянка. Столько же смысла.
Охуенное решение.
Давайте ещё костры бензином тушить, раз пошла такая пьянка. Столько же смысла.
Смотри, логика тут такая: спасая кого-то от вечных мук ада за совершенные грехи, ты жертвуешь своей душой, совершая греховный поступок, но так как он был совершен во благо других, то это уже считается мученичеством, а значит греховным поступком быть перестает или теряет большую часть своей тяжести, а там глядишь перед вратами Петра и зачтётся.
Концепция греха - хуйня на постном масле, на самом-то деле.
Вот убийство, "смертный грех".
Что за "смертный"?
Совершённый смертным? - Так все мы смертные.
Приводящий к смерти? - Так мы и так все помрём, рано или поздно.
Далее. Само слово "грех" - отступление от праведной жизни.
Но это невозможно в принципе. Т.к. по мнению верующих, человека бог создал.
Следовательно, человек именно такой, каким его бог сделать захотел, т.е. он в принципе не может быть неправедным, т.к. всё его существование - воплощение замысла божего.
То бишь, грех не может существовать в рамках тезисов "человек создан богом", "на всё воля божья" и концепции "божественного замысла".
Что приводит к логичному выводу, что "грех" - людское изобретение. Чтобы проще было стадо/паству пасти. Удобный рычаг влияния на человеков, кому проще жить по чужой указке (другого человека, пиздящего что он от имени бога вещает).
Что, соответственно, делает бессмысленным любые действия совершённые исходя из концепции греха.
Нет грехов. Людское изобретение, не более.
А значит и не спасаешь ты никого. Ты просто, преисполняешься гордыней и считаешь, что вправе судить, кому жить, а кому нет.
Что, впрочем, согласуется с описанными выше тезисами. Что бы ты ни делал, - усё по божьему замыслу. Т.е. хоть вручную всех перережь, - грехом это не будет (т.к. см. выше, грехов не существует, выдумка это), всё по плану божьему.
* Что, собсно, исламисты активно используют, даже не стесняясь. Назвал "неверным" и режь кого хочешь.
--------
Ну и да, даже если исходить из описанного вами положения вещей, - нихуя перед вратами Петра не зачтётся. Потому что сделано в корыстных целях, - с ожиданием, что тебе это зачтётся. А значит, поступок неискренний, не считается. Даже отягчающим будет - убил человека из корыстных побуждений (ощутить себя спасителем чужих душ, и потом ожидать, что это ещё за благо засчитано будет).
Воооть.
Вот убийство, "смертный грех".
Что за "смертный"?
Совершённый смертным? - Так все мы смертные.
Приводящий к смерти? - Так мы и так все помрём, рано или поздно.
Далее. Само слово "грех" - отступление от праведной жизни.
Но это невозможно в принципе. Т.к. по мнению верующих, человека бог создал.
Следовательно, человек именно такой, каким его бог сделать захотел, т.е. он в принципе не может быть неправедным, т.к. всё его существование - воплощение замысла божего.
То бишь, грех не может существовать в рамках тезисов "человек создан богом", "на всё воля божья" и концепции "божественного замысла".
Что приводит к логичному выводу, что "грех" - людское изобретение. Чтобы проще было стадо/паству пасти. Удобный рычаг влияния на человеков, кому проще жить по чужой указке (другого человека, пиздящего что он от имени бога вещает).
Что, соответственно, делает бессмысленным любые действия совершённые исходя из концепции греха.
Нет грехов. Людское изобретение, не более.
А значит и не спасаешь ты никого. Ты просто, преисполняешься гордыней и считаешь, что вправе судить, кому жить, а кому нет.
Что, впрочем, согласуется с описанными выше тезисами. Что бы ты ни делал, - усё по божьему замыслу. Т.е. хоть вручную всех перережь, - грехом это не будет (т.к. см. выше, грехов не существует, выдумка это), всё по плану божьему.
* Что, собсно, исламисты активно используют, даже не стесняясь. Назвал "неверным" и режь кого хочешь.
--------
Ну и да, даже если исходить из описанного вами положения вещей, - нихуя перед вратами Петра не зачтётся. Потому что сделано в корыстных целях, - с ожиданием, что тебе это зачтётся. А значит, поступок неискренний, не считается. Даже отягчающим будет - убил человека из корыстных побуждений (ощутить себя спасителем чужих душ, и потом ожидать, что это ещё за благо засчитано будет).
Воооть.
На пике видно, что монашка, в силу возраста, немного умнее, чем толпа детей и попиздовала туда, где пути разобраны. Это же видел и стрелочник, поэтому стрелка уже стоит в положении, направляющем состав на пути с тупыми детьми. Авось, потом ножки получится пришить.
Если там мать тереза - то давить ее.
Не она - телохранителей нет
Это не проблема вагонетки.
Это возможность вагонетки.
Это возможность вагонетки.
Один мудрый человек как то сказал:
Если дать далбаёбу возможность - он ею воспользуется.
и написал комментарий
ДА
выбор очевиден