Путеводитель по Ва

Приобрел тут по случаю недорого путеводитель Бедеккер за 1914 год.

Издание, скорее всего, последнее, вряд ли он издавался в 1915 году и далее.

Много карт, текста с описаниями достопримечательностей.

Если кому какой город надо, пишите, скину, все равно две недели сидеть.

Часть №1

Сольные гайдзинопокатушки по Нихону - 2

Первая часть - ТУТ

Аригато в хату, бисенёны! Собственно, продолжаю рассказ о лягушке-путешественнице (мне), которого занесло таки в давнюю мечту - Японию.

В прошлый раз мы остановились на прибытии в отель, но таки хотелось бы вернуться чуть-чуть назад во времени. Так как прилетел я в Кансайский аэропорт в 9 утра по Японии, с учётом утренних тупняков и "жЭстачайшэ-неотложных" дел добрался до самого города примерно к половине 11-го утра. Поездка от аэропорта до станции "Осака стейшн" запомнилась сбольшего собственными эмоциями от осознания факта "наконец-то я в Японии", чем какими-то видами из окна (исключение - проезд поезда по ж\д мосту Осакского залива, дальше пошли спальные районы, даже скорее - что-то ближе к дачным посёлкам, рисовые поля и стоянки с магазинами у окраин тех самых дачных посёлков). Единственное, что таки бросилось в глаза - площадка для игры в бейсбол с кучей японских детишек в полной классически-бейсбольной форме (белые футболки, брюки, шлемы). Судя по главенствовавшему единообразию в одежде на поле занимался либо школьный клуб, либо какая-то спортшкола, выпрыгивать из поезда и уточнять желания почему-то не было ^_^

Поезд прибывает на Осака стейшн, а это значит, что нужно готовиться к пересадке на городские линии. Пожалуй, приведу схему метро\городских линий Осаки для облегчения понимания дальнейшего повествования:

Так как отель находился на станции Есака (М11), а Осака стейшн (ж\д) расположена в районе Умеда (станции М16, Т20), особых проблем с пространственным ориентированием (как мне тогда казалось), возникнуть не должно было. Ам, как же ж я тогда ошибался (на самом деле нет).

Первое впечатление от здания вокзала "Осака стейшн сити" и прилегающих к нему переходов на городские линии метро - "едрить ты большое, однако!"

Благо, ориентироваться в этом муравейнике не так сложно, как кажется на первый взгляд (если хотя бы чуточку знаешь английский, не говоря о японском)

Единственное что, идти по переходу этого муравейника из пункта "А" в пункт "Б" придётся довольно долго. Главное - не поддаться соблазну зайти в многочисленные магазинчики, кафе и прочая, которых на протяжении всей станции и перехода реально овер 9000. Иначе есть риск убить день только здесь, пусть ничего особенного и действительно уникального тут не найдётся.

Снова метро, снова Умеда, снова пробежка по овердофигаметровому переходу без определённой цели. 

Очередная быстрая заметка на полях: Если Вы думаете, что в Японии мейды, покемоны и кавай на каждом шагу - Вам в Токио. Осака, как и большинство остальных городов Японии - совсем не про это, и единственный "кавай", который тут можно встретить (разумеется, вне отделов видеоигр в ТЦ) - трансляции аниме и айдору-концертов по ТВ в номере отеля. Хотя, оно даже к лучшему. Опять же, не смотря на то, что Японцы - визуальная культура на все 146%, обилия неоновых рекламных вывесок в большинстве районов Осаки также не встретить. Всё достаточно строго и в то же время самобытно.

Слева - стойенный (ito-en) магазин сети Lawson. Да-да, тот самый, где все товары по 100 йен. Ну, или почти все, пиво, прочий алкоголь, сигареты и мерч типа зонтов или наборов суши там стоит от 200 до 450 йен в зависимости от товара. Стоит отметить, что "всё по 100 йен" в реальности - "всё по 108", т.к. в Японии на все товары для внутреннего потребления налагается НДС 8%. Гайдзин с туристической визой, конечно, может и не платить эти 8% по предъявлению паспорта, но пользоваться этим, чтобы купить себе в стойеннике пару онигири и банку кофе - как минимум глупо. При каждом оформлении "дюти-фри" (точнее, ндс-фри), продавец вклеивает в Ваш паспорт полуметровый чек, точнее, крепит к соседней с визой страницей на степлер, ставит свою личную печать (Очередная заметка на полях - понятия подпись\роспись в Японии как такового не существует. Официальные документы японцы скрепляют личной печатью с их именем, записанным кандзи, как правило чернилами красного цвета.) и после пары-тройки таких вклеиваний, паспорт распухает, как набивший щёки хомяк. Так что смысл покупать без налога есть только при крупных приобретениях, типа одежды, украшений, техники. Да и... ну сэкономите вы на трёх онигири 24 йены, и куда их девать? Т.к. это совершенно сущие копейки, десу.

