Результаты поиска по запросу «
Еду я значит на велосипеде
»
велосипед вело новичок хз как фото повернуть с телефона
Джентельмены, вчера купил себе велосипед и в первый раз покатался на нём за почти 30 лет. До этого пару лет урывками катался на электросамокате.
Кататься планирую по городу и по гравийным дорогам лесопарков.
Поделитесь опытом, что, как, подводные камни, на что надо обратить внимание, как залечить синяк на жопе.
В гугле не забанен, но интересны личные мнения и опыт анонов
Кататься планирую по городу и по гравийным дорогам лесопарков.
Поделитесь опытом, что, как, подводные камни, на что надо обратить внимание, как залечить синяк на жопе.
В гугле не забанен, но интересны личные мнения и опыт анонов
![щЩ Ж ш Vit V\ i Щ як Щ1 ■ДМ 1 i LX !‘ »fl jta'Jr:’;",© - ”Jü¡¿ kÍ 1»' * '■ > шя 1 - ■•' ]Цр ’! i’ f iî isäM'Ii кш ШггтД 1 У 1 |-J.,¿ L 1g. ■H ШЙ» !цЩ|. St M il Й1,велосипед,вело,новичок,хз как фото повернуть с телефона](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%BE%D0%BA-%D1%85%D0%B7-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%8C-%D1%81-%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%84%D0%BE%D0%BD%D0%B0-7345686.jpeg "велосипед,вело,новичок,хз как фото повернуть с телефона")
Моя Україна фэндомы велосипед вело гревел туринг ктм красивые картинки art разная политота
Декілька кадрів з поїздки в Карпати. Веду блог про велосипеди. В коментах ще одна фотка
велосипед вело заграница рядом подписи #Рядом Антверпен
Велосипедное движение в городе Антверпен
Почитал тут пост нашего камерада про печальку с велодвижением в Питере тут
И стала меня совесть мучать, почему же я до сих пор вам не рассказал о прикольной системе велосипедного движения в городе Антверпен.
Серьёзный пост пилить не собирался – нет особо ни фоток, ни времени. Но для затравки немного инфы дам.
Есть такой проект Velo Antwerpen Velo Antwerpen Это сеть проката велосипедов в городе Антверпен (население ~500.000), насчитывающая 153 станции.
![
Æ шш
*н PU
H - k|| Щ»!Н Р^Е ирч - JT r^i*
■ íflj Ял
[Ж 2^5 sal ¡^)ЖТгР>г Ifeftflíl емЯ
L_ _ J |д^> jB 1 [Æt .»J ÎJiR lir Il Г ' 41 ¡Mil ЩШШЙ| КлЯ
ЩШЫШ] рщЦЦп ¡j ^ 1
И1 . #■ v^ii
_ jB Ml ♦ 4 Ше|1
ш 9Н дии i нп ¡■Н и
ш|
—HiESSSBHi
. —г,, fc.
i ü HS
Д~Д ивйишмш](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BE%D0%BC-5162734.jpeg "велосипед,вело,заграница,рядом,подписи,Рядом,Переживания - всего лишь переживания - каждый оставляет их себе, но кто-то делится с друзьями,разное,Антверпен")
Станции автономные. Для использования нужна регистрация с банковской картой. Через SMS или E-Mail получаешь код и вперёд. Ну а если ты уже не помнишь, что такое SMS, то устанавливаешь app и готово.
Всё работает через панель управления: вводишь код - тебе показывает номер велосипеда, который разблокирован.
Велики сделаны очень крепко и вставляются в такое вот длинное приспособление, которое их держит. Если надо велик оставить, то опять же вводишь код и указываешь номер, куда только что вставил велосипед.
Но использование этого вида транспорта приобрело тут такой массовый характер, так что почти у всех есть годовая карта, которую достаточно поднести к приёмнику и идентификация завершена.
Велики, как я уже сказал, весьма крепко сделаны. Они относительно тяжёлые, но учитывая, что разницы высот в городе нет, то это не важно (ну разве что тунель под рекой Шелде, где есть так же велодвижение - Вики на русском молчит, но на английском тут Тунель Кеннеди). На них всегда включен свет, причём оптика очень хорошая - свет реально яркий и настроена хорошо.
В особо людных местах (например как тут возле вокзала) станция может за считанные минуты опустеть или наполниться.
В этом случае нужно поднести карту к станции (или ввести код), станция покажет тебе, где есть ближайшая станция с велосипедом или свободным местом. И ты получишь 15минут бесплатно к твоей поездке.
