австралия авто

Австралийский автопоезд

Джо́зеф Бе́недикт Чи́фли, 16-й премьер-министр Австралии, и первый австралийский автомобиль массового производства модели Holden 48-215 на фабрике Дженерал Моторс-Холден в Мельбурне. 29 ноября 1948 года

Мельбурн, Австралия, ещё две жертвы моста на Монтегю стрит

Особенности дорожного движения в Австралии.

Меня частоспрашивают, как там в Австралии? Что инетерсного? В принципе очень многое почтикак у нас и особенного ничего нет, но вот некоторые вещи просто сразу вызываютудивление или недоумение.  Одна из такихвещей это транспорт и дорожное движение. Вот несколько занимательных фактов.

1) Общественныйтранспорт тут очень хорош. Может это только мне так кажется, поскольку автобусможно ждать сидя на скамеечке под солнышком, вместо того чтобы мёрзнуть приминус десяти. Всё же общественный транспорт тут достаточно точный, бывают, конечно,накладки, но в  обычной ситуации всё ходитсогласно расписанию. Метро как таковоготут нет, поезда ездят по поверхности, ныряя в туннели только в центре города.Весь транспорт чистый светлый и просторный. На все виды транспорта идёт единый билет,называемый Майки. Это электронная карточка, на которую можно положить деньги иоплачивать 2.6 или 4.5 доллара за поездку. Или просто купить проездной за 5-6долларов в день. Везде стоят терминалыкуда надо карточку прикладывать при начале и конце поездки.

Есть у транспорта и минусы. Все остановки автобусов и трамваев потребованию и кроме самых современных, где стоят электронные табло, остановки необьявляються. Не знаете где остановка проезжаете мимо. Самое противное, чтоводители автобусов не знают, где и какие у них на маршруте остановки. У них вмозг вбит только маршрут поездки, а где и как останавливаться должны знать пассажиры.Половина и английский знает то весьма условно. Особенно весело ездить в новыеместа после шести вечера, когда стемнело и за окном вообще ничего не видно. ГПСне поможет, спутников в южном полушарии не так много и погрешность в пару улицэто нормально. Игра угадай остановку тут напоминает лёгкую версию русскойрулетки.

Ещёменя дико бесят китайские поезда, чтобы этого китайского недомерка дизанера всеверную Корею депортировали. Причина моей ненависти вот в этих поручнях. Онировно на три сантиметра ниже дверного проёма поезда. Делаешь шаг в дверьспокойно проходя головой и тут сразу бьешься об этот блядский поручень.

2) Времяпешеходов. Многие из нас получили первое впечатление об Австралии из фильмов оКрокодиле Данди. Есть там такой моменткак они переходят дорогу

Так вот Автралийцы понимают этот момент и шутку совсем не так какамериканцы или европейцы.

Сольшутки в том, что тут все переходы кнопочные. Я конечно не всю Австралию объездил,но зебру неконтролируемого перехода я тут видел всего один раз и то на частнойтерритории. Остальные переходы ВСЕ кнопочные.

Улица,на которой я живу, заканчивается типиком, по ней ездят машин тридцать, но тутстоит светофор и кнопки. Особенно бесит, то что таймеры на них дико медленные.Время ожидания от 30 секунд до минуты. Если надо перейти перекрёсток наискосок,то займёт это минут пять. Потому как ещё одной особенностью кнопочных светофоров,является их программа. У них нету адаптированных программ. Режимов включениявсего два, программа для машин и для пешеходов. Но если нажать кнопку, токонтроллер сначала прогонит цикл проезда машин и только потом включит цикл длямашин и пешеходов.

Востальных местах есть вот такие места типа для перехода, но это не пешеходныйпереход и автомобили не должны уступать пешеходам в таких местах. Т.е. перетиты можешь, но если тебя собьют, то виноват ты сам.

3) Перейдёмк автотранспорту. Если пешехода сбили, то шансы на его выживание не оченьвысокие. Всё из-за вот этих штук. Изначально они предназначенны для защиты отдиких кенгуру выпрыгивающих на дорогу резко и фиг знает откуда. И это нехлипенькие европейские варианты, с пластиковыми креплениями, которые должнысломаться при аварии, это бронебойные конструкции из толстенной стали и труб. Попавшийпод такое пешеход вряд ли отделается простым испугом. Ставят эти конструкции навсё:

Привычные внедорожники

Причём обратите внимание, тут не просто бампер, а ещё и укреплённый по бокам дополнительными трубами к раме.