Справа же - велостоянка с индикацией свободных мест (зелёный кандзи - места есть, красный - мест нет или стоянка не работает) и паркоматом. Кинуть свой велосипед абы где тут тоже нельзя, вполне себе могут оштрафовать. Хотя, если он никому не мешает и не привязан цепью к общественно-значимой ограде, на сей факт как правило закроют глаза. Как говорится, "эта пачыму мы во вторую мировую злые были? Патамушта у нас лисапедау не была!" (с) Печкин-сан.

Немного закупаюсь, так как идти куда-то в кафе уже лень, да и хочется как можно меньше времени потратить на еду, и как можно больше на осмотр города, ведь, торадиционно в таких поездках "планов громадьЁ".

Собственно, справа-налево: Три онигири с различными морепродуктами (водоросль, кстати, не более чем рисунок на упаковке, это просто рисовые треугольники с куском рыбы внутри, обычно пропитанные соусом), кофе Босс (обычный чёрный без сахара), кофе "Морунинг шотто" (сладкий кофе, судя по вкусу - с молоком, в общем на утро действительно ококок), ЛИТРОВАЯ бутылка с обычным чёрным растворимым кофе без сахара (тоже 100 йен, потом до 5 утра гадал - чо заснуть то не могу, пока на объём бутылки не глянул), 0.5 светлого лагера от Кирин (по вкусу - действительно обычное светлое пиво), бюджетное саке объёмом 0.3 литра (на вкус, кстати, именно этот сорт - не очень), арахис в креветочной глазури и печеньки со вкусом ягод (черника\малина). В общей сложности еда получилась около 800 йен + 250 за банку пива и около 300 за саке (зря). 

Кстати, чёрт его знает, виноват в этом джетлаг, климат или просто "стареем, стареем" (с) Громозека, но туман в голове на утро был даже после банки пива. Так что на пьянствование решил на время оставшейся поездки подзабить, ощущения не из приятных всё же.

Итак, пора возвращаться из разведвыхода на Умеду в отель и таки заселяться. Снова метро, снова турникет, пик-пик картой над терминалом (кстати, на каждом турникете, через который можно пройти по карте, есть экран, на котором видно, сколько у Вас осталось денег на карте и сколько именно списано за последнюю поездку. В принципе, при желании убить время можно пересаживаться с поезда на поезд чуть ли не на каждой станции, и если не покидаете её пределов, поездка обойдётся в ту же сумму, что и прямой рейс.

В этот раз вместе со мной в вагон метро закатилась девушка на инвалидной коляске. Не смотря на то, что коляски здесь обычно с электронным управлением, платформы не слишком приспособлены к посадке такого рода пассажиров в вагоны. Но вскоре стало понятно, что японцы не привыкли забивать болт даже на такую, казалось бы, мелочь. Через две станции поезд останавливается на платформе. Но двери не открывает. Примерно от входа на станцию к вагону, в который заехала та самая девушка, бежит работник станции с, внимание, пластиковым раскладным пандусом. Кладёт его на платформу к дверям, открывает вручную дверь вагона и замирает в поклоне, пока девушка-инвалид выезжает из вагона, благодарит работника и укатывает по своим делам. После чего работник станции разгибается, собирает пандус, опять же кланяется оставшимся пассажирам, одновременно извиняясь за задержку и уходит. Формальность-формальностью, но при виде таких сцен иногда закрадывается мысль, что не всё человечество обречено, хех.

А вот как раз то самое, что заставило меня выйти на одну станцию раньше и долго тереть глазки "потом позвонили гуси, когда же меня отпустит". Копия Статуи Свободы. Уменьшенная, естественно.

В руках у Статуи (на мосту стоит статУя, у статУи нету... ГУСАРЫ МОЛЧАТЬ) вместо факела - микрофон, и она - всего-то вывеска караоке\концертного клуба. Причём, вполне такого "местечкового". Такие дела.

