Сегодня в честь Дня рождения «Смайлика» собрал подборку своих брендов со смайлами в логотипах:)
Сбрендил для вас,
Антон Логотиппер
С 1974 по 2024 год Lamborghini Countach был символом новаторского дизайна и инженерии.
Все началось в марте 1974 года на заводе в Сант-Агата-Болоньезе, где Countach LP 400 стал первым Lamborghini с кузовом, полностью изготовленным вручную на заводе, и салоном, произведенным Lamborghini Upholstery Division.
Это стало революционным сдвигом для бренда, установив новые стандарты в мире суперкаров.
В ознаменование этой вехи Lamborghini вернула оригинальный Countach LP 400 на ту самую производственную линию, где он был впервые собран — теперь там выпускается Lamborghini Revuelto.
Раньери Никколи, главный директор по производству Lamborghini, заметил: «Производство значительно эволюционировало со времен Countach, сочетая искусное мастерство с передовыми технологиями, но при этом преданность деталям остается неизменной».
От введения культовых дверей-ножниц в Countach до неизменной компоновки двигателя V12 сзади, влияние этой модели очевидно в каждой модели Lamborghini с тех пор, включая последний Revuelto.
 |  |
Сегодня Всемирный день безопасности пациентов, и в честь этого я представляю тематический брендинг на грани. Всем здоровья!
Сбрендил для вас,
Антон Логотиппер
Сегодня собрал тематическую подборку в честь Дня программиста
Сбрендил для вас,
Антон Логотиппер
В честь Международного дня красоты собрал тематическую подборку
Сбрендил для вас,
Антон Логотиппер
Vector W8 - спортивный автомобиль, выпускавшийся американской компанией Vector Aeromotive Corporation с 1989 по 1993 год.
W8 был улучшенной версией более раннего прототипа компании Vector W2, представленного публике в 1976 году, производство которого было отложено из-за спада в мировой экономике и недостаточной финансовой поддержки.
Дизайн W8 был вдохновлен Alfa Romeo Carabo и продолжил футуристический, клиновидный, аэродинамический дизайн этого автомобиля.
Компания использовала новейшие и самые передовые аэрокосмические материалы при производстве W8, и термин «Aeromotive Engineering» использовался компанией применительно к процессу производства W8.
Полуалюминиевое шасси-монокок крепилось к алюминиевой плите пола ячеистой структуры при помощи эпоксидной смолы и заклепок, которых при сборке автомобиля было использовано 5000 штук.
Кузов был изготовлен в основном из легкого углеродного волокна и кевлара.
Автомобиль был оснащен алюминиевым гоночным двигателем Rodeck объемом 6,0 л с двумя турбонагнетателя Garrett, который выдавал мощность 625 л.с. Трансмиссия представляла собой сильно модифицированную трехступенчатую автоматическую коробку передач Turbo-Hydramatic 425 General Motors, которая использовалась в переднеприводном Oldsmobile Toronado, выпущенном примерно за два десятилетия до этого.
W8 использовал специальные шины Michelin XGT Plus, изготовленные на заказ для автомобиля с широкими колесами. Регулируемые амортизаторы Koni с концентрическими пружинами использовались по всему периметру. Тормоза представляли собой 13-дюймовые вентилируемые диски с алюминиевыми 4-поршневыми суппортами Alcon спереди и сзади.
Салон был обит кожей и замшей, а также шерстяным ковровым покрытием и ковриками. Кожаные сиденья Recaro регулировались электроприводом. Положение сиденья водителя было немного смещено к центру автомобиля для лучшей управляемости.
Главный дисплей приборной панели имел четыре режима отображения с информацией о состоянии автомобиля, а также кнопки для регулировки различных функций автомобиля. Дисплей и компоновка приборной панели были похожи на истребители той эпохи.
Некоторые удобства для вождения были исключены, такие как усилитель рулевого управления и антиблокировочная система тормозов, чтобы снизить снаряженную массу.
Заявлялось, что W8 может достичь максимальной скорости 389 км/ч, с разгоном от 0 до 97 км/ч за 3,9 секунды.
В 1991 году автомобиль произошел скандал, когда звезда тенниса Андре Агасси вернул свой автомобиль и потребовал возврата денег после того, как заднее ковровое покрытие сгорело из-за слишком горячей выхлопной системы.
Также в 1991 году редакция журнала Car and Driver не смогла завершить испытания W8, поскольку все три предоставленных автомобиля вышли из строя по разным причинам. В статье 2017 года журнал отметил, что Vector W8 служит примером того, почему они не верят заявлениям производителей не протестировав авто самостоятельно, и назвал W8 «пустышкой».
В отличие от негативной статьи Car and Driver, Road & Track провел испытания автомобиля, не столкнувшись с какими-либо проблемами, и похвалил почти каждый аспект производительности автомобиля.
До того, как в 1993 году компания Vector объявила о банкротстве (после поглощения основным акционером Megatech), было выпущено семнадцать автомобилей для заказчиков и два предсерийных автомобиля.
Образовательная подборка из рубрики Нейминг-Шмейминг в честь недавнего Дня знаний_
Сбрендил для вас,
Антон Логотиппер
![i*
j fl 1 _
* A i / " Y* Г
/VI ]s \m \ •’■ ■*•,дизайн,забор,Сумка](http://img1.reactor.cc/pics/post/full/%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D0%B9%D0%BD-%D0%B7%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%A1%D1%83%D0%BC%D0%BA%D0%B0-8582809.jpeg "дизайн,забор,Сумка")
![А
И X X и и
и X X и и
и X X и и
и X х и и
ПО-2
СУМКА С ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫМ ДИЗАЙНОМ
Состав:
ТОО% саржа
ПРОСВЕШ / 1улы[М]еит,дизайн,забор,Сумка](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D0%B9%D0%BD-%D0%B7%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%A1%D1%83%D0%BC%D0%BA%D0%B0-8582810.jpeg "дизайн,забор,Сумка")
Железобетонный забор ПО-2 встречается на территории всего постсоветского пространства и является чуть ли не главной деталью наших городов:
"Это сплошной промышленный бетонный забор, я проектировал его как «забор безопасности» для охраны важных объектов вроде воинских частей или промпредприятий.
Панель проектировалась с рельефным рисунком света и тени, которые делали эти ограждения, установленные в длинные ряды, менее монотонными. У него нашлось еще одно преимущество: он обеспечивает шумовой барьер, что очень важно в непосредственной близости от жилья."
Дизайн забора был разработан в 1970-е годы архитектором Борисом Лахманом, главным архитектором конструкторско-технического бюро «Мосгорстройматериалы». За него Лахман даже получил медаль ВДНХ и 50 рублей премии. В 1981 году Лахман эмигрировал в США и продолжил работать там. Забор же сыграл с создателем злую шутку: несмотря на другие свои проекты в СССР и США, запомнили Лахмана в первую очередь за счёт него.
«Железобетонная» сумка создана иллюстратором Ivan Might и командой кофейни «Просвет».
Отличный комментарий!