На фургоны

Некоторым просто кенгурятника мало, они ещё и запаску спереди на него вешают.

Кенгурятники есть и на автобусах.

Тем что тут ставят на грузовики, можно танк не парягаясь с дороги столкнуть.

И конечно не избегают этого и пузотёрки.

Я точно уверен, что тут где-то рассекает Феррари с кенгурятником.

4) Ну и напоследок, этаособенность именно Мельбурна. Называется она Крюк поворот HookTurn. Мало того, чтоездят тут на другой стороне дороги, так и поворачивают тоже с другой стороны. Помните,как учили в автошколе, для поворота на право примите крайнее правое положение?Вот забудьте, для поворота на право надо занять крайнее ЛЕВОЕ положение. Смысл в том, что центральная полоса движеться прямо, а для поаорота, чтобы не блокировать движение, надо взять влево и встать в специальный карман, где ожидать окна когда можно проехать.

Австралийские Автомонстры.

 Вот как раз про них я знаю не больше тех, кто видел их на канале Дискавери, разве что видел в живую один раз. Кроме этих уже популяризированных монстров в Австралии есть куда больше интересных автомонстриков.
В Австралии есть своя автопромышленность, вернее была, сейчас она потихоньку загибается не выдерживая конкуренции с Азией.  Самые популярные автомарки это Форд и Холден. Пока остальной мир придумывал передний привод, уменьшал движки для экономии и переходил на автоматические коробки, Австралийцы продолжают дрифтить на заднем приводе с мануальной и считать все, что меньше 4 литров экономичным.  Местные любят машины которые могут выхлопом поддерживать дыру в озоновом слое, и такой мощи, что при пробуксовке вращают под собой планету изменяя положение полюсов.

Знакомьтесь самый продаваемый автомобиль в Австралии , Форд Фалкон рядная 4 литровая шестёрка. 

Эта та самаямашина на которой модели 1973 года отжигал Макс Рокатански.

А это его конкурент Холден Командор. Тоже шести горшковый, но уже V-шка.

Его дедушка так же дебютировал в Сумашедшем Максе, вот он Холден Торана.

На этих тачках тут рассекают таксисты.

В стоке обе машины дают приемрно 350 лошадиных сил, а благодаря весьма доступной цене часто тюнингуются в корчи дальше. Тут рассекают машинки в 600-800 лошадей.  Вот пара видео о тюнинге австралийских машин, если кому интересно.

Ну это простые варианты, особенно популярны движки V8. 

Кроме простых вариантов есть и вот такой серийный вариант HSV's supercharged Clubsport R8 6 литровый 

Ну а кому этого мало HSV W427 на 7.2 литра, но всего на 500 лошадей. 

Зато эта самая тачка про которую вот этот Австралийский анекдот.
«Разговаривают немец с австралийцем о своих машинах.
-У меня Холден.
-А у меня Порш.
-Я могу разгоняться до 250 км в час.
-Ха, я на автобане на 300 езжу.
-Ну так на асфальте любой дурак сможет.»   

На монстр машинах тут ездят не только таксисты и офисные работники. Рабочий класс тоже даёт жару. Большинство населения Автралии живёт не в квартирах, а в индивидуальных домах. Все эти домики требуют куда большей службы обслуживания инфраструктуры, чем квартирные дома, что привело к разрастанию фирм и индивидуальных предпринимателей, сантехников, электриков строителей и т.д. К тому же местные профсоюзы провернули закон, что нельзя заниматься сразу несколькими областями. Если ты сантехник, то сертификат электрика тебе не выдадут, « Дай и другим, заработать!». Поэтому тут таких ИП похоже больше чем таксистов. Соответссвено появились автомобили специально для этой ниши потребления.

Вы знаете разницу между UT, Ute и Pick up?

Встречайте UT, что означает  Utility Truck, по-нашему техничка.

Обратите внимание на название фирмы.