А на пути к отелю я наткнулся на офис одной известной в узких кругах мазохистов конторы:

Do you even praise the sun? Well, do you? ^_^

Рассказывать про номер особо нечего, типичный для японских бюджетных отелей, соответствующих общенациональной идее экономии места, которого и так немного, но со всем необходимым и даже малонеобходимым (типа ионизатора воздуха, к примеру):

С не менее типичным для Японии "умным" сиденьем унитаза и микроскопической ванной, совмещённой с душем:

В принципе, свои 508 за неделю с учётом завтраков и бесплатных услуг типа химчистки\прачечной он полностью оправдывал.

Пока я разбирал вещи (Куронека - ван лав, чумадан приехал чётко в указанное на чеке время, ни минутой позже), ходил в душ и ковырялся в сети...

Очередная заметка на полях: Как быть в Японии без интернетов. Многочисленные сайты турЫстов  всячески рекламируют офисы по аренде переносных вай-фай спотов и "типа недорогие" роуминг пакеты. По факту, за переносную вай-фай  точку нужно платить залог (от 50 до 70 евро за неделю) + сами доступ в сеть на неделю выльется в 4-5 тысяч йен + 300-400 йен за каждый последующий день в зависимости от оператора. Но, если интернеты Вам в поездке нужны примерно как мне (т.е. проверить почту, залезть на джой\вк\фб\гугль, а также для гугл карт и гуглопереводчика), есть варианты гораздо более бюджетные, как, к примеру, "трэвел сим" от Б-мобайл . Всего за 2500 йен Вы получаете симку с безлимитным (правда, с ограничениями по скорости) доступом в сеть на 2 недели. Работает она везде, где есть вышки этого мобильного оператора (т.е. фактически везде, кроме правительственных зданий, туннелей ж\д и глухомани а ля горы\болота),  и возвращать в день отлёта в аэропорту её не нужно, в отличие от того же вай-фай спота. Если Вы в Японии больше 2 недель, то карту можно просто ре-активировать, пополнив на те же 2500 йен в последний день действия тарифа.

... так вот, пока я ковырялся, наступил вечер и пошёл дождь, так что, прогулявшись до ближайшего автомата

и здраво рассудив, что куда-то ехать (до закрытия метро оставалось 2 часа) уже поздно, принялся планировать расписание следующего дня. На этом, пожалуй, прерву вторую часть повествования.

В третьей части Реакторчан ожидает: блуждание в лабиринтах Йодобаши Умеда в поисках адаптера для евророзеток, Замок Осаки, поездка на Намбу за такояки, Осакский Аквариум Каюкан и милейшие скаты с медузами. Ориентировочно пост можно ждать в начале следующей недели (как со временем будет).

Щито поделать, десу.

Мощно

На территории Софии Киевской раскопали храм, предположительно, супруги Ярослава Мудрого. 

Археологи считают что это Ирининская церковь, о которой упоминалось в летописях. 

Из летописи мы знаем, что великий князь Ярослав Мудрый построил Золотые Ворота (въезд в город), Святую Софию, а поблизости от нее две церкви - Георгиевскую (в честь своего небесного покровителя Георгия Победоносца) и Ирининскую (святая Ирина была покровительницей его жены, шведской принцессы Ингигерды)», -говорит археолог Тимур Бобровский.

Более того, в 2009 г. было решено открыть мраморный саркофаг (о чем мало кто знает) под которым был похоронен Ярослав с женой Ириной. 

Ярослав Мудрый

Ингигерда (Ирина) Олафовна

Однако в саркофаге оказались только женские останки, принадлежащие двум (!) разным женщинам. Одна  часть останков принадлежит женщине которая жила во времена Ярослава(скорее всего его супруга), а вот другая часть останков старше ~ на 1500 лет (!!), как показал радиоуглеродный анализ. т.е. датируется еще временами до возникновения Киевской Руси.

https://www.facebook.com/SaloAndNews/photos/a.259227187583446.1073741828.259218830917615/353504054822425/?type=1&permPage=1

Предыдущая часть

Чернобыль ч.??. Эпилог

Сегодня оценки значимости чернобыльской аварии разнятся. Кто-то считает её одной из причин развала СССР. Действительно, ликвидация аварии обошлась экономике Советского союза в $300 млрд по достаточно скромным подсчётам. После аварии также было вложено много денег. Пострадало более миллиона человек, как задействованных в ликвидации и эвакуированных, так и продолжающих проживать на пострадавших территориях. Вред здоровью населения и сегодня трудно оценить. А работы по ликвидации аварии завершить удастся не скоро, не просто так Укрытие-2 рассчитано на сто лет.