А ребята на эвакуаторе приедут и исправят положение весьма оперативно.
Кстате почти на всех дорогах с односторонним движением "против шерсти" висят знаки "въезд запрещен", а внизу почти всегда "кроме велосипедов".
Ну теперь о ценах.
Тариф считается тут по на первый взгляд запутанной системе, но всё не так сложно.
Цена складывается из: "цены за регистрацию" что-то типа членства, "цена за короткую поездку",.. ну и последняя "цена за супердлинную поездку"
Итак. Дневная регистрация стоит 4€.
Покупая недельную регистрацию придётся отдать всего 10€.
Ну а годовая регистрация будет стоить всего-то 49€!
Надо ли говорить, что почти все имеют годовую карту.
Ладно идём дальше.
Регистрация есть... Дальше, 30 минутная поездка будет стоить 0 НОЛЬ !!!! да да именно нОлЬ Евро.
За поездку в один час возьмут уже аж 50 центов, ну а если вы будете ехать до полутора часов, то "сдерут" ещё 1€
Дорого будет после полутора часов. Тогда за каждый начатый час будут брать по 5€.
Кстати весьма популярные в америках электророллеры есть и тут, но стоит ли говорить, что при таких ценах на велосипеды у них нет шансов.
И ещё... тут просто огромное количество велокурьеров, велодоставшиков еды и вело... людей. Ну вы поняли.
Всем добра. Рядом можно быть весьма мобильным... за копейки, ну в смысле за центы.
Не пинайте сильно - пост накидал за полчаса.
вело ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД мото сделай сам велосипед песочница
Электробайк лоу-кост
В продолжение этого поста http://joyreactor.cc/post/3275121Итак, по сравнению с байом DELFAST, имеем:
Плюсы:
- Цена. Комплект для переоборудования обошелся в 200 долларов.
- Возможность оборудования любого велосипеда.
- Простота ремонта или замены комплетующих.
- Возможность установки дополнительных батарей (удвоение запаса хода всего лишь ценой 80 долларов и 2 кг).
- Удобство зарядки (автор сообщает, что можно зарядить за 1 час).
- Сравнительно небольшой вес.
Минусы:
- Пробег. Емкость батареи - 260 Втч. Велосипедист при мощности в 150 Вт развивает скорость 28 м\ч. КПД оптимистично принимаем в 75% Таким образом, пробег будет 260/150*28*0,75=36 км. Явно до 400 км не дотянет.
- Отсутствие рекуперации. Если едить по ровному, то все равно, а если по холмам высотой в 20 - 200 м, или часто тормозить, то может пригодиться.
- В цену не входит сам байк, а у DELFAST - довольно приличные двхподвесы с хорошим обвесом.
- Нет ПО.
- Не настолько резвый, точней совсем тихоход. Ни ускорения, ни даже минимальной сорости в 42 км\ч на экономичной модели не достичь. Все же двиатель в 350 Вт не может тягаться ни с 750-ти, ни тем более с 5-ти киловаттным.
Плюсы:
- Цена. Комплект для переоборудования обошелся в 200 долларов.
- Возможность оборудования любого велосипеда.
- Простота ремонта или замены комплетующих.
- Возможность установки дополнительных батарей (удвоение запаса хода всего лишь ценой 80 долларов и 2 кг).
- Удобство зарядки (автор сообщает, что можно зарядить за 1 час).
- Сравнительно небольшой вес.
Минусы:
- Пробег. Емкость батареи - 260 Втч. Велосипедист при мощности в 150 Вт развивает скорость 28 м\ч. КПД оптимистично принимаем в 75% Таким образом, пробег будет 260/150*28*0,75=36 км. Явно до 400 км не дотянет.
- Отсутствие рекуперации. Если едить по ровному, то все равно, а если по холмам высотой в 20 - 200 м, или часто тормозить, то может пригодиться.
- В цену не входит сам байк, а у DELFAST - довольно приличные двхподвесы с хорошим обвесом.
- Нет ПО.
- Не настолько резвый, точней совсем тихоход. Ни ускорения, ни даже минимальной сорости в 42 км\ч на экономичной модели не достичь. Все же двиатель в 350 Вт не может тягаться ни с 750-ти, ни тем более с 5-ти киловаттным.
Вывод: для переоборудования домашнего байка, особенно собственными руками, при небольшом бюджете и особенно для условий хранения велика в квартире - отличное решение.
Отличный комментарий!