Строителям нужен был внедорожник, чтобы добраться до любого клиента, но в простые джипы  не влезали, стройматериалы, инструменты, да и строительная химия в общем салоне сильно мешала. Вот строители оставили только кабину, а салон отпилили и выбросили, поставив вместо него широкий поддон. На такой машине, можно и на работу шмурдяк возить, а можно и на природу выехать. Производители подхватили тему и стали делать варианты с ящиком сразу с завода.

Ниссан Патрол

Тойота Крузер

Так это же Американский Pick Up! А вот и нет. Тут эти понятия разделяют. Все Pick Up это UT, но не все UT это Pick Up. Пик ап это грузовик с более аеродинамичной, но узкой грузовой платформой. Да туда тоже много влезает, но 1.5 метровые листы кипрока туда не влазят. Инструменты слишком низко и нет защиты от пыли. Многие такие грузовички переделывают из Pick Up в UT.

Nissan Navaro Pick Up

Nissan Navaro UT

Но не все любители природы, некоторые строители предпочитают быстрые машины, а не внедорожные. Отчего популярными стали вот такие варианты американских машин, которые в америке особой популярности как раз не получили. Зато, в стане с кучей дорог и бесснежным климатом пришлись впору.

Ute, что сокращённо от Utility Coupe, тоже техничка, но совсем на другой базе.

Считаеться, что такой корпус придумала жена американского фермера, которая написала Форду, что ей нужна машина, на которой можно было бы отвезти свиней на рынок с субботу и съездить в церковь в воскресенье. Однако как мне кажется, пиндосы просто пытаются примазать историю создания пикапа к Ute. Ute- это нечто другое. Это спортивное купе, которое может унизить Порш на треке. Владелец, которого хочет наслаждаться поездками на нём каждый день, но работает строителем, которому нужнее большой багажник.
Фактически это корч с большим багажником.

Holden Commodore v8

Ford Falcon XLS

Посмотрите на эти машины, вот вы верите, что эта пузотёрка доедет до фермы, а её владелец хотя бы знает как выглядит церковь?

Хотя вот такая штука может и доедет.

Самое замечательное, что машины с последних фоток стоят от 3 до 10 тысяч.

Ну а теперь время экзотики. Да, да то что было выше это, то на чём тут ездит большинство. Такие машины проезжая по улице не привлекают внимания.  А вот эти ещё заставляют достать телефоны и сделать пару фоток.
В одной из передач Топ Геар, Ричард Хеммонд делал обзор на элитный шести колёсный Мерседес бенс, рассекая на нём по Арабским Эмиратам.

Мало кто знает, что на более приземлённых вариантах этого гламурного гелика тут ездят простые военные. Крокодилы тут живут не только в воде, многие из них ездят по дорогам.

До этого военные рассекали на таких же дефендерах.

Их и другие варианты шести колёсников тут можно спокойно купить или сделать самому, примерно за 15-50 тысяч.

Toyota

Nissan

Isuzu

Holden

Вот такие тут машины скорой помощи

Иногда мне кажется, что ядерный апокалипсис уже наступил, особенно когда погода вот такая c красным небом

Население уже ездит на тачках по 350 лошадей, с металлическими таранами и местами установки под турели, как в фильмах про Сумасшедшего Макса. Что будет если с них снять рамки цивилизации страшно и интересно себе представить. 

В Австралии начали продавать российские грузовики.

Поскольку в Австралии левостороннее дорожное движение, вездеход поставляется туда с правым расположением руля и педалей. На местном рынке модель продвигается под именем GAZ TrackMaster 4x4.

В Австралии за GAZ TrackMaster 4x4 просят 90 000 местных долларов, то есть 5,2 млн рублей. В России такая машина стоит около 3 млн рублей. На сайте AAV утверждается, что в ближайшее время в Австралию также поступит семиместный "Садко" с двухрядной трехдверной кабиной. Импортер отмечает, что ближайший аналог TrackMaster 4x4 под другой маркой стоит на австралийском рынке от 120 000 местных долларов.

Источник:

https://rg-ru.turbopages.org/rg.ru/s/2021/03/23/v-avstralii-nachali-prodavat-rossijskie-gruzoviki.html

В Германии изобрели электро буханку

Ссылк