Научный руководитель проекта РБМК Анатолий Александров после снятия с поста президента Академии наук СССР в октябре 1986 года сохранил звание академика и ещё два с лишним года возглавлял ИАЭ. В 1989 году его место занял Евгений Велихов. До конца жизни Александров придерживался версии о виновности персонала в аварии, о чём неоднократно говорил в интервью и в книгах.

Чернобыль — трагедия и моей жизни тоже. Я ощущаю это каждую секунду. Когда катастрофа произошла, и я узнал, что там натворили, чуть на тот свет не отправился. Потом решил немедленно уйти с поста президента Академии наук, даже обратился по этому поводу к М.С. Горбачеву. Коллеги останавливали меня, но я считал, что так надо. Мой долг, считал я, все силы положить на усовершенствование реактора<...>
Двенадцать раз эксперимент нарушал действующую инструкцию по эксплуатации АЭС! Одиннадцать часов АЭС работала с отключенной САОР! Можно сказать, что изъяны существуют в самой конструкции реактора. Однако причина аварии все-таки — непродуманный эксперимент, грубое нарушение инструкции эксплуатации АЭС. Реакторы такого типа стоят и на Ленинградской, и на Курской АЭС — всего пятнадцать штук. Почему же авария произошла в Чернобыле, а не в Ленинграде, например? Повторяю, недостатки у реактора есть. Он создавался академиком Доллежалем давно, с учетом знаний того времени. Сейчас эти недостатки уменьшены, компенсированы. Дело не в конструкции. Вы ведете машину, поворачиваете руль не в ту сторону — авария! Мотор виноват? Или конструктор машины? Каждый ответит: «Виноват неквалифицированный водитель».
Анатолий Александров. Предисловие к сборнику Н.Д.Тараканова “Две трагедии ХХ века”, 1992 год

Тело Анатолия Александрова по некоторым данным было найдено в его “Волге” в гараже 3 февраля 1994 года, за 10 дней до 91 дня рождения академика. По официальной версии он умер от остановки сердца. Учёный похоронен на Митинском кладбище. Там же похоронены сотрудники ЧАЭС и пожарные, умершие от переоблучения, полученного в ту ночь.

Главный конструктор проекта РБМК Николай Доллежаль после аварии ушёл на пенсию. В 1989 году вышли его мемуары “У истоков рукотворного мира (записки конструктора)”. После развала СССР подвергся допросам по делу конструкторов. На пенсии продолжал заботиться о делах НИКИЭТа, хотя уже и не совсем официально. Умер академик 20 ноября 2000 года на своей даче в Московской области. Ему был 101 год. Похоронен в Одинцовском районе Московской области. Доллежаль также обвинял персонал ЧАЭС в аварии.

Однако, какими бы высокочувствительными контрольно-предупредительными средствами автоматизации мы не располагали, вопрос о квалифицированности кадров остаётся одинм из главных в процессе развития атомной энергетики. Причём не только в отношении персонала, непосредственно обслуживающего реакторы, но и его руководящего состава.
Николай Доллежаль. У истоков рукотворного мира (записки конструктора)”. 1989 год.

Академик Валерий Легасов во время своего присутствия в Зоне (а он ездил туда несколько раз) получил лучевую болезнь 4 степени и целый ряд параллельных заболеваний, вызванных переоблучением. После доклада в Вене в августе 1986 года попал в опалу. По разным данным, причиной стал то ли тот факт, что он вызвался озвучить официальную версию аварии, которая подвергалась многочисленной критике, то ли разгласил в ходе доклада лишние данные. Он дважды был в списках на награждение званием Героя социалистического труда, однако так и не получил его. Среди коллег по воспоминаниям членов семьи, подвергался травле, отчего, на фоне проблем со здоровьем, испытывал проблемы и с душевным здоровьем. Так или иначе, 28 апреля 1988 года он должен был разгласить результат своих исследований причин чернобыльской аварии. Однако 27 апреля он был найден мёртвым в своей квартире при подозрительных обстоятельствах. На диктофоне, найденном рядом, часть записей была затёрта, однако многие сохранились. Учитывая, что при жизни Легасов занимался проблемами безопасности, возможно, что это могло стать причиной его смерти. В 1996 году президент РФ Борис Ельцин присвоил академику Валерию Легасову звание Героя России за «отвагу и героизм, проявленные во время ликвидации Чернобыльской аварии». Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

