Родезия

Вампиры колониализма

Звено истребителей De Haviland Vampire из 2-1 эскадрильи ВВС Родезии над водопадом Виктория

Наши в Африке

Танки Т-34-85, затрофеенные родезийцами и включенные в состав Бронеавтомобильного полка, 1970-е годы. "Тридцатьчетверки", как советского, так и чехословацкого производства, поставлялись боевикам из "народно-освободительных движений" ЗИПРА и ЗАНЛА. Учитывая, что во всей Родезии не было НИ ОДНОГО бронебойного снаряда, а основу артиллерийского парка составляли легендарные 25-фунтовые гаубицы (принятые на вооружение ещё в 1940-м), Т-34-85 могли быть грозным оружием. Однако, учитывая "способность" негров к управлению техникой, Т-34, как и многие другие образцы бронетехники Восточного блока, попали в руки родезийцев и активно использовались в годы войны

Железнодорожные бронедрезины из Родезии

В комментах к прошлому африканскому бронепосту (http://joyreactor.cc/post/2917763) прозвучало предложение рассказать о железнодорожных бронедрезинах, использовавшихся в 70-х-80-х годах армией республики Родезия. Что ж, у меня появилось немного времени, поэтому я сделаю пост об этих самопальных военных машинах. Считаю необходимым напомнить, что Родезия, непризнанное белое государство на юге Африки, все 15 лет своего существования находилось под жесточайшими санкциями, поэтому ни о каком импорте серийной военной техники в республику не могло быть и речи. Поэтому на рембазах и в депо и рождались такие странные аляповатые бронемашины, отличавшиеся, однако, большой живучестью, а в умелых руках - крайней эффективностью.Первый экспонат этого поста - бронедрезина на базе бронеавтомобиля с противоминной защитой "Cougar", когда-то бывшего серийным пикапом "Лэнд-Ровер". С "Кугуара" снимались автомобильные мосты и ставились железнодорожные оси, а также опорная плита, необходимая для разворота дрезины (плита опускалась на полотно, дрезина приподнималась и разворачивалась на 180 градусов и ехала в обратную сторону). На фото - один из немногих сохранившихся "Кугуаров" в железнодорожном музее в Булавайо, Зимбабве:

Разворот бронедрезины "Кугуар" в масштабе 1:35

"Кугуар" в естественной среде обитания, фото времён войны в Родезии

Точное количество железнодорожных "Кугуаров" мне неизвестно. 

Далее - бронедрезина "Ojay", выполненная на базе броневика "Kudu"

Бронедрезина "Tusker". Обратите внимание на сетчатый экран для ранней инициации кумулятивных гранат

Неопознанный мною самобеглый броневик (возможно, на базе БА "Rhino") с экскурсионным вагончиком для патруля

Также родезийцами был создан моторный броневагон "Jackal", на деле же являвшимся полноценным бронепоездом. "Локомотивом" был то ли пассажирский вагон, то ли автомотриса, мощно забронированная и оборудованная V-образным противоминным днищем. Вход в вагон был оборудован полноценным крыльцом (по-другому эти монументальные ступени и не назовёшь), также в комплект входили сцепы

Внутри моторного броневагона находились обыкновенные деревянные скамейки с откидными сиденьями, взятые на ближайшей железнодорожной станции:

В состав этого "бронепоезда" также входили открытая бронеплощадка, на которой размещался 20-мм Эрликон, а также ещё один небольшой броневагон (видимо, обыкновенный товарный с противопульным бронированием). 

Судя по всему, был создан только один бронепоезд "Шакал". После окончания войны в 1980 году "Шакал" был отдан в музей Булавайо, где он находился по крайней мере до 1984 года. Затем он был передан армии Мозамбика, воевавшей с повстанцами из движения РЕНАМО. После окончания гражданской войны в Мозамбике старый бронепоезд вернули в музей Булавайо, где он и ржавеет по сию пору

Пока это вся информация о железнодорожных армейских дрезинах из Родезии, которой я располагаю. Если у вас есть ещё материалы по этой теме, кидайте в комменты

Броня крепка и шуши наши быстры...

В комментариях к посту про гонки в ЮАР и формульные шины меня просили рассказать о необычной бронетехнике, применявшейся в Африке во времена деколонизации (60-е - 80-е года). Я решил, что не буду рассказывать долго и нудно про разные необычные бронемашины, а просто выложу своеобразное "генеалогическое древо" броневиков, создававшихся для нужд армии и полиции непризнанной белой республики Родезия - нынешней Зимбабве. Родезия с 1965 по 1980 годы вела борьбу с террористами из "народно-освободительных движений" и находилась под жесточайшими санкциями, поэтому и рождались вот такие необычные машины. Итак. из обычного Лэнд-Ровера можно было с помощью автогена и такой-то матери сделать следующее:

А из старого английского грузовика "Бэдфорд" и немецкого "Унимога" - это:

Фантазия родезийских инженеров проектировщиков ограничивалась лишь запасами бронелистов и заклёпок в конкретный день на конкретной рембазе. Орки со своими Баивыми Грузавозами тихонько всхлипывают в уголке=)))

Над стихией

Пассажирский поезд с паровозом переезжает по мосту Сесила Родса ущелье реки Замбези. Позади ревёт могучий водопад Виктория.
Граница между Южной Родезией и Северной Родезией, начало 1950-х годов

Огненное дерево

Делоникс королевский (он же "огненное дерево") в городе Солсбери, столице республики Родезия, фотография начала 1970-х годов. Глядя на эту аллею, вспомнилась строчка про "леса пожаром осени горят..."
P.S.: моё хобби - изучение колониальной Африки, так что, если никто не против, я буду заливать в ленту старые фотографии из колоний. Очень надеюсь, вам понравится!

Интересное видео про историю одной африканской страны.

Как по мне очень познавательно, видеоряд немного уныл, но текст очень-очень интересен...