Как многие любители вархаммера и прочих крашеных фигурок, я столкнулся с непреодолимым желанием заиметь аэрограф, дабы не мучаться, грунтуя кисточкой 50+ моделей. Почитав Варфорж и прочие форумы я решил одно:
Но покупка аэрографа состоит из двух частей: 1. Сам аэрограф 2. Компрессор. Причём стоят они приблизительно одинаково, и выделить деньги из бюджета сразу на то и на то довольно сложно.
Т. к. в Беларуси из брендовых аэров только японская Ивата и Harder&Steenbeck, который хоть и немецкого качества, но всё же слышны нарекания на его малую износостойкость - то аэрограф было решено взять Iwata Revolution HP-BR с соплом диаметром 0.3 мм, чего должно хватить на первое время, для грунтовки и не очень сложной покраски. Якобы простой как грабли и ломаться там особо нечему.
Хотелось бы взять модель Iwata High Performance, но она стоила почти в 2 раза дороже. Ну и шланг к нему на 1/8".
Целый месяц я смотрел на коробочку с аэрографом, а в следующем месяце поехал и купил клон китайского безмасляного компрессора JAS-1203 с ресивером на 3 литра.И тогда начались проблемы. Компрессор ужасно громко тарахтел, набирая давление. Ресивер набирался за минуты 4, но компрессор за это время буквально закипал. Руку нельзя было держать - обжигало. На всей кухне завоняло палёной краской. Компрессор включался ещё пару раз, затем сработала защита от перегрева и пришлось ждать, пока он остынет (больше часа).Минут 10 красишь, час ждёшь.
- Так не годится, - подумал я и занёс компрессор обратно в магазин.Две недели ждал экспертизу по браку, наконец мне поменяли на новый, такой же.Наученный опытом я попросил включить его прямо в магазине, несмотря на уверения продавца, что, мол, на складе проверили работоспособность. Подключили к розетке, щёлкнули выключателем... и через 3 минуты он задымился, завоняв весь магазин.
Я забрал обратно свои деньги и стал думать, что же делать дальше.На Ютубе попадались гайды, как сделать компрессор своими руками (из холодильного компрессора, пропанового баллона и т. д.), но я не считал, что обладаю достаточно ровными руками, чтобы собрать такую машинку самому. Тем не менее, решил попробовать.Был куплен старый гидроаккумулятор - бак на 24 литра (за полцены от нового). Я долго отчищал его от ржавчины, обработал внутри антикоррозийным составом (кислота какая-то, соседи, небось, думали, что я варю мет - противогаз, перчатки), покрасил. И в самом конце выяснилось, что возле горлышка там ржавчина проела приличную дырку, которую не было видно под краской.
Поэтому я выбросил этот бак и купил новый, с максимально возможным давлением 8 атм.
Далее мне понадобились:
1. Фильтр с регулятором давления и манометром (я взял FR-101 FUBAG),
2. Предохранительный клапан на 6 атмосфер (я не планировал закачивать более четырёх, но начитался о том, как взрываются баллоны даже при нескольких атмосферах).
3. Реле давления, которое должно было выключать насос при достижении определённого давления
4. Соединения резьбовые (список, если кому нужно) - переходники мама-папа с 1" на 1/2", с 1/2" на 1/4", папа-папа с 1/4" на 1/8", тройник на 1/4" мама-мама-мама, два тройника на 1/4" мама-мама-папа. Пришлось побегать, т. к. много чего не было в наличии в наших магазинах.
5. Простой манометр.
Далее я собирался купить компрессор от холодильника, найти блок питания от компьютера и собрать всё это в кучу. Но лень пересилила, и для начала я купил ножной автомобильный насос, благо у бака от гидрофора есть обычный клапан, как на колёсах автомобилей\велосипедов.Сначала я собрал все резьбовые соединения на фум-ленте, но получились сильные протечки воздуха. Так что я использовал синий СантехМастер-гель, и это оказалась чудесная штука!
Смазанные им соединения фиксировались в любом положении, а утечки воздуха пропали (проверял, намазывая мыльной водой места стыков - где воздух выходит - начинает пузыриться).
В получившийся 24-литровый бак за несколько минут (около 400 нажатий) накачивания заполняется на 4 атмосферы, что позволяет спокойно работать около часа (при максимальном давлении и полностью открытом клапане аэра воздух выходит около 12 минут, но во-первых давление немного снижается с помощью регулятора, а во-вторых тратится время на замешивание краски, прочистку аэрографа и прочие манипуляции.В итоге для неторопливой покраски после работы получившегося девайса хватает с головой. Нажимать педаль немного утомительно, но это гораздо тише, чем даже малошумный компрессор - можно работать вечером. Даже учитывая выброшенные на ржавый бак деньги - устройство вышло раза в 2.5-3 дешевле, чем самое дешёвое китайское.
Когда-нибудь я доработаю его и повешу туда холодильный компрессор (понадобится ещё масляный фильтр), а пока...
Отличный комментарий!