У меня в сейфе хранится запись телефонных разговоров операторов накануне произошедшей аварии. Мороз по коже дерет, когда их читаешь. Один спрашивает у другого: «Тут в программе написано, что нужно делать, а потом зачеркнуто многое, как же мне быть?» Второй немножко подумал: «А ты действуй по зачеркнутому!» Вот уровень подготовки таких серьезных документов: кто-то что-то зачеркивал, ни с кем не согласовывая, оператор мог правильно или неправильно толковать зачеркнутое, совершать произвольные действия — и это с атомным реактором! На станции во время аварии присутствовали представители Госатомэнергонадзора, но они были не в курсе проводимого эксперимента!
Стенограмма пяти магнитофонных кассет, надиктованных академиком Легасовым В.А., "Об аварии на Чернобыльской АЭС".

Виктор Брюханов не отсидел полный срок. С 1991 года он живёт в Киеве. Работал в государственном предприятии “Укринтерэнерго”, которое занимается экспортом электроэнергии.

Я не согласен ни с официальной точкой зрения, ни с тем, что пишут журналисты. На суде высказывались ведущие ученые, конструкторы, представители технической экспертизы прокуратуры. И все защищали честь своих мундиров. Все! Это нагромождение лжи и увело нас от поиска причин аварии. Напомню. На момент создания реактора РБМК-1000 его технологический уровень, возможно, был самым высоким в мире <...>
Что же касается системы защиты, уверен: она должна быть рассчитана на дурака. То есть, что бы ни сделал персонал неверного, техника не должна реагировать. Как японская бытовая техника: если мы на кнопку нажимаем ошибочно, она просто не включается, но не портится и не взрывается. Тем более реактор. У нас же как получилось: когда мы закончили все проверки, нажали кнопку «СТОП», он, вместо того чтобы остановиться, взорвался. Я не физик-ядерщик. Я теплоэнергетик. Попросту — завхоз. Поэтому лишь со своей колокольни могу предполагать: если бы система защиты реактора была нормально сконструирована, аварии бы не произошло.
Не хочу себя обелять. Нарушения со стороны персонала были, но они, будь все предусмотрено проектом, привели бы к выходу из строя блока, но не к катастрофе.
Виктор Брюханов. Интервью журналу “Профиль”.

Николай Фомин был тяжело больным человеком ещё до аварии. Он получил тяжёлую травму позвоночника в ДТП в 1985 году и до конца не восстановился. Незадолго до суда попытался совершить самоубийство. В 1988 году был переведён в Рыбинскую психоневрологическую лечебницу для заключенных. В 1990 году его признали невменяемым, так что он вышел из тюрьмы, попав в гражданскую лечебницу. После выздоровления до пенсии проработал на Калининской АЭС в городе Удомля Тверской области.

Анатолий Дятлов вышел на свободу спустя три года и 10 месяцев после приговора. Авария подорвала его здоровье, из московской больницы он вышел только в 1987 году. Ещё в тюрьме он начал бороться за восстановление честного имени сотрудников ЧАЭС. Написал несколько статей, давал интервью. В 2003 году свет увидела его книга воспоминаний “Чернобыль. Как это было”, в которой он продвигал свою точку зрения о невиновности персонала и доказывал, что ключевая причина аварии лежит в несовершенстве РБМК. Умер Дятлов 13 декабря 1995 года. Место захоронения неизвестно.

Аварийная защита, её материальная часть содержались в исправном состоянии. Электронная часть и органы воздействия на реактивность (стержни СУЗ) сработали согласно алгоритму и в полном объеме.
Получили взрыв реактора!..
Какие могут быть претензии к оперативному персоналу? В нормальном человеческом обществе – никаких. Аварийная защита по своему названию и назначению призвана заглушить реактор в аварийных ситуациях без каких-либо повреждений. О взрыве и не говорю. 26 апреля защита не заглушила реактор в стационарном состоянии.
Даже если бы мы и нарушали какие-то положения Регламента или инструкций ранее, то и это не дает никаких оснований для обвинения персонала во взрыве. Ведь тогда ничего не произошло.
Пусть мы нарушили (на самом деле – нет) Регламент, когда начали поднимать мощность после её «провала» и рисковали получить аварию, подобную той, что была на первом блоке Ленинградской АЭС в 1975 г. Ничего не было.
Пусть мы нарушили Регламент, выведя САОР, но при чем тут взрыв? Система аварийного охлаждения реактора от взрыва реактор ни в коей мере предохранить не могла, а после взрыва – бесполезна ввиду разрушения реактора.
Анатолий Дятлов. “Чернобыль. Как это было”.

Припять после эвакуации какое-то время ещё пытались отмыть, однако быстро стало понятно, что для жизни город останется непригодным. Тем не менее, целый ряд объектов инфраструктуры ещё использовался и до сих пор продолжает использоваться. Например, бассейн “Лазурный”, в котором плавали сотрудники станции. Он использовался до конца 90-х годов. До сих пор работает спецпрачечная, использующаяся персоналом Зоны.

В остальном, город полностью разграблен мародёрами. Также по Припяти разбросаны граффити, нарисованные как просто разными мутными людьми, так и профессиональными художниками. Некоторые из них конструируют и другие арт-объекты и акции, такие как недавнее зажигание вывесок в городе. Кроме них город посещают туристы. Но время и природа берут своё. Повсюду растёт зелень, деревья пробиваются прямо сквозь асфальт и плиты зданий.

Сами дома, не отапливаясь много лет, стремительно приходят в негодность, отчего рушатся. Во многие жилые дома не рекомендуется заходить уже сейчас, а в ближайшие годы разрушений будет только больше.

Реакторы РБМК-1000 в количестве 10 штук продолжают работу после крупной модернизации, пройденной после 1986 года. После аварии достройку новых блоков остановили везде, где велось строительство - 5 и 6 блоки ЧАЭС, 3 и 4 блоки Игналинской АЭС, 1 и 2 блоки Костромской АЭС (последние две станции работали и должны были работать на реакторах РБМК-1500), 5 и 6 блоки Курской АЭС и 4 блок Смоленской АЭС. Также в разные годы были остановлены оставшиеся три блока ЧАЭС (1991, 1996, 2000), оба блока ИАЭС (2004 и 2009). 21 декабря 2018 года был остановлен после 45 лет работы 1 энергоблок Ленинградской АЭС, самый первый реактор РБМК-1000. В марте 2018 года была пущена его замена - 1 энергоблок ЛАЭС-2 на реакторе ВВЭР-1200. 2 блок ЛАЭС-2, как ожидается, войдёт в работы в 2019 году.

Список литературы и ссылки

Техника и наука

Доклад экспертов для МАГАТЭ по Чернобыльской аварии

Доклад международной консультативной группы по ядерной безопасности «Культура безопасности» (INSAG-4)

Доклад международной консультативной группы по ядерной безопасности «INSAG-7. Чернобыльская авария: дополнение к INSAG-1»

А.Боровой, Е.Велихов. К 25-летию аварии на Чернобыльской АЭС: работы Курчатовского института по ликвидации последствию аварии

А.Боровой, Е.Велихов. «Опыт Чернобыля» в четырёх частях: часть 1, часть 2, часть 3, часть 4

А.Живов. Радионуклидное загрязнение пресных водных объектов вследствие сбросов радиоактивных отходов и радиационных аварий

«Атлас современных и прогнозных аспектов последствий аварии на Чернобыльской АЭС на пострадавших территориях России и Беларуси»

Мемуары и интервью

А.Дятлов. «Чернобыль. Как это было»

Ю.Щербак. «Чернобыль»

С.Мирный. «Живая сила. Дневник ликвидатора» (см. здесь)

С.Паскевич, Д.Вишневский. «Чернобыль. Реальный мир» (см. здесь)

А.Боровой. «Мой Чернобыль»

Н.Доллежаль. «У истоков рукотворного мира (записки конструктора)»

В.Легасов. «Об аварии на Чернобыльской АЭС» (текст аудиозаписей)

Н.Карпан. «Чернобыль. Месть мирного атома»

С.Алексиевич. «Чернобыльская молитва (хроника будущего)»

С.Дроздов «Воздушная битва за Чернобыль». Статья из журнала «Авиация и время» в четырёх частях: часть 1, часть 2, часть 3 (нужно листать), часть 4

YouTube канал Telecon Doumentary (в частности, фильм Чернобыль 3828 и интервью в проекте ЧЕРНОБЫЛЬ. Документальный сериал "1986.04.26 P.S.")

YouTube канал 1986.04.26 Post Scriptum

А.Крысенок, В.Басов. «Дезактивация воды: как рождалась "Технология КПИ"»

Прочие материалы

Сайт В.Дмитриева о причинах Чернобыльской аварии. Содержит большое количество документов, мемуаров и аналитики.

Группа Вконтакте «Чернобыль». Основной поставщик фотографий для цикла, а также огромное количество различных материалов, не вошедших в цикл. В разделе документы представлены книги, на которые я не смог дать адекватную ссылку.

А.Шигапов. «Чернобыль, Припять, далее нигде…». Автор ряда путеводителей делает своеобразный путеводитель по Зоне. К сожалению, ряд информации уже устарел, однако это касается лишь обеспечительных моментов поездок.

ЖЖ Максима Мировича. Очень много постов о его экскурсиях в Чернобыль. Много фотографий. Однако нужно искать эти посты, продираясь через его политический высказывания.

ЖЖ tnenergy. Здесь есть отдельные статьи об аварии на ЧАЭС (см. «Как взорвать РБМК»), а также об атомной энергии в целом.

Сайты «Союзчернобыль» и «Чернобыль, Припять, Зона отчуждения ЧАЭС». Содержат много любопытной информации.

Огромное спасибо, что дочитали это чудовище, в которое было вложено огромное количество времени и сил, а отдельная благодарность донатившим. Надеюсь, вам было интересно, впредь буду стараться радовать вас новыми текстами, по возможности буду уделять сравнимый объём проработке материалов (хотя и не могу обещать, к сожалению).

С уважением к читателям,

Старостин Александр

_____________________________________________________________________________________

Весь цикл доступен по тегу Чернобыль Старостина

Если вам понравился этот цикл можете поддержать наши статьи крепким рублём:

Сбербанк: 4276 1100 2023 2480

Яндекс.Деньги: 4100 1623 736 3870

В Великобритании подводят итоги эксперимента с четырёхдневной рабочей неделей

Четырёхдневная рабочая неделя значительно снижает уровень стресса и заболеваемости среди сотрудников, а также способствует их удержанию в компании. Итоги шестимесячного эксперимента, в котором приняла участие 61 британская компания, подвели социологи Кембриджского университета.

Эксперимент стартовал в июне 2022 года и по его завершении 56 компаний (или около 92%) решили так или иначе оставить "четырёхдневку". 18 компаний ввели её в свою практику на постоянной основе, остальные продолжат изучать в качестве временного опыта.

Исследователи опрашивали сотрудников участвовавших в эксперименте компаний на протяжении всего испытания, чтобы оценить, насколько появление дополнительного выходного дня влияет на качество их жизни. У почти 71% респондентов был зафиксирован «более низкий уровень выгорания», а у 39% за полгода снизился уровень стресса. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, в ходе эксперимента число дней, пропущенных из-за болезни, сократилось на 65%, а увольняться стали на 57% реже.

Доходы компаний-участниц эксперимента в течение этого «пробного периода» почти не изменились, а 23 бизнеса даже показали небольшой рост, в среднем он составил 1,4%.

Несколько необходимых дополнений. В 61 компании-участнице эксперимента работают 2,9 тыс. человек. Исследователи постарались привлечь бизнесы, представляющие самые разные отрасли: от интернет-магазинов и поставщиков финансовых услуг до анимационных студий и "лавочки" формата "fish & chips". Были представители IT, здравоохранения, консалтинга, маркетинга, HR, недвижимости, гостиничного бизнеса и косметологии.

Некоторые компании по-своему трактовали переход на "четырёхдневку". Например, "The Guardian" в своей публикации, посвящённой итогам эксперимента, рассказывает о стартапе "Rivelin Robotics". Его основатели не смогли себе позволить такую роскошь, как 32-часовая рабочая неделя, поэтому нарушили условия и перешли на "четырёхдневку" с увеличением рабочего дня, с 8:00 до 17:30. И теперь есть сотрудники, которые предпочли бы остаться в рамках пяти "нормальных" рабочих дней, а менеджеры "Rivelin Robotics" думают, как приспособиться к различным режимам работы по мере роста компании.

В отчёте Кембриджской группы упоминается участвовавший в эксперименте ресторан: там решили 32 часа, которые составляют новую рабочую неделю, перераспределить в течение года, так чтобы рабочая смена продолжалась дольше летом, в пиковое время загрузки, и пропорционально сокращалась